たびたびすみません。むねのりです。 「ペコ（スバル３６０）」は日本一のクルマ、日本の誇りです。 まもなく年が明けますが、「てんとう虫」のオーナーとして２１世紀を 迎えられる事を誇りに思います（ああ、ここまで壊れなくてよかった！！）。 排ガス規制（？）とか、立ちはだかるものもあるようですが、 「日本の旧き良き財産」を守る仲間として、誇りを持ってがんばりましょう。 Ｔｅａｍ．３５６ホームページ愛読者の皆様、来年もよろしくお願いいたし ます。
madagakusei様をはじめ、Team．356ホームページ愛読者の皆様、こんばんは。 先日投稿しました「ペコ」のオーナー、むねのりです。 やはり旧い車なので故障が少なく、しっかりした一台を手に入れたいですね。 私が「ペコ（４０年式Ｋ１１１コンバーチブル）」を手に入れたのは３ヶ月程 前なのですが、ﾄﾞ素人なりにいろいろ見てみようと思い、自分が日帰りで行くことが可能な、関東のディーラーさんを何軒も回ってみました。 （たくさん見ると、目も肥えてきます！） 結果的には故障も少なく、とてもしっかりした一台を手にすることが出来たと 思っているのですが、良かった点は次の二点かと思います。 ・細部に渡り、納得行くまで見せてもらったこと。 →例えばボディについてですが、バッテリー下部の鉄板部分はボディー全体の 保存状態を示すバロメーターだとよく聞きます。 最終的に購入したお店はとても親切なディーラー（横浜のカーサービス）さん だったので、ボディに限らず細部に渡り、気持ち良く長々と見せてくださいま した。 ・出来れば試乗・試運転をさせてもらう。 私は購入前に３回運転させてもらいました。最初の２回で故障が少なそうで、 安定した一台なのではと、素人なりに思いました。また、納車直前の試運転で たまたま些細なことが原因で故障したため、その原因箇所を徹底的に直して もらいました。 インターネットのオークションで購入される方に、私のようにディーラーで購入した者の経験談は役に立たないかもしれませんが、やはり、購入前に実車を見る ことって大事なのでは？と思います。
今，SUBARU360が欲しくてたまらなくてYAHOOのオークションを覗いてみると， 結構あるではないですか・・・でも，まだまだ知識がたりませんので，相場とか チェックポイントがわかりません． ちなみに，いいなと思った360の説明をします．// 昭和43年式クリーム色/走行5万9千キロ/タコメータ（純正）付き/3速 OT付き/ ヨーロピアンルーフ/検査平成14年9月 //いかがなものでしょう． みなさんおいくらぐらいで手に入れられたのですか？ また，後々のことを考えてお店で買ったほうがいいのでしょうか？ みなさん，ご指導のほどよろしくお願いします．
今，SUBARU360が欲しくてたまらなくて，
クリスマスイブにわが家にSUBARU360が やってきたのと同時に ホームページ正式公開に踏み切りました(^_^; もしよろしければお立ち寄り下さい。 スバル好きのみなさんの御指導をお待ちしておりますです，ハイ。
http://tantin.hoops.livedoor.com
ついに始まりましたね。環境にまつわる減税と増税。 ３６０に乗る私達も良く考えないといけないですね。大変だ！
はじめまして。僕は最近、ラビットを手に入れて直している者ですが、不思議にラビットを見ているとスバル３６０の事が気になってくるのです。もともとスバル３６０は大好きでいつかは乗りたいな、とは思っていたのですが。ラビットのフロン ト周りのラインが３６０を感じさせるようで、ＨＰを探していたらここに来ました。皆さん幸せな苦労をいろいろされているようでうらやましいです。ラビット直りましたら東京の国立あたりをのんびり走りますので、３６０の方、よかったら声をかけてください。ラビットのジュニア１２５かハイスーパー９０で流してます。それにしても、いいなあ３６０。
Ｔｅａｍ．３５６ホームページ愛読者の皆様、こんばんは！ 先日投稿しました「ペコ」のオーナー、むねのりです。 今日、私がやったドジについて投稿します。 我が家の「ペコ」は４０年式（２６Ｒ）のコンバーチブル（改）です。 「ペコ」の扉のカギって、運転席側はキーでしかロックができないので、 キーを閉じこむ心配が無く、ペコに乗れなくなる事は絶対無い！と思ってました。 ところがドッコイ、乗れなくなる事ってあるんですね。 今日、それをやりました。 とある駐車場へ「ペコ」を停めたのですが、そこは駐車場の右端で右側は壁でした。そこで（左側に停められるクルマに、ドアをあてられるのはやだな）なんて思い、めいっぱい壁よりに停め、助手席側から降りたのです。 助手席のドアノブには鍵穴が無いため、降りた後に内側からロックし、ドアを閉めました。 用事を済ませて戻ってきて、また助手席の側からカギを開けて乗り込もうとしたのですが、助手席のドアノブには鍵穴が無い！ 運転席の側は壁に当たってドアが開かず、乗れなくなってしまいました（トホホ・・・）。 仕方無いのでコンバーチブルの屋根のホックを外し、車上あらしのように乗り込むしかありませんでした。 賢明なる他のオーナーの皆さんは、こんなドジをやらかすはずも無いと思いますが、参考までに掲示しておきます。 ではでは。
ｋｏｋｏｒｏ様、もとい様 ありがとうございました！ （明日の今ごろは、「ペコ」のまたぐらに潜り込んでいる 事でしょう・・。） 私のような素人でも、自分でメンテしてみよう！という 気持ちになれるのも、てんとう虫の魅力ですね。 末永く愛してあげようと思います。
Ｋ＆Ｋ、お疲れ様でした・・・ところで、8号車の燃料系のトラブルの件で、 気付いた事があったんですが、あの車両タンクが移設してありましたよね！ ブリーザーパイプは詰まってないですよね？ よく、古い原付などではタンクのブリーザーが詰まってて、普段は 何とも無いけど峠で全開で走ると、燃料が追いつかずエンスト・・・に、 なったりするみたいです。 むねのりさん＞ 自分のも、オイルの滲みは色んなところから出てます。しばらく停めておくと 地面にオイルのシミが出来たりしてます。でもそんな状態で5年以上乗ってます。 オイル量は車検の度に継ぎ足してもらってます。 でもキレイにしておきたい、とか、漏れる量が明らかに多く、不安でしたら 買ったところで相談してみては。 デフの付近だとブーツのつなぎ目辺りから、漏れやすいようです。
むねのり様 こんばんは そのオイルはたぶん、ミッションオイルでしょう。スバルはエンジンオイルと ミッションオイルの2つしかないのです。デフあたりからだと、まず、 ミッションオイルであるとおもいます。まれにブレーキオイルという場合が ありますが・・・。確認してみてください。 対処方法はまず、オイル漏れしているところを探し出し、増し締めしてください それで大抵、おさまります。しかし、それでも漏れてくるとなるとパッキンが 逝ってます。ボルトを抜いてパッキンを交換してください。そうそう、増し締め のとき、締めすぎないように！ボルトがなめてしまいます。そうするととても 大変です。慎重に！ さあ！チャレンジ！！
「ペコ」とは、我が家のＫ１１１の愛称です。 今朝、会社への出勤前に月極駐車場へ「ペコ」の様子を観に行ったら、おもらしをしていました。 後輪の車軸のちょうど真中辺りから、無色透明のネバネバしたオイル状の 液体を（２０ｃｃぐらいかな）、駐車場のコンクリに垂れ流していたのです。 ・・・私はＫ１１１に乗り始めて僅か３ヶ月の新参者なのですが、拙い知識 から察するに、その辺はシフトチェンジのためのギアーなどがあるはず。 一体、この液体は何なのでしょう？ ちなみに、漏れでた液体は殆ど無色でガソリンではありません。 また、我が家ではエンジンオイルは赤色のものを使っているため、エンジンオイルでもないようです。 てんとう虫を愛する皆様、この液体の正体と、考えられる対処方法をご教示 くださいませませ・・・。
お初に投稿いたします。 カーサービスさんのホームページ， これからを楽しみにしています。 わたしも，近々，カーサービスさんから スバル３６０を購入する予定のものでして・・・。 ホームページも立ち上げてみました。 現在，工事中ですが，よかったら ぜひお立ち寄り下さい。
http://tantin.hoops.livedoor.com
どうもです！！Ｋ＆Ｋでの「アバルトＲ−２乗り」のまさしです！！ ３５６のみなさんがまさか僕の車を見に来て頂けるとは思わなく、とても嬉しい限りです！！ 今回も、スタッフ兼レースという状況でみなさんと色々お話できなくてとても残念です。今度はゆっくりとお話出来ればな、と思っています。 今回の僕の目論見に、ウチのＲ−２が答えてくれました。 「スバル車のノーマルは遅いのか？」←は一番疑問でした。 僕なりに結果が出たと思いますし、これからのレース・チューンの方向性が見出せたと思います。 また来年も暴れたいですね〜（笑）
お久しぶりです。 ２００２年より施行される新たな排出ガス規制により昭和４９年以前に製造された車両が規制値 に関係なくすべて使用不可となる可能性が出ているそうです。現在この規制に対して異議をとなえ るHP（↓）があり賛同を求めています。みなさんの署名やリンクなどの御協力をお願いします。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~WELBY/nox.htm
ありがとうございます。探してみます。 適当な合う物が見つかったらまた結果報告させてもらいます。
こんばんは、初めて投稿させていただきます。 遂に念願のスバル360を手に入れました！！ ・・・・ ですがボディーがかなり鋳たんでいるので 車検を取る前にレストアをしようと考えています。 そこでかなり探すのは困難だとは思いますが・・・ ルーフ、窓系のゴムを安く譲っていただける方いらしゃいませんか？ もしくはそのような人、場所、ショップなどを御存知の方？ もしいらっしゃっいましたら連絡を頂けたら嬉しいです。 それでは宜しくお願いします。 なにぶんまだまだ360の事については素人なので これからいろいろとわからない事があるたびに投稿させてもらうと思いますが その時またよろしくお願いします。
はじめまして！９kiさん さて、代用品としてｺﾞﾑ製品にこだわらなければ、スチーム管やエアコン用の ｱﾙﾐ製の管が使えると思います。キャブレターは３６φですが、多少大きくても バンドで締めつけてしまえばよいでしょう。しかし、アルミ管だと熱を吸収し やすいので、熱処理としてなにか巻いた方がいいでしょう。 この部品について代用品を探したことがないのではっきりと答えられなくて すみません。ホームセンター等行ってみてもっといいものがあるかもしれません。 結構こんなものが？！というものが流用できたりします。ガンバッテ探してみてください。
４３年式（？）Deluxeを所有してます。生息地は和歌山県です。 以前からちょくちょく読ませてもらってます。 いきなり質問で申し訳有りませんがアドバイスお願いします。 エアクリーナーとキャブレターを繋ぐホースが有りません。代用できる適当な物 何かないでしょうか？ ３年前の９月に手に入れて以来知り合いの修理工場の片隅に置いてもらってた のですが、この９月になんとか走って止まれるようにしてもらい、仮ナンバー 自走で１０km程の道のりを帰ってきました。これからぼちぼち直していこうと 思っています。 どうぞ宜しくお願いします。
okuさん、はじめまして。 スバルを手に入れて今が１番楽しくてまた、不安でもあるでしょう。 さて、最低限のチェックポイントですが、エンジン自体非常にタフなものなので 特に異常のないエンジンであればオイル管理とグリスアップでOKです。 とにかくよく走らせることが１番です。（でも、もう結構走ってますよね。OK!) あとは走って行くと振動で徐々に点火時期が狂ってくるので週１回までしなくても 月に１回は点検してください。点火時期は１３〜１５度が適当でしょう。 あまり高いと（１７〜２１度）スピードは出ますが、エンジンに相当の負担を かけることとなり、下手をするとピストンに穴をあけてしまいます。 また、結構長距離を走られるようなので、オイルタンクのオイルだけでなく ｶﾞｿﾘﾝ自体を混合ｶﾞｿﾘﾝにしておくとエンジンの焼きつき等予防できます。 以上、パッと思いついたことを書きました。いろいろここに手を入れると 良いところもあるのですが、壊れていなければ基本的にそんなに手を入れる場所 はありません。 これから、徐々に壊れていくでしょうが、それを楽しみにして末永くスバルを 楽しんでください。
早速、見に来て頂きましてありがとうございます。 なんというか・・手探り状態のままアップしてしまったので、 皆さんの反応が怖いような楽しみなような、気持ちです。 ひじりんまるさんは遠方なのですね。今回、 遠方の方にも親しんでいただけたら、との想いもあって、ＨＰを立ち上げたんです。貴重なご意見ありがとうございます。 通販の方も、色々検討して、HPに随時載せていきたいと思っていますので、 また宜しくお願いします
http://www4.ocn.ne.jp/~syumicar/
カーサービスさんのＨＰ見させていただきました。 ｍｕｓｕｍｅさんというＨＮから見ると、 ＨＰの写真の方は、お父様ですか？ 孝行娘ですね。コンテンツの拡充期待します。 遠方なので、お店にはいけません。 通販もはじめてみてくださいね。
初めまして。突然の書き込み、失礼いたします この度、カーサービスのＨＰを作ってみました。 まだまだ、つたないページで、お恥ずかしいのですが、 みなさん、遊びに来てくれると嬉しいです。 宜しくお願いします
http://www4.ocn.ne.jp/~syumicar/
初めて投稿させてもらいます。ぼくはスバルを所有して十年ぐらいです。今までずっと故障なしで乗ってきたスバルもとうとうエンジンのクランクのベアリングがいってしまい。今、現在エンジンの、乗せ変え中です。（もう少しで十万キロだったのに。）掲示板にあるプラグのことなんですが。キャブレターのフロートがパンクしてもプラグがかぶり気味になります。ぼくも依然プラグがよくかぶりぎみになり、オーバーフローをおこして７番をつけたことがあります。ぼくの場合は、５１０ブルーバードのSUキャブのフロートをつけました。ウレタンでできていて、まだメーカーからでます。２００〜３００円ぐらいでした。
20歳でスバル360を手に入れて早3回目の車検を迎えようとしています。 買った当初は、まさかそんなに長くもつとは思いませんでしたが、年間1万kmも 走っていても、どこも壊れなくて、異常な丈夫さにただ驚くばかりです。 (要は、過剰品質だったということでしょう) 今まで部品をストックせずにきましたが､息子が生まれたので､18歳の誕生日まで 維持しようと部品ストックを開始しました。 そこで、ユニット部品について、これは持っていたほうがいい、というものが ありましたが、教えて下さい。
ちょっと時間が掛かりましたが、ページ作りました。 アルファベット順にクルマを並べたので、スバルは真ん中くらいにあります。 ＃インターネットがあると良いですね！その後でも連絡も簡単に取れるし。
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/satte/
こんばんは、ocuです。 11/12 にスバル３６０納車しました。初ドライブが５０ｋｍ弱の帰路だったので、 かなりビビり入ってましたが難なくこなしてくれました。 まだ３日ほどですが、片道３０ｋｍの通勤もカルく？こなしてくれるので あらためてきにいりました。 ここだけはおさえておきたいメンテのポイントなどありましたら、 ぜひ教えてください。よろしくお願いします。
幸手に見に行くと、スバル３６０が５台、Ｒ２がたくさん、サンバー２台来ていました。 今回はスバルが多かったです。 展示以外の黄色のオープン仕様スバルがあり、しばらく観察。 多分オーナーはКιηοκο さん？と思いながらも声かけて、やっぱり！ 駐車場で、Кιηοκο さんとお話していたら、もといさんも登場！ その後、出走していた黄色のスバルの方も加わり、スバル談話で盛り上がれて良かったです。 インタネットのＨＰがあると車で”お名前”が分かる事もあり、こちらの掲示板に感謝しています。
http://www.aa.wakwak.com/~akira.t/index.htm
本日は幸手市民まつりクラシックカーフェスティバルに行って、もといさん、 つるさんなどとお会いできました。 その場でのご教授、ありがとうございます＞もといさん、つるさん。 まだプラグが原因とは断定できていませんが、Ｂ７ＨＳに交換してからは、 かぶりの症状は出ていません。後はプラグコードですね。
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/
気になりますね〜。 一体何が、工場で？ 一体何が、部品交換会で？ クソ〜、当日風邪とは。しかも、連休だったのに〜！
自分の経験から話しますと、お年寄りや女性ドライバーのように、 普段、低回転ばかり使ってるような走りで、カブる場合は５番に下げるのは 有効だと思いますが、普段回して走ってるのに、プラグが濡れるのは 他に原因があると思います。 混合気が濃すぎる、オイルの割合が濃すぎる、火花が弱い、点火時期が悪い。 のどれかがあればカブります。 まずはデスビ内の接点の汚れ。キャブのジェットの詰まり。点火系の良否。 など、調べてみてはどうでしょうか。 あと、始動不良はオーバーフローでも、起こります。 まぁ、プラグは安いのでとりあえず５番に換えて様子見るというのも良いと 思いますが・・・・ それと、プラグの型番ですが、ずーっと前の、掲示板のログに、 プラグについて細かく話し合った時があったので見てみてください。 あくまで、自分の経験なので他に、意見のある方がいたら遠慮無くどうぞ。
みなさまにお尋ねします。 今付いているプラグはBPR6HSですが、カブり気味で始動不良の時があります。 プラグを見ると、オイル等が付着して黒い状態です。 調べると、カブる時は番数を下げた焼け型に変更ということですが、６番→５番 に変更するのが良いでしょうか。メーカ指定はB6Hで番号は同じですが。 それとも、キャブレターなどに原因があるとか、番数を変えずに、"P"とか"R"とか "H"とか余計な記号が付いていないタイプに交換すれば良いでしょうか。 走行パターンは、街乗りが多いですが、エンジン回転数は高めにしています。
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/
Ｔｅａｍ．３５６の皆様； 先週末の伊勢崎では大変お世話になりました。 てんとう虫の会の阿部です。 自宅のパソコンは故障、おまけに３５６のホームページは工事中ということで、 明日（４日）のミーティングの場所と時間が分かりません。 （場所は、確か大和の方の夢庵だったような・・） 今、近所のマンションのモデルルームのパソコンを使ってこのメールを打たせて もらってます。 これから自宅へ戻り、磯野さんの携帯とか、連絡が取れそうな方々に電話しますが、もし誰とも連絡がとれず、場所と時間が分からなかったら欠席します。 （みんなのために、出張先の大阪でおまんじゅうを買ってきたのに・・・） 申し訳ございません。 阿部拝
伊勢崎走行会、楽しかったよ〜！！ 工場でまさかあんなものが見られるとはねぇ〜！！ 部品交換会でまさかあんなものがでてるとはねぇ〜！！ まさかR\Uさんが風邪ひいて来られないとはねぇ〜！！ お大事に！！
伊勢崎の走行会はどーでしたか？ 28、29日と連休だったのに、風邪でダウン・・・2日寝てました。 で、行く事が出来ませんでした。今だに調子が悪いです・・・ 皆さん、風邪には気を付けましょう。人間健康が一番ですな。
スバル３６０を だれか かってください。
kokoroさん、お返事ありがとうございます！ オートマ限定でも、望みはある、ということですね！ がんばって探してみます。 昔、母が水色の360に乗っていた、というのを聞いてから、 360に懸想するようになりました。 残してくれてたら良かったのになあ。って、普通は無理ですよね。(笑) どうもありがとういございました！ また寄らせていただきます。
はじめましてＲＥＮＡさん。 さて、ご質問の件ですが、まず、スバルのミッションは基本的にＭＴです。 ただ、グレードの中に”オートクラッチ”というものがありました。これだと オートマ限定免許でも運転できると聞いたことがあります。 しかし、今のオートマと操作方法がだいぶ違います。オートクラッチという ことでクラッチはありません。でも、ミッション操作は普通の車と同じように 操作します。スバルのクラッチは”電磁クラッチ”と言われるもので、電気の 作用でクラッチを繋いだり切ったりしているのです。構造的な話しは長くなるので ここではやめておきます。 それではどうやってクラッチを切るか。ノブの頭にポッチがついていて、 そのシフトノブを握るだけでスイッチが入って切れるようになっています。 クラッチが切れたらアクセルペダルを緩め、ギヤ−を任意のところに入れて シフトノブを放し、アクセルをゆっくりつないでいきます。そうすると 静かにつながります。これを繰り返すのです。 言葉にすると面倒のようですが、そんなでもないようです。実際乗っている ひとが少ないので、運転するチャンスがありません。と、いうことは バルのオートクラッチ仕様車は数が少なく、見つけるのが大変だと思います。 よく、改造されて普通のミッションに載せかえられたものも多かったと聞きます。 が、まったくないということではないので気長に探してみてください。 また、神奈川県の３６０の専門店というと横浜のカーサービスが有名ですが、 ショップの人とよく話して商談を進めたほうがいいです。また、清瀬市にある カト−モータースというところがありますが、良心的に対応してくれます。 一度連絡してみればよいと思います。各ｼｮｯﾌﾟの連絡先はいま、ちょっと わからないので、雑誌のオールドタイマーやノスタルジックヒーローという 旧車専門紙をみると載っています。 それでは、がんばって探してみてください。もし、手に入れたらみんなで 一緒に走りましょう！
さて、わたひは何者でしょう？（あはは）もうお分かりですね（いひひ） 実は、今週末の伊勢崎ツーリングに向けて、”３速クン”を仕上げてます。 まずは外装を特製？”廃油ワックス”で妖しくピッカピカ！？ お次はエンジン周辺。プラグを”ＮＧＫイリジウム６番”に、イグニッション コイルとプラグコードは十数年前の”永井製ＵＬＴＲＡ”へ（予算が無いため とほほ・・・・）でも、せめてファンベルトくらいは新品にチェーンジ！（はっ はっは） 最後は燃料でありますが、二ャッキさん、例の”アレ”（めたのおる）を当日 分けて下せぇ、よろしくたのみまっせ。(^_^) んじゃ、また！
今日、初めてこちらのＨＰにやってきました。 ちょっと質問させてください。 私はスバル360が大好きで、購入したいと考えていますが、 やはりオートマ限定ではダメでしょうか？ どこかで、スバル360はオートクラッチだと聞きましたが・・。 どなたか、お答えお願いいたします。 また、神奈川県内では、どこで購入できるのでしょうか？
明日、受け付け開始ですね〜。忘れず受け付けしましょう！ 次回も何もせずの予定・・・で、無難に完走目指します。 ホントは、レース車両なんだから少しはエンジンいじらなきゃなんですが・・・
おぬまさん、Ｒ￥Ｕさん、おつかれさまです！ おぬまさん入賞おめでとうございます！表彰台ほんとに惜しかったですね！ Ｒ￥Ｕさん、完走おねでとうございます！ うちのチームは２台とも５周でリタイヤ！ う〜〜〜、、、、、 ８号車は燃料系のトラブルと思われます。１１号車は、本日エンジンを開けてみたら、２番ピストンに、、、 アナが、、、、、シリンダーにキズが！ も〜〜〜〜〜 １２月はリベンジだ！！！！！
ISOキンさん始めTeam.356のみなさん＞ Ｋ＆Ｋお疲れさまでした。 スバルが早々にコース脇に止まっちゃったのは残念でしたね。 うちの方は、４位でした。ラスト２周までは３位だったのに......。 片足が表彰台に上がってました。（笑） １２月こそは表彰台目指してがんばります。 Team.356さんとこも完走、上位進出目指して頑張ってください。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~onuman
なんとか無事、完走できました。 レース前日までは、実を言うと乗り気ではなかったのですが 予選を走ったら、レース中毒の血が騒ぎ 『今回は壊そう！』 ぐらいの勢いでしたが、迷いも有り次のヤツにもつなげないと と言う事でまーまーなタイムで3回出場で、2回目の完走ができました。 次は12月。TEAM.356の皆様またヨロシクです。 で、原因は何だったのでしょうか？ピストンは無事ですか？
Ｋ＆Ｋ、おつかれさまでした。今さっき帰ってきました。 R\Uさん，完走おめでとうございます。 おぬまさん、４位入賞おめでとうございます。 TEAM３５６は２台ともリタイア、それもどちらも５周しかできないなんて・・・。 トホホな１日でした。 まあ１２月にむけてまた明日からガレージにこもります。 おつかれさまでした。
TEAM.356では２台エントリーします。ストッククラスです。 ゼッケン１１のスバルでにゃっきさんとkokoroさん。 ゼッケン８のスバルで私とkitさんです。 ここのところ暇を見つけてはガレージにこもりっぱなしで、気がつくと夜中だった りしてます。今回は走るシケインの汚名返上を目指して車を１から作り直してます 。（と言うと聞こえは良いが・・・）多分ギリギリで完成するかどうかといった ところです。８日が多分シェイクダウンだろうなぁ・・・。 皆さん是非見にきてください。 おぬまさん、こちらこそよろしくお願いします。
どうも、イベントスケジュールに有りました豊後旧車曾ミ−ティングが、 中止になりました。富合懐かしか車の集いと日程が、合致してしまいそちら にゆずる形になった様です。 参加される予定だった方は、是非とも富合懐かしか車の集いに、参加して下さい （主催者談） もち私も、参加予定です！カスタムか、サンバーで行きますので、気軽に話しかけて下さい！ 日程 11月23日（祝）10時〜2時 国道3号線沿い緑川河川敷
御無沙汰してます。ホンダＺ５１号車でＫ＆Ｋに出ているおぬまです。 来週いよいよレースですね。うちも例年通りゼッケン５１でストッククラスに エントリーしてます。 Team.356さんではどんな具合ですか？ お互いがんばりましょう。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~onuman
kokoroさん 早速ありがとうございます。 今週は作業が出来なかったので、来週の土、日までには見てみたいと思います。 端子のところであれば、いいのですが、、、。
つるさん、こんばんは さて、ホーンですが、よく壊れるところは端子のところです。 ここが腐食により、ポキッていってしまうのです。外見上、 よくても中で折れている場合があります。こういった場合は， 真鍮盤を同じような大きさに切って取りつけるだけで鳴るように なります。 他の原因としては、コードの左右の取り付けミス。または、コードの断線 中が壊れることはほとんどないと思うのでこんなところでしょうか？ ぜんぜん参考にならない？？
みなさん！ 心配をおかけしています。 Riupです。 忙しい日々が続いているのでまだ見に行っていません。 今度の土曜日に確認に行こうかなと思っています。 また、報告します。
昨日、スバル君乗ろうとしたら、ホーンが無反応。 今日、少し調べましたが原因分からず。 よく壊れるところご存じの方いらしたら、教えてください。お願いします。 Ｒiupさんはじめまして。 お車の方は進展ありましたか？ 勢いで決めると後が大変なので、よく考えて行動を！ と言っても、自分の場合もあせってすぐ決めてしまいましたが、、、。 現物を見ると冷静な判断が出来なくなるのでご注意してください。 ＞幸手クラシックカーフェスティバル 毎年、見に行ってます！！ 今年も行けたら、スバル探します。ディープな語らいは興味深々！
http://www.aa.wakwak.com/~akira.t/index.htm
３５６のＫｏｋｏｒｏさん管理人さん永らくご無沙汰しております。 豆車のひこまさです。私たちは、来る１１月１２日(日)に行われる幸手 市民祭りクラシックカーフェスティバルに参加の予定です。久々にスバリアン 同士のディープな語らいをしませんか。 参加申し込み書の送付依頼先は下記の通りです。 幸手市教育委員会総務課 ｔｅｌ 0480（43）1111 (内線 623） 申し込みの期限は９月一杯なので早目に申し込んだ方が良さそうです。 またこのホームページの常連の方々もご一緒いかがですか。会場を スバル関係で埋め尽くしましょう。 では、会場でお待ちしております。
Ｒiupさん、こんにちは スバルの相場ですが、どうも最終型のようですね。完全に未再生 であるとして、う〜ん？どんなもんかな〜？塗装も当時のままですか？ 当時のままで錆びも比較的なく、腐りがまったくない車両だと高いでしょうが、 錆び・腐りのあるものだと２〜３万円程度で入手したという話しも聞いたこと あります。でも書なしでしょうけれども。そう考えると１０〜３０万程度で 話しが決まるとよいのでは。ただ、金額に開きがあるように程度とその人の 価値観でだいぶ変わりますので、自分だったらいくらまで出せるという金額 を（相場と関係なく、自分の価値観で）出しておいてから話しを持って いったほうがいいと思います。こっちの希望を言えば先方も希望の金額を 言いやすいし、もしかしたらとっても安く手に入れることができるかも？ または、相手からいくらくらいが希望かはじめに聞いてしまうのも手です。 その金額が妥当と思われるのでしたらその金額から交渉に入っても良いでしょう。 とにかくお互いが気持ちよく取引できるように心がけましょう！ただ、即決 出来ないようでしたら、後日連絡を入れるようにして時間を空けるといいと 思います。現物を目の前にして話しをするととんでもない条件でもＯＫを 出してしまう可能性があるからです。ちょっと冷静になっていろいろな人 の意見も聞いて決定しても良いでしょう。 また、友人を仲介してもいいかも。友人に希望金額を言ってそれ以下で・・ なんて言ってみて交渉を事前にさせてしまうのです。そのほうがスムーズに いくかな？ とにかく、古い車ですし、いくらだ！といって相場はありません。 １００万という人もいるし、持ってってくれなんて言う人もいます。 入手してからのことのコストも考えて希望金額を算出してみてください。 がんばって！！なにかあったらいつでもどうぞ！！
kokoroさん どうもありがとうございます。 早速近日中にチェックしてきます。 チェック全てクリアーしたとして いくらくらいが買いかな？ もちろん安いに越した事はありませんが、 では、また！
Ｒiupさんこんにちは。 さて、チェック項目ですが下記にそのポイントを記します。参考にしてください。 １；バッテリーの下は腐っていないか？ よくここが腐っている車を見ます。腐っていても走行に支障がない 程度であればいいのですが、フロアーを貫通している場合は気を付けて ください。 ２；バッテリーの下にあるﾎﾞﾙﾄの付け根は腐っていないか？ フロントのシャフトを取り付けているボルトですが、ここが腐っていると 走行中、ボキッっといってしまいますので、避けたほうがいいと思います。 ただ、大抵は錆びが出ていますので、腐って朽ちていなければＯＫです。 ３；サイドステップは腐っていませんか？ ここが腐っていると直すのが大変です。下から叩いてみて”ごぼごぼ” といった感触だと錆びが進んでいます。しかし、ここが腐っていて 原型をとどめている車をいままで見たことがないのでぱっと見がよければ 大体大丈夫でしょう。 ４；リアシャフトの付け根は大丈夫？ これはフロントにも言えるのですが、シャフトの付け根ボルト部分が 腐っているものは危険です。レストアするのであればいいのですが そのまま乗るのであれば避けるほうが良いでしょう。放っておくと そのが朽ちてずぼっと抜けてしまいます。 ５；エンジンは急には動かさないで！ エンジンは急には動かさないでください。リングとピストンが錆びで 固着している可能性があるためです。手でゆっくりプーリーを回りて 素直に回ることを確認してからエンジンを掛けて下さい。ただ、これは 長い間、動かしていない場合ですが。 簡単ですが、チェックポイントを上げてみました。その他、細かい部分は ありますが、まあ、ぱっと見て、きっちりした雰囲気があれば大体ＯＫな ものが多いいです。確認してみてください。
先程、投稿させて頂きましたRiupです。 書き忘れていましたが、チェックしておいた方が良い所教えてください。 例えば、ボディーならば何処そこ、保安部品はどうだ等です。 もちろん、ＥＧの始動、ブレーキの効きなどは判りますが（笑） では、宜しくお願いします。
はじめまして、三重県に住むRiupというものです。 友人の父親がスバル３６０（Ｋ１１１、昭和４５年登録、２オーナー、車庫保管 、車検切れ、５９３３５ｋｍ走行）を持っています。 私が買おうかなと思うのです。 相場はいくらくらいか教えてください。
セヴンは資金不足でパスします・・・無念。 だがしかし、サブロクは出ます。でも、何もしてないんだな〜。 もう、1ヶ月ないしな〜、ヤバイッス。
ISOキンさん＞ アドバイスどうも有り難うございました。 しばらくパソコンできなかったので、今日はじめて見ました。 あれからいろいろと探して（車も車庫も）、何とか見つけました。 車の方は少々高かったですが、旧車の知識は全くないので 最初にキチッとしといてもらった方が良いと思い・・・。 車庫の方はダメもとで探したら、2万でシャッター付きがあったので即Getしました。 キャンバストップなので、車場荒らしに合うのが心配で・・・。 10月中ごろに納車なので、今から楽しみです。 またトラブったときなどには、良きアドバイスなど頂けたら・・・。 これからもよろしくお願いします。
自宅の一階が腰まで浸かるくらいの被害にあいましたが、幸い家族全員無事です。 愛車のスバルは仕事場の駐車場において帰ったのですが先ほど確認に行ったら 幸い無事でした。現在友人宅からネットにつないでいるのですが、ネット環境の復 帰は現在メドはたっていません。
全然車と関係何のですが情報があるか書き込んでみました。 ただいま私はラビットにはまってしまってスカーレットを 直しています。不動の状態で引き上げて何とかエンジンまでは かかる状態まできました、でも外装に欠品があり困っています。 見ている方で一台丸ごとでも譲って良いよとおっしゃる方 どんなのでも良いです連絡を下さい。 宜しくお願いいたします。
私も見ました。２５４沿いで交差点の近くですよね？ 止めて見ようかな？と思ったら、お店の人が出てきたのでやめました。 先週通ったら、古いサンバーも止まっていました。セリカはいつもあるのですが。 ＞コンマ３５６の皆様 やっぱりそうでしたか！！ と言うより、他にはいませんよね。 旧車のイベント等で会えればゆっくり語りれたらいいですね！！楽しみにしています。
赤と白のスバルは、自分でした！前日もとても暑かったので、涼しいうちにと、 朝イチで出て９時半の開場と同時に見て回りました。ホントは、皆さんが会場に 来るのを待ってようかと思ったんですが、暑さが心配で・・・でも当日は、 暑さより風の方がすさまじかったですね。こちらは、渋滞にも巻き込まれず 比較的快適(?)でしたが、３５６の皆さんはさぞ大変だったのでは・・・ もう少し涼しくなったら、今度はこちらが横浜に出向きたいです。 スバルのある修理屋っていうのは、最終型がリフトに載ってて、セリカや サンバーが置いてあったところでしょうか？自分も、朝通りがかりに 車を止めてジロジロ見てしまいましたよ。
http://geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091
つるさん、こんにちは。 そうですか、見かけましたか。間違いなくそれはツーリング中のコンマ３５６の スバルです。 下にも書いた通り、２日の夜にミーティングを終えてから２４時頃出発、途中 熊谷の健康ランドで仮眠、３日の昼前頃に博物館を見学、１５時頃帰路に着きまし た。Ｒ２５４で小川町に出て、八高線沿いに飯能に、Ｒ１６で神奈川のほうに向か いました。 途中給油したり、スバルのある修理屋で立ち止まったりしたので、小川町は１６時 ３０頃だったと思います。 ちなみに先頭のサンバーににゃっきさんとｋitさんが、私は４台のスバルのうちの ３台目（だったと思う）の６５年ＳＴＤでした。 気がつかずにすみませんでした。できれば止まって話でもしたかったですね。 今回は台数が少なかったので、信号ではぐれずにスイスイ行っちゃいましたからね え・・・。 そういえば行くときもＲ１７の本庄付近で、赤で屋根の白いスバルにもすれ違って 手を振ったけど・・・、ここの掲示板見てるかなぁ？ なんにしろつるさん、今度お会いできたときはゆっくり語りましょう！
今日スバルのベンチレータを閉めようとしたら、バキッといういや〜な感触が・・・ まさかと思いダッシュの裏を覗きこむとベンチレーターのヒンジが腐食で折れて ました。(ToT)なんか直す方法ありませんかぁ〜。（ToT）
http://www3.ocn.ne.jp/~k111/qcars.htm
お久しぶりです。 今日、１６：３０頃、国道２５４（埼玉県小川町付近）にてスバル３６０が４台連なっているのを見ました。もしかしたら、コンマ３５６の皆様では？ 先頭車ワンボックス＋スバル３６０が４台＋赤い外車で走行していました。 赤い外車の後ろにまでは追いついたのですが、信号で振り切られました。 わたしのは銀のインテグラだったのですが、、、。 とにかく、４台も元気に走っているのを見て感動しました！ いいものを見せていただきました。
皆さんもう高崎の博物館は行きました？ 実はコンマ３５６の面々は未だ行ってなかったのです。 私は座談会のときに行ったのですが、仕事の都合で慌ただしく 帰って来てしまったのでもう１度ゆっくり見たい！！ そんな訳で最終日の９月３日にツーリングがてら行くことになりました。 前日の２日が定例ミーティングの日なので、終わり次第そのまま行く予定です。 神奈川近辺のかたで行こうと思ってるかた、ご一緒しませんか？ 一応２日の２４時位には出発すると思います。（未だ何も決まっていない） その前２１時くらいからはミーティングやってます。 また、高崎近辺のかたも現地でお会いしましょう。 コンマ３５６では５、６台が参加予定です。 詳細が知りたいかたは時間も無いので直接TELください。 ０９０ー８７７８ー７３７７
すいません､全日本てんとう虫の者ですが､ちょっとこの掲示板お借りさ せていただきます｡ イベント情報 群馬県太田警察署『秋の交通安全運動てんとう虫パレード』 スバル３６０での２時間ほどの管内パレードです｡ 募集内容 ９月２１日(木)に群馬県太田市大田警察署にAM11:00までに スバル３６０にて集合できる一般参加者の方 解散予定時間：PM2:30ごろ 募集台数 ２０台限定(要予約） 特典：伊勢崎市市制６０周年記念祭『全日本てんとう虫の会 2000年ファイナルイベント』に参加する事が出来ます。 ※ 詳しくは下記問い合わせ先に連絡をしてください。 問い合わせ先：〒１８１−００１１ 東京都三鷹市井口４−１４−２８ 全日本てんとう虫の会 事務局 三浦倫可 ?/Fax ０４２２−３０−００２８
やすさん、こんばんは。 いや〜、R２SSですか〜！とても貴重な車を手に入れましたねえ。 スバルヤングSSと違って、生産台数も少なく、現存しているSSも 少ないので、大切にしてください。R2SSは手に入れたくても 車自体がないのであきらめている人も多いはず。（ヤングSSは お金を出せばまあ、出物があるので買えますが) でも、どうしてこんなにR2SSは数がないのでしょう？とても良い車 だったと思うのだが・・・ なんでも不安なことはこのHPに書き込みして、みんなからいろいろと アドバイスしてもらいましょう！それでは、R2ライフを楽しんでください。
初めまして 先日、R2SSを手に入れたのですが 初めての旧車、取りあえず、おっかな、びっくり乗っています。 今後の手入れ、アドバイスなどありましたら教えてください。 群馬に住んでいるので近くにお住まいの方ご連絡を！ よろしくお願いします
みなさま初めまして。自分は車の試作部品を造る仕事をしてるんですけど、この度、ネット上で部品の受注製作をしようという事になったので、市場調査に参りました（笑）。またそのうち来ます（＾＾）。
http://www1.ocn.ne.jp/~maruikk2/
先日板金からあがってきました。なんか前よりよくなったくらいです。ウデの 良い板金屋さんってまだちゃんとあるんですね。あと自分のＨＰを持ちました のでもしよろしければお立ちよりを
http://www3.ocn.ne.jp/~k111/qcars.htm
メーターワイヤーの事ですけどワイヤー自体が差し込み式ならばサンバー のKT１のワイヤーで使えると思います。自分も以前乗っていたﾉｋ１２も 切れてしまって会社に物があったのて試しに交換してみたら長さがちょっと 長いくらいで十分使えましたよ。ちなみに四駆サンバーでなくて 二駆のサンバーです。部品はまだ取れるはずです。 ストップランプのスイッチの番号はナイルスのS25PKです。近くに部品商が 有れば取れると思います。やってみて下さい。
こんにちは、かずさん。 私もなりなした。左のタイヤの芯のところを（ｶﾊﾞｰのあるところ） はずすとメータケーブルがはずせます。たぶん、ケーブルが途中で切れているか 切れかかっているのでしょう。確認してみてください。
みなさん、ひさしぶりです。 かずです。 この間、プラグの片方が死んでしまう事で修理に出して、 なおってきたんですが、今度はブレーキランプが点かない、 スピードメーターが動かず距離計も動かない状態になってしまいました。 ブレーキランプの方はオイルスイッチという物が壊れているので、 店に部品を探してもらっている状態なんですが、 スピードメーターと距離計が動かないのは、 店に持っていって見てもらってません。 メーターから出ていて、前輪の左タイヤにつながっている、 線の問題だと思うんですが、皆さん同じ症状になった事はありますか？ あったら、対処方法などを教えてくれませんか？ お願いします。
http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
今回、私のマシーンは辞退いたします。あ〜、とうとう壊れた！ リアのシャフトシーリングが逝ってしまったのです。現在部品を探しています。 だれか4速用のオイルシールを持っている方、譲ってください！ でも、３０余年間も耐えたということはすごいことですよねえ！品質が 当時としてはとってもよかった証だと思うのですが。これでまたスバルが 好きになる・・・。 みなさんもグリースアップを忘れずに！
参加される方は、受付は済まされたでしょうか？ オレは8/8に初日に済ませました。 だって希望ゼッケンが、ダメになるとまた作らなきゃならんから・・・ メンドーなので。 友人も『FRのシャンテで出ると！』はりきっています。 奴等には負けられん！です。
ａ３６０さん、ありがとうございました。 すばらしいですね！程度もよさそうで。とても大切にしていらっしゃる ようですね。しかも後ろのカバーのかかっているのもスバルではないですか！ しかも出目金！さらにその横も・・・すごいですね！ぜひ、一度オーナー の方にお会いしたいです。ご迷惑でなければ。よろしくお願いいたします．
kokoroさん こんにちは 昨日、Ｅﾒｰﾙでｽﾊﾞﾙ450の写真画像を６枚送りましたけど届きましたか？ 会社のﾊﾟｿｺﾝ借用して送ったのでチョット心配 開いて見ることが出来ましたか？ 送った中身は 前からと後方斜め上・横から・窓越しの室内・車体番号・認証ﾌﾟﾚｰﾄを撮りました。 何しろ場所が狭くまた暑いし、ﾄﾞｱｰさえ開けることが出来なかったので・・・ 良く撮れなかった写真ですけれど、我慢してください。
Mahooさん＞ EK23搭載のサンバーというと、５５０ｃｃのモデルですよね。 エアコン付きの中古を探した方が安く済むような気がするんですが・・・ 愛着があって、あえて今の車を生かしたいと言うんでしたら、解体屋とかを 巡ればすぐ出てきそうですね。EK23のサンバーは10年前まで作られていたので。 ネットで探せってのは、解体部品のネット販売のページの事でしょうか。 YOUNG SSさん＞ スバルの２スト３６０に、エアコンを積んでてしかも効き目があったとは！ 驚きました。レックスやライフなどではクーラーが純正オプションで 有ったとは、聞いてましたが・・・ 一番エアコンが欲しくなる、渋滞路等では効き目はどうなんでしょうか。
Mahooさん、投稿見ました。 スバルのエアコンですが、以前、エアコンの付いているＲ２ＳＳに乗っていました。パワーは約10％ダウンしましたが、高速等では狭い室内が幸いして効きは良かった。ただ、サンバーは詳しくないのでわかりませんが、写真等で見るとコンプレッサーを付けるスペースがエンジンルーム内にないのではないかと思います。コンプレッサーは今の軽のものが流用できると思いますが、そのステーを鉄工所で作ってもらわないといけません。かなりの力がかかりますので厚さと精度が必要です。おそらく、結構な手間賃を要求されるのでは。僕は現在、YOUNGSSに乗っていますが、その内付けようと思い、ステー、吊り下げ室内機等はとってあります。
かずさん＞ 多分、ブレーキのマスターシリンダーに付いている 油圧感知式のスイッチが逝ってしまっているのでしょう。 スイッチが旧くなってくると、ブレーキを軽く踏んでも、ブレーキランプが点灯しなくなり、段々それがひどくなり、そのうち点灯しなくなる。 と言うのが、ブレーキランプスイッチの劣化症状です。
スバルＲ２のブレーキランプが点かなくなりました。 ハザードやウインカーは点灯するんですが。 どなたか、どこを調べたらいいか教えてください。 よろしく、お願いします。
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はじめまして。 私がこんなところに来ていいのかわかりませんが、 「スバル」のことで聞きたいことがあって来ました。 実は知り合いが「スバル Ｍ−ＫＴ２」（原動機の型式 ＥＫ２３）という軽自動車のエアコンを（しかも中古で）探しています。 ディーラーに問い合わせたところ、もう製造していないらしく、インターネットで探してくれ、とのことです。 どなたかなにか情報がございましたら、教えてください。 よろしくお願いいたします。 また、こちら以外の掲示板などでも、情報を集めようと思っています。 どこかでお会いしたら、よろしくお願いいたします。
奥川さん、はじめまして、こんにちは。 「屋根付き駐車場が無いと・・・」とのことですが、そんなこと全然気にしなくて いいんじゃないかなぁ？個人個人がそれぞれのスタンスでスバルを楽しめば良いの 出は・・・。そりゃぁ誰でもできれば屋根付き車庫が欲しいだろうけれど、青空駐 車場でスバルを楽しんでる人もいっぱいいますよ。 瓦版のVOL１２に「青空駐車場でのガレージング」についても書いてあるので参孝 にしてみては・・・。 ただ雨ざらしだとどうしても、サビクサリは出てくるので、大枚をはたいてビカビ カのレストア車や未再生原形車を買うのはお金が勿体無いかも・・・。 外観より機関重視で格安車を捜してみては・・・。 個人的には外観ボロボロだけれど元気に走り回ってるスバルってかっこいいと思いますよ！ コンマ３５６のにゃっきさんとか・・・（謝） 案ずるより生むが易し！
以前入れたことがあります｡ ガソリンに混ぜて規定量入れました｡ ほとんど変化は無かったと記憶しています｡ その後別の理由で焼きつきを起こしましたが （１番ピストンのみ) しばらくエンジンを冷やしたら100km/hで走れましたし ２番は無傷でしたから、 効果があったのかも知れませんが､ アタックＸ−１やＧＲＰの方が 効果が感じられます｡
a３６０さん、こんにちは ４５０の件、どうしても見てみたいです！ メール等でも結構ですのでご連絡をお待ちしております．
以前雑誌に２ストのレース用バイクでは、エンジンをバラした時にピストン などにハケで塗るという方法が良いと紹介されてました。 でも、マイククロンのためにバラすのもなんなので。ガソリンタンクで、 良いのでは・・・ 混ぜ合わさる比率から言うとオイルタンクだと問題がありそうですね。 自分は、マイクロロン、ギア用なら、昔入れた事が有ります。気持ち、 ギアの入りが良くなったような・・・でも、高いからあまり試せないです。
ISOｷﾝ・kokoroさん こんにちは、遅くなりまして自分のパソコン無いので会社の借用して…・！ スバル450の件は残念ながら所在は明かせません、所有者に怒られてしまうので！ どうしても見たい人は…住所先へ写真を送りいたしますので連絡ください。 ちなみに、車体?は64-K212-2136 機関型式EK51-3425走行距離ﾒｰﾀｰ値 21484kｍ 車体色 白 ｸﾞﾚｰﾄﾞはｽｰﾊﾟｰDX？…
フィアット１２６や２CVにマイクロロンを入れてみたのですが，あまったので， スバル３６０にも入れようかな，と思っています。 で、だれか入れた人いますか？説明書によると２ストはガソリンタンクに入れる ということですが、それでよいのでしょうかねぇ。オイルタンクではダメかな。 誰も居なかったら，自分が実験台になり報告しますです。
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/