こんにちは、お久しぶりです。 我が家のスバルは事故入院から先日退院してきました。 σ（＾_＾）もルパンを見てたのですが、やっぱりスバル３６０ だったんですね。 でも、ドアの開く方向が違ってた．．．．。 うちのスバルにも羽をつけようかな．．．飛べるかも！
ＨＰ作成でご無沙汰気味なスバルです。今日のルパンの愛車がなぜか フィアット５００じゃなくてなんとスバル３６０！オープニングで 大活躍してました。でもジープチェロキーとタメの張れるスバル３６０ ってどんなチューンしてんだろ。
ISOキンさんおあついなかご苦労様でした。 お仕事お忙しいとのこと、体調に気をつけてください。 ところで明日は小山のサマーフェスティバルに参加します。 ナンバー８のブースですのでおいでの方は一声かけてください。 暑くならなければ良いのですが（雨よりいいか）・・・
はじめまして、奥川です。 スバル360に興味をもって3年、ぼちぼち本気で購入しようと思うのですが・・・。 やはり、屋根付き車庫はいるのでしょうか？ 毎月のことで、真剣になやんでます。
kimihikoさん、R\Uさん、２３日はお疲れさまでした。 暑かったですねぇ！そんな中、窓の開かない、ベンチレーターも無い初期型デメキ ンを駆ってやってくる強者もいたのには脱帽でしたね。 仕事の都合で慌ただしく帰らなきゃならなかったので、ゆっくり話が出来なくて すいませんでした。 座談会のほうは貴重な話が聞けて良かったですね。 展示の方も貴重な資料がいっぱいで見ごたえあったし・・・。 私ももう１度行ってゆっくりみたいです！ あっ、これから行く人はバスの便が非常に悪いので車の方がいいかも・・・。 関越道の藤岡ICからすぐだそうです。
a360さん、こんばんは。 ４５０があるんですか？是非見てみたいですね！ うちの４５０は発掘したときは、エンジンを含めほとんどの部分が３６０のものに コンバートされていたので、４５０の細部のパーツ等がどうなっているのか未だに よく分かりません。 リアコンビランプがガラスで出来ていること、サイドガラスの厚みが３６０の２倍 あるなどは初めて知りました。 是非１度じっくりみてレストアの参考にしたいですね。 車体の特徴から推察すると、その４５０とうちの４５０は多分同じ年式（３８年） の様ですね。ちなみにわたしの４５０の車体番号はＫ２１２ー１９６２です。 もしよろしければメールお待ちしています。
今回はどーやら2台出るかも？です。 前回、一緒に出たヤツがFRのシャンテを購入か？ 間に合えば出る予定です。 でも、ストラットの付け根が腐ってるらしい・・・ ヤバイ・・・危険だ！ その前に自分のクルマをやらなきゃ。 ISOキンさん 23日はどーもでした。無事、帰れましたでしょうか？
今度、９／１６（土）にまた桶川サーキットで「社会不適合車共同組会」の 主催するタイムアタック会があるんですが、エントリー台数が少な過ぎて 開催が危ぶまれている状態です。もし、お近くの方で走ってみたいという方、 是非参加してください。車種は基本的に何でもＯＫです。 自分は毎回スバル３６０で最下位争いを繰り広げて、打倒fiat500に 燃えています。K&K参加組も、シェイクダウン替わりにいかがでしょうか？？ 参加費は１２５００円、詳細は http://www.alpha-net.ne.jp/users2/harulli/aprc/1st_index.htm エントリー申し込みは http://www.os.rim.or.jp/~lotus/aprc/entry.htm です。 ところで、２３日は座談会の方都合が付かず行けませんでした。皆さんに お会いできず残念！でも、スバル３６０で自走していったらさぞ暑かった 事でしょう・・・
a360さん、今晩は。 ４５０が近くにあるのですか？もしよかったらくわしい事を教えて ほしいのですが、よろしくお願いいたします。連絡ください。ISOキンさん も誘って現車を見に行きたいです。
こんばんは、ガレージプレアデスの大森です。<br> うちのお店の場所ですが名古屋市守山区の新守山駅のそばです。<br> 住所は名古屋市守山区川宮町148-1です。ぜひよってください。お待ちいたしております。
はじめまして、浜田です。一回仕事の合間に行きたいと思って います。大体の場所が知りたいです。よろしくお願いします。
isoｷﾝ殿始めまして先日、投稿を拝見しました。情報と思って投稿しました ある人が４５０を所有していますが使ってる気配は全く無く、庭の片隅で息耐えて いる様子です。360と450の相違点は見た限り概観変わりは無くあえて見た感じで まずＦﾊﾞﾝﾊﾟｰに大型のﾊﾞﾝﾊﾟｰﾗｲﾀﾞｰ（ｶﾂﾌﾞｼ）が2個付いていてそれに丸ﾊﾟｲﾌﾟが ﾊﾟﾝﾊﾟｰと平行に付いているＲも同様にｶﾂﾌﾞｼが2個ついている ﾄﾞｱｰを開けるとﾄﾞｱｰｶﾞﾗｽの厚みが360に比べ約2倍の厚みがあった。それとﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰが副変速 2本ﾚﾊﾞｰになっている。燃料口はRｹﾞｰﾄから出べその様に飛び出している。Rｺﾝﾋﾞは丸型でﾌﾟﾗｯﾁｸ でなくｶﾞﾗｽ製で赤ﾚﾝｽﾞになっている。それと別に丸型の赤反射板がついている・・・。
TEAM,356 藤沢のI氏こと「ISOキン」です。 電車で行きます。 瓦版の取材もかねているので、早めに行って館内をゆっくり見学するつもりです。 R\Uさん、うちもレース車のほうはあまり進んでません。 もうあと２カ月ちょっとしかないんですよね。 ２３日に日本グランプリ出場車でもみて少しケツに火を点けなければ！
こんにちは。名古屋にてスバル３６０のショップをしている者ですが、 車を売りたいとのことで、良ければ相談に乗らせていただきますので、 ご連絡下さい。 宜しくお願いいたします。
オレも行きます。 地元の者は行かなくてはならんでしょう。 読売新聞の群馬版ってページにも載ってました。 K&Kは10/8ですね〜、中止にならなければいいけど・・・ クルマは何もしてません・・・暑くて・・・ イカン、イカンこんな事では完走できないかも。
久しぶりの書き込みになります、信州のＨＡＫです。 つるさん、MAKさん情報ありがとうございました。 仕事をなんとか都合し、先程申し込みました。 360での軽井沢越え(往復)は大冒険ですし、本命の座談会聴けないといけない ので、高速使って普通車で行く予定です。 三本氏の辛口司会?!も期待してます。 たのしみです。
今日予約しました！ 残り２０席ほどらしいです。 急な仕事がはいらなければ、最高の１日になるでしょう！！ 今から、胸ワクワクしています。
行きた〜い！でも仕事でいかれない！ Team .356からは、藤沢のＩ氏１名のみの参加になりそうです！ 報告待ってるね！ ＞ 藤沢のＩ氏
下にもありますが､高崎の群馬歴史博物館で、スバル３６０の開発者を囲んだ座談会があります｡ 事前に申し込みが必要ですが、電話でＯＫだそうです｡ 昨日現在９３名の申し込みがあったそうです。 当時の開発などの知られていなかった話が聞けるかもしれません｡ 関心がある方は参加してみては？
知人からとても興味のある情報が入りました。 群馬県立歴史博物館で行われる企画展で スバル３６０を中心とした内容らしい？ 詳細はここ↓http://www.edu-c.pref.gunma.jp/kyoui/grekisi/info904.html
４月に部品交換所に投稿したものです。車検は、Ｈ１３，１１月まであります。ｋ−１１１ Ｅｋ３２、走行距離４８３９４ｋｍです。エンジン良好、車庫保管。７２歳の親父の愛車ですが、ほとんど乗らないので、 どなたかかわいがってくれる方、希望します。価格応談。（３５〜４０万）？東海三県の方よろしくお 願いします。また、この種の車の買取りのお店があれば（東海地方）教えて下さい。会社のパソコンからの投稿の為、 メールアドレスはありません。掲示板にてお願いします。
スバル３６０さんも、なかにしさんも、災難でしたね！ なかにしさんはけがはなかったのですか？ ＞ なかにしさん スバル３６０さんは、２台とも自分の家の車というのは痛いですよね！ うちの車は助かったけど、私も、昨日、荷物を満載したワゴンが、 いきなりバックしてきて、後数センチでグシャ！となるところでした！ 思いっきりホーンを鳴らしたので、前の運転手も気づいたのでしょうが、 猛スピードで逃げていってしまいました！ 満載の荷物で見えなかったので びっくりしたのかもしれませんが、こっちもドキドキもんだったんだから、 手で合図でも良いから、挨拶ぐらい欲しいもんですよね。 愚痴ついでに、もう一つ！ 皆さんどう思います？ 以前は、車線変更の時に、優しく入れてもらった、お礼にハザードを出していた と思うのですが、？？ 最近は、ハザード付けて挨拶すれば何でも許されるのごとく、無理な割り込みをする 車が増えたように思いませんか！ 最近マナーが悪いですよね！（そう思うのはおいらだけかな？）
久しぶりに書き込みます。 昨日、交差点でいきなり切り返しを始めた車に 愛車スバルの右横を当てられてしまいました。 完全に相手の後方確認不注意なのですが、こっちも動いてた ので１０：０は難しそうです。 スバルは昨日○ーサービスに入院しに行きました。 代車でアルトがやって来たのですが、家族には好評で複雑な 心境です。 みなさんも、もらい事故には気をつけましょうね！
お久しぶりです。先日自分の６９年型をOHに出し、 今日OHが完了したのでショップへ取りに行ったのですが、 そのかえりいきなりのエンジントラブル、しかし本当の 不幸はこのあとだった・・・同行していた母親のクルマで牽引することにしたので すが、道がちょっと不安というので、僕が引っ張ってスバルのほうは母に任せた ら、停車時にスバルに乗っていた母のブレーキングが甘くてスバルが追突しまし た。（大泣）OH完了当日にして文字通り嵐の船出です。
茨城県に住んでいます スバル３６０ 最後期型 ナンバーがついてれために 税金を払っています。 色をピンクにしてから 乗っていません。 誰か 買ってください。
私も、スバルとすれ違うと感動します。感動しすぎて思わず追い掛けちゃいます！（ストーカー？）私のとこが、 田舎なのでめったに遭遇しないので、よけいそう、しちゃいます。 ミニのアブソーバーフロントに、入れたらはねる！はねる！大失敗、ミニ純正アブソーバーは、だめにたい。 そいぎんた〜（九州弁にてさいなら）
昨日、仕事中の移動中”水色のスバルＤＸ（Ｓ４０年式前後）”を見ました。 場所は東京の池袋付近から、新目白通り付近まで嬉しくて併走してしまいました！ 私のスバル君と多分同じ年式だったので、興味深々！！ こんな都会をスバルで！という勇気があるな〜と思いましたが、運転手は渋いおじさん。 やっぱり、運転歴の違いかな？ 元気良く走っていました。前にも同じ場所で見たことがあるので、定期的に走っているのでしょうか？ また、見てみたい！！ 街中でスバルを発見するたびに感動してしまう悪い癖なのかな？ では、また。
どうも、かずです。 先ほど左のプラグが何回も死にまして、私のＲ２が 入院した事をお伝えしましたが３週間たった今も帰ってきません。 いつ、帰ってくるんだろー？http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
下の投稿者「ISOキン」です。打ち間違えました。
皆さんこんばんは。 私はＳ３８年式スバル４５０ＤＸを超スローペースで再生していますが、いまだか つて現存する同じ国内仕様のスバル４５０というものを見たことも聞いたことも有 りません。 ３６０に４５０のエンジンを載せ変えた車は何台か見たことがあるのですが・・。 「２０年位前のニューイヤーミーティングに浜松からエントリーしていた（緑）」という情報と、やはり２０年位前の スクランブルカーマガジン誌に「多摩自動車」という車屋さんでレストアされているという小さな記事位で、最近の情報は全然 有りません。この車たちの消息も不明です。 元々２０００台位しか生産されなかった不人気車だったらしいし、当時から３６０ のエンジンドナーになっていたらしいので、残存台数が少ないのは容易に想像がつ くのですが、もう少し位話があっても良さそうなのに・・・。 皆さん、「あそこにスバル４５０がある（有った）」などの情報、どんな些細な事 でも結構です、是非教えてください。 お願いします。
済みません（↓）は無題じゃなくて、プラグです。 また題名を入れるのを、忘れてしまいました。
２４日に、プラグをＢ−７ＨＳにしました処、２５日には２番側（左）が死にました。 （エンジンの掛かりが悪くて、やっと掛かったら、全然前に進まんかった） 今は、Ｂ−６ＨＳに戻しました。（相変わらず左が黒いです） ２番のヘッド周りを眺めていたら、ヘッドボルトの付け根ねに、オイルの染みが、、、 これって、ヘッドガスケットが抜けかかってるんですかね。 ガスケットは既に入手してますが、締め付けトルクがわかりま千円です。
kimihikoさん、こんばんは。 アクセルワイヤーへの給脂の件ですが、１０年位前に車やバイクのワイヤーなどの 動きを良くする、ワイヤー専用のグリススプレーという物を使ったことがありま す。ワイヤーとワイヤーカバーとの境にスプレーのノズルをセットし、ワイヤーカ バー内部にロス無くグリスを圧送するという物です。 メーカー、商品名などは忘れてしまいましたが、便利な物だったので今でもきっと 販売されていると思います。大きなバイク用品店などにはあるかも・・・。 確実な情報でなくてすいませんが参考になれば・・・。
久々に書き込みさせていただきます。なかなか梅雨が週末に強くなるのでわがＫ１２も距離が伸びないのですが、 最近アクセルの戻りがとても悪くコワイ思いをしましたフロントからセンタートンネルのはずし方はわかるのですが給油の仕方ご存知の 方いらしゃいましたら教えてください。最近プラグの話で盛りあがっているようですがわたしのＫ１２もむかって右がよく死にました。 セミトラとウルトラコードとＮＧＫＢ６ＨＳです。どうもアースとクラッチハウジングの隙間（緩んで1ミリぐらい空いていた。 瓦版の４月号にてＫｉｔさんＫｏｋｏｒｏさんお世話になりました。）が原因のようでした。
みなさん、ごぶさたしています。 かずです。 プラグの件で色々教えていただきありがとうございました。 ところで少し前にプラグの片方だけ黒くなり１サイクル状態になり パワーがでなくなるという事を書いた結果、みなさんにたくさんのアドバイスを いただき調べてみました。 その節はありがとうございました。 ところが、いっこうになおらず交換したプラグが次々と黒くなり 自分では分からないのでＲ２を入院（修理）させる事にしました。 返ってきて故障の理由が、はっきりしたら掲示板にのせます。 それでは、また車がかえってくる時まで。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
ＩＳＯキンさん、kokoroさん、もといさん、お騒がせ及び大変心配かけました。 私のＲ−２のエンジンが昨日復調しました。 ポイントを交換した時に、目分量で隙間を調整したのが原因でした。 ０．４０〜０．４５の処、０．３０位しかありませんえした。 シクネシゲージで０．４５でキツメに調整したら、直りました。 今の処、一番こんがり、二番ちょい黒です。 二番側は前のオーナーが、プラグ穴回りを掃除しないで組み付けていたので、 プラグ取り付け部より、オイルがかなり滲み出ていましたので、ヘッﾄﾞ回り をエンジンクリーナでとりあえず清掃しましたが、こんがりに焼けませんです。 今度は、タイミング調整をしてみます。
もといさんえ＞ 始めまして、以前から染谷君のバモス掲示板に出没してます、平蔵です。 （最近戒名しましたので、旧姓は分かると思います） 親切丁寧な説明、ありがとうございます。 さっそくポイントの隙間を再度確認してから、チャレンジして見ます。 Ｒ−２（ＥＫ３３）のプラグはＢ−７ＨＳですか、始めて知りました。 お恥ずかしいかぎりです。 実はＢＰからＢにプラグを戻した時に、ついでにポイント、ロータ キャップを交換したんです。（やはりポイントの隙間かな） プラグをＢからＢＰにしましたら、確かにエンジンの調子は良くなりました。 私はプラグをＢＰにしたら、プラグの先が伸びたおかげで、燃焼室の中央付 近で火花が飛ぶようになったからから調子が良くなった、、、と思ってまし たが、圧縮ですか。 確かにプラグの先が出っ張った分、燃焼室の容積が少なくなり、圧縮は多少 なりに上がるはずですね、フムフム、、、プラグの出っ張り分で約１ＣＣと すると、圧縮比が６．５：１から、６．６７：１に上がる計算になりますね。 でも皆さんが言うように、ＢＰを使用するとピストンに穴が空くらしいので、 ＢＰの使用は見合わせでおきます。
平蔵さん＞ 「点火時期はいじってない」との事ですが、ポイント組み付け後に、 点火時期の調整をしてないというということでしょうか？ それとも、点火時期の数値を替えてないということでしょうか。 ポイントをバラして、組みなおしたら点火時期の調整は必須だと思います。 やっておかないと、吹けなかったりカブったりという事がよく起こります。 Ｒ−２も３６０も、クラッチハウジングに空いてる点検窓から見える 目盛で点火時期を合わせます。 空冷Ｒ−２の点火時期は、初期型の進角有りタイプが１２度、その後のが １６度固定という事です。 やり方ですが、まずポイントギャップを０．４５くらいに合わせておいて、 次に、点検窓の目盛を規定の位置に合わせる。その後キーをオンにし、 デスビ本体を手で回して、中のポイントが開き始めて火花が飛ぶところで 固定する。 エンジンの回転方向に発電機用のプーリーを回していき、規定の位置で ポイント内、プラグに火花が飛ぶか確認。 で、だいたいＯＫだと思います。 これを読んでる他の人で分からないという方もいるかも知れないので、 ちよっとこまごまと説明しました。 「それくらい知ってるよー」という場合、ご了承下さい。 あと、訂正や追補の有る方がいたら遠慮無く。 ちなみにＲ−２のプラグは純正がＢ−７Ｈだそうですが、Ｂ−６だから カブるという事はないと思います。 ＢＰにしたら調子がいいというのは、先が長い分本来より圧縮が高くなって ごまかしが利いたという事でしょうか？
どーも、みなさんに情報をもらいたいのですが、もし近くで 初代レオーネ（尾崎紀世彦が出ていたやつ）が有りましたら 教えて下さい。型式はA22,A64です。宜しくお願いいたします。
みなさん、こんにちは さて、私今、スバルの詳細な相違点を記録にとどめようと資料を集めている のですが、次の点でどなたかくわしい形状等わかる方がいたら、教えてください １；ボデー床についている水抜き用穴のゴム製パッキンの形状と種類 以前3種類あると聞いていたので・・・ ２；燃料コック部の透明な部分の形状と種類 社外も含め、3タイプあったと聞いているのですが・・・ まずは、上記2点についてお願いいたします。
プラグの話題が多いので、ちょっと箸休めです。 Ｙ県の某所に、くちびるのバンが畑の中に放置してるのを、数年前から見つけて あります。 ガラスは全て割れて、骨組みだけの、ただの軽トラックに見えますが、前を見て びっくり、スバルのバン（くちびる）でした。 荷台には、農薬が積まれてました。 見た目には、欠品はなさそうです。（記憶があいまいで済みませんです） 最近この場所を通ってませんのでまだ、くちびる、が未だあるかは確定ではあり ませんです。 それとも、誰かがすでに確保してるんでしょうか。
ＩＳＯキンさんえ＞ プラグコードは、前のオーナーがＵＬＴＲＡの赤コードにしてました。 プラグコードを左右入れ替えてませんが、多分現象は変わらないと思います。 点火時期はいじってません、ポイントの隙間で点火時期が決まるのは、分かってい ます。 隙間を大きくすると、点火タイミングが早くなるはずですが、その辺の微調整はし ていませんけど、この辺が決めてですかね。
２番側（左側）だけがビショビショなんですか。 う〜ん？あとはプラグコード？ 点火時期はあってますか？ Ｒー２はいくつなんだろう？ Ｋー１１１はマニュアルでは上死点前１３度 僕は１５度位にしてますけどね。 Ｒー２の点火時期はちょっと分かりません。 でもＢＰを入れて調子がいいっていうんだから・・・。 う〜ん？
↓のつずき プラグは当初は、左側がかぶりぎみで、右はこんがりキツネ色でした。 エンジンが掛からなくなった時は、左側がビショビショでした。 で、ＢＰ６ＨＳに交換したら復調しました。（でも左側は、ちょいと黒い） 今（Ｂ６ＨＳ）は両方ともしけっていて、エンジンの回りが悪いです。 回しても、途中であたまうちになります。（うなっている感じです）
ＩＳＯキンさんえ＞ おはようございます。 エンジンの掛かりは購入時から良くないです。 現車を山梨から横浜に持って来るとき、初めの頃はすんごく調子がよかったん ですが、途中から時々エンジンの回り（吹け）が悪くなりました。 で、プラグをＢＰ６ＨＳに交換したら、調子がよくなりました。 次に、ポイント、キャップ、ローター、プラグを交換（Ｂ６ＨＳ）したら、再 発したんです。 プラグギャップは、調整するんですか???。私は基本的にいじりませんが。 ポイントギャップは、交換前の隙間（目測）にしました。 う〜ん、、、これがいけないんでしょうか。 やはりシクネスゲージで、隙間はきちんと調整しなければ、ならないんですかね。
平蔵さん 「プラグがしけっている」というのはカブっているということかな？ エンジンの掛かりが悪いと言うのだから多分そうだと思うのだけど・・・。 走りだしちゃえば平気なのかな？ プラグギャップは調整しましたか？ ０．６５〜０．７５ｍｍ ポイントギャップは・・・？ 日本電装のデスビなら ０．４〜０．５ｍｍ 火花が弱いせいかもしれないので、見てみてください。
ＩＳＯキンさんえ＞ おばんです。 Ｒ２のプラグですが、先日Ｂ６ＨＳに戻しました。 プラグはＩＳＯキンさんの指摘通り、バイク店で購入しました。 で、エンジンの調子が今一になってしまいました。 ついでに、ポイント、デスビキャップ、ローターも交換したのですが、、、 プラグを見たら、しけっいている様子で、エンジンの掛かりが非常に悪いです。 今ＵＬＴＲＡのＣＤＩの８７００（ＩＧコイル付き）にしようか、検討中です。
こんばんは。平蔵さん。はじめまして。 Ｒー２のプラグの番手が何番かは私にもはっきり分からないのですが、 多分ＢＰ６ＨＳではなく、Ｂ６ＨＳだったと思います。 kokoroさんの言う通り、Ｂ６タイプの車にＢＰ６のプラグを使うと、ピストンに 穴をあける可能性があります。早急に正しい番手を調べて直しておいたほうが良いと思います。通常の走行では問題なしとのことですが、エンジンに負荷が掛かった 場合や、デスビの不具合により点火時期が狂った場合は・・・。 Ｂ６ＨＳのプラグは大きなバイク用品店に行けば在庫してると思います。 もし無くても注文すればすぐに入荷すると思いますヨ。
おばんです、Kokoroさん、始めまして。 プラグの件ですが、ＢＰ６ＨＳはＢ６ＨＳに比べて約２mm程突出しています。 私はこれを付けていますが、今の所問題ないです。 近所のカーショップには、同様のプラグが無くて、バイク専門店にはあるので すが、ＢＰＲ６ＨＳとＢＲ６ＨＳのＲ（レジストタイプ）しか有りません。 店員曰く、Ｒ無しには使えるが、逆は駄目た言ってました。
とりさん、こんにちは カーサービスの場所ですが、つるさんの住所のところなのですが、 わかりにくかったら、陸運局を目指して行ってください。Ｒ２４６ 方面から来て、陸運局を過ぎてちょっと行ったところの左側です。
こんにちは 平蔵さん≫ＢＰ６ＨＳを使用しているようですが、長さは大丈夫ですか？ Ｒ２はわからないのですが、Ｋ１１１だとこの番手では 長すぎてピストンにキズを付けてしまうと以前仲間より 聞いたのですが。特に高速時、ピストンをタタキ、穴を 開けてしまう危険性があると聞いたのですが、どうなんでしょう？ そんなこともあって、自分はＢ６ＨＳを使用しています。
↓ 下記プラグの番号が間違っていました。 本来ＢＰの処を、ＰＢ＆Ｐと書き込んでしまいました。 お恥ずかしいかぎりです。
皆さん、初めて投稿します、横浜の平蔵と申します。 先日４６年式スバルＲ２、Ｋ１２、ＥＫ３３（緑色ですが、元の色は白です） のオーナーになりました、今後共宜しくお願いします。 かずさん、始めまして。 私のプラグはＰＢ６ＨＳを入れてます、購入前はＰ６ＨＳが付いてましたが ＰＢの方が、ガイシが一寸長くて良さそうなので、こちらにしています。
前にスバルＲ２の純正プラグはＮＧＫの６番と聞きましたが ６番とはＮＧＫのＢＰ６ＨＳですか？ Ｂ８ＥＳ Ａ６ですか？ 型番はどれですか？ よろしく、お願いします。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
とりさんはじめまして！ 横浜のカーサービスは２回ほど行ったことがあります。 ここは、工場の中を見学させてくれて、見ているだけでもおもしろいかも？ 場所は、横浜市都筑区池辺町４８８７−１ パチンコ屋の前です。
すぐに、情報いただき、ありがとうございました。 ＫＯＫＯＲＯさん＞横浜のカーサービスは、どの辺にあるのでしょうか？ 昔、横浜方面に向かった時、多くの３６０が並んでいた所があったのですが、 はっきりした場所を覚えていません。よろしければ、詳しく教えてください。
もといさん＞ どうもありがとうございました。 一度、試してみます。 ちなみにこのドラムブレーキには、10インチのホイールは入るのでしょうか？ 貴重な情報をありがとうございました。
やすさん> ドラム丸ごと替えなら、５５０時代までの４穴ハブのスバル軽のブレーキは だいたいボルトオンで付くらしいです。 （５５０の初期まで、４穴ホイールと合わせホイール両方がラインナップ されていたため、取りつけ部に互換性があるようです。） 知り合いの方が、Ｒ−２にレックススーチャーのディスクブレーキ （当然４穴ホイールになる）を付けたと言ってました。 でも、実際自分で試したわけじゃないのでご了承下さい。 あと、ミニのダンパーですが、付くという話は以前、ここの掲示板で 出ましたが、年式ごとの違いまでは・・・？ だいたい今、出回っている物なら大丈夫なんではないでしょうか。 心配ならミニのショップで確認してみては？ スバル主義さん＞ とりあえず本屋で、「オールドタイマー」とか「ノスタルジックヒーロー」 などの、旧車雑誌で調べてみてはいかがでしょうか。 個人売買欄や、３６０を扱ってるショップの広告が載ってますので。 でも、ショップの物は高めの値段設定が多いですし個人売買も、 相手によってはハズレを掴まされる場合もあるので気を付けて下さい。 あと、古い車なので、当然壊れやすいので見た目のみで軽い気持ちで選ぶと 苦労するかもしれません。
こんにちは。 自分の彼女がオシャレな車を欲しがっているので 自分でさがしてみるとスバル360という車に出会いました。 なかなか物が見つからないのでどこに売っているのか 知りたいので誰か知っている人がいれば教えてください。
皆さん、はじめまして。私は岐阜のやすという者です。 今スバル360のレストアをしています。（41年式、STD） そこで知っている方が見えたら教えていただきたいことが、 2つほどあるのですが・・・。 スバルのホイールなんですが、あわせホイールを 現在ほかの車でも使用されている4穴などのハブをつけたいのですが 何か流用できる車種などあったら教えていただきたいのですがお願いします。 あと、ショックアブソーバーが、ミニ用が使えると聞いたのですが、 何年式のショックが合うのか、教えていただきたいのですが、 ご存知の方が見えたら教えていただけませんでしょうか？ 初投稿で、いきなり質問ばかり（しかも変な質問）してしまいすいません。 よろしくお願いいたします。
こんばんは。とりさん。 スバルの専門店となるとそんなにはないと思います。有名所としては 横浜のカーサービスさんでしょうか。清瀬市のカトーモータースという ところもあります。しかし、自分の思っている程度と価格は大抵の場合、 釣り合いません。やはり、こういったショップだと値段は高めです。 あとは、とりさんの近くに昔からやっている修理工場やスバルスコープ店 はないですか？けっこう言ってみると探してくれますよ！しかも堀出し物に 巡り会える可能性も？！
とりさんへ・・・。部品屋さんなら、神奈川県の平塚市に、60's（シックス ティーズ）というのがあります。スバル３６０のパーツもいろいろ置いてある はずです。同社の広告は、「オールドタイマー」誌の個人売買欄あたりに 載ってます。アポとってから訪ねてみましょう。
スバル３６０のショップ探してます。 場所的には、埼玉、東京、神奈川の３都県 ありますか？ご存知の方、教えてください。
みなさん、ご意見ありがとうございます。 １回、点検してみます。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
シリンダーの冷却フィンにオイルがにじんでいたり、 シリンダーの付け根の部分からオイルがにじんだりしていませんか？ そのような場合は、ガスケットが痛んでしまっていて、圧縮漏れをしてい たりしますので、ミスファイヤが増えたりし、カーボンも付きやすくなるので KOKOROさんが言っているように、熱を持ちやすくなったりします。 あと、プラグは冷却関係でやられることが多いと思います。 シリンダーの冷却フィンのサビがひどい場合も、冷却効率が下がるので オーバーヒート気味になります。（ゴミや埃が詰まっている場合はなおさら） あと、チェックしにくいのですが、シリンダーヘッドカバーを外して シリンダーのエキゾースト側も見てみましょう。 うちのカスタムは、エキパイの下側からミッションの上まで、 オイルと埃の混ざり合った、へ泥状のオイルが固まっていていました。
クランクのオイルシールとはクランク本体についています。どうしても年数が 年数なのでゴム質が劣化して圧縮不良でかぶってしまうことがあります。 あと、クーリングファン側にも同様オイルシールが付いています。 ヒーターを炊いてガスくさかったりしたらここも見てください。 ちなみに部品はまだ取れるはずです。パーツリストの品番では番号が変わっているので注意してください。ガスケット関係も取れると思います。
えわたさん、参考になる話をありがとうございます。 ところでクランクのオイルシールとはどこの事でしょうか？ すみません、何も分からなくて。 みなさん、教えて下さい。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
クラッチ側の方がかぶってしまうのですか？エンジンの掛かりはどうですか？ 自分がスバルを乗り始めた頃かかりが悪く二番側だけがかぶってしまうことがあり プラグを取り替えると絶好調なのですが又なってしまい結局クランクのシールが 抜けていたことがありました。ギャオイルを一度見てみてはどうですか？ 真っ黒だったら多分クランクのオイルシールかも。
うちのも、かぶる時は全然だめ。 それも、正面から見て左だけ。プラグをかえると直るがまた再発。 結局、右だけの１気筒で、アイドリングは良好だけど、走らそうとすると、 エンジンストップ。 イグニッションコイル、ポイント、コンデンサ新品に取り替えても、 １年半後現象が一回出て、プラグコードを変えて今のところいいみたい。 先日セルを交換した時気が付いたことがあったのですが、 ２ストのオイルポンプのワイヤの戻りが悪い。 これが原因で上記の事のような現象でますかね？ そうだとすると、左右両方ともかぶると思うのですが、、、、。 かずさんと同じ現象に私も不安に思ってます。
みなさん、プラグの件で色々な情報ありがとうございます。 参考になります。 詳しい状態はプラグの片方（同じ方ばかり）だけ黒くカーボンがつき、機能しなくなり１サイクル状態になりパワーが落ちます。 この症状での詳しい原因は分かりますか？ それと、標準のＮＧＫの６番って詳しい型番は何でしょうか？ みなさん、すみませんがご意見よろしくお願いします。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
こんにちは。 ピラグですけれども、私はK&KのときはB6HSを付けていました。ただ、やはり 7番が良いようです。が、ノーマルのエンジンピストンに７や8番を付けただけ だと、ピストンに穴が開いてしまう危険性があるそうです。当然、番手を替えたら 点火時期の調整もしなくてはなりません。そうしないと異常燃焼等、思いも よらない惨事が待っていることでしょう！ かずさん≫ かずさんのような症状は私もありました。原因はマフラーの詰りや点火時期の 狂いでした。また、シリンダーにタールが付着して冷却を妨げているという のも原因になります。つまり”抱きつき”や”焼付”と言われるものです。 そうなるとピストンにキズがついてしまうので早めのｸﾘｰﾆﾝｸﾞを！
確か、K&Kの時は７番だった様な気がしますが。 着けていたのは、たしかＶプラグという電極をＶ型に削ってあるやつでした。 クルマガ仕上がるまで私は乗っていなかったので、プラグの影響がどの程度なのかは 良く分かりませんが。I氏は、結構違うと言っていました。
コメントありがとうございました。 頑張って、最終型の４速車を探します。 譲って頂ける方の情報が有りましたら、連絡をお願い致します。
ロータス号はNGKの6番です。でも貼ってるステッカーはCHAMPION。 10月のK＆K予選の時は、エンジンを高回転で回すのでプラグの放熱性を意識して 高 熱価の8番を使いましたが、熱価が高すぎてカーボンがたまってしまいダメでした。 決勝の時は6番に戻して完走できたので、やはり6番がいいのでは？ でも、TEAM.356のI氏は8番だった様な気がする。 ちなみに、町乗り仕様の黄色いスバルはSplitFireのSF-412Cを使ってます。 NGKの6番相当みたいです。NGKの3倍ぐらいの値段です。高い・・・。 でも、体感できる程の違いはないですな。 皆さんは何使ってます？ あと、BOSCHのプラチナプラグがいいらしいです。まだ、試した事ないですが。 どなたか試した事あります？ CHAMPIONも試したいな〜。
上田さん＞ ３速車にＯＴ付きミッションは、、、 ３速車エンジンのミッション部分だけを４速にすることは出来ないと思いましたが、、 ミッションの組み替えは無理です。 あと、副変速を付けるには、シフトノブのそばに、穴を開けないと ＯＴのシフトを付けられません。 これから、k111を買うのであれば、 最終型の方が馬力もあるし４速車を購入したほうが良いと思うのですが、、、 かずさん＞ プラグは標準では６番ですが、そんなにプラグがすぐにいかれるとわ思えないのですが、、 他に原因があるような気がしますが、プラグが駄目になるってどんな感じになるんですか？
最近、私のＲ２が急にパワーが無くなり全然走らなくなりました。 原因はプラグの１本がダメになっていました。 これで２回目です。 プラグ選択が悪いのか、他が悪いのか分かりません。 みなさん、何か心当たりはありませんか？ それと、みなさんは、どの型のプラグをお使いですか？ １番いいプラグは何でしょうか？ よろしくお願いします。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
オーバートップの件、良く分かりました。どうもありがとうございました。 皆様から、すかさずレスポンスして頂き、今後とても心強いです。 ところで、ついでと言っては何ですが、３速車にＯＴ付きミッションを 載せ換えることは可能でしょうか？（副変速タイプでも１本シフトタイプでも可） 可能だとしたら、 ・ミッションの中身の組み替えで済むのか？ ・エンジン又はミッション丸ごと載せ換えが必要なのか？ ・シフトリンケージも換える必要があるのか？ 等、どなたかトライされた経験がありましたら教えて頂けますか？ スバルを購入するに当たってＯＴ付きにこだわってまして、 程度さえ良ければ３速車をベースにしようかとも思って いまして・・・ よろしくお願い致します。
オーバートップは、'67/8迄（39型まで）に生産された、オーバートップ付車 は、副変速付きの、３段変速 オーバートップ=６段変速でしたが、 '67/9に（40型から）副変速が無くなりシフトレバーが１本化されました。 このオーバートップ付き=４速となったわけです。 ですから40型以降（車体番号の219493以降）のオーバトップ付車はレバーが１本です。 で、副変速付きの４速車はありません。でも有ったら欲しいな！ だって！８段変速でしょ！すげー！
上田さんはじめまして！！ ちなみに、というレベルですが、 うちのは、６５年式のオーバトップ付きの副変速です。 シフトパターンは，Ｒ−１−２−３です。それプラス、ハイ＆ロウ副変速機のレバーがあります。 標準仕様ではＯＴ付き４速ですと、副変速の可能性は無いと思います。 もしかしたら、私の知らないところで、副変速の４速があるのかも？ 副変速を乗っている方、回答お願いします。
初歩的な質問ですみません。 現在、スバル３６０を手に入れようと、必死になって探しているところです。 ６９年型のミッションなんですが、標準仕様ではＯＴ付き４速となっていますが、 これのシフトノブ（シフトパターン）はどうなっているのが、正しいのか わからないのでどなたか教えて頂けませんか？ ・メインのシフトノブは通常と同じ１−２−３で別に副変速機のレバーがあるのですか？ ・それとも一本のシフトノブで１−２−３−４（ＯＴ）となっているのでしょうか？ お恥ずかしい質問で申し訳ありませんが、どなたかお教え下さい。 よろしくお願い致します。
えーはずめて書かせていただきます。自分はスバルを二台と 婆バーンサンバーを持っていますが家の車庫には屋根がないので毎度毎度この時期がいやです。 屋根なし青空でスバルを楽しんでいる人はどうしていますか。 あと自分は栃木なので誰かスバルを楽しんでいる方地元の方でしたら一緒に ツーリングでもどーすか？
見に行きたかったです！ R\Uさんが４位、もといさんが３位ですか！ R\Uさんは、初アタックでチンクエチェントを１台抜きましたね！ K&Kでの怖い存在になりそうですね！ もといさんはＫ&Ｋにでないのかな？ うちのチームの車は全然でき上がってないし！ って、なにもしてないんだから出来る訳ないですよね！ メーカー１位を目指して、、、、、 結構本気！ なのですが、、、１０月と思うと腰が重くて、、、
行って参りました。でも、一時ドシャブリ・・・。 どーなるかと思いましたが、その後やんだり降ったりでなんとかなりました。 ま〜、楽しく走れたし、無事に終ったので良かったっす。 今回、SPAXのショックは間に合わずでした。 でも、センタースプリングをサンバー用にしたので前のK&Kよりも コーナーが曲がりやすかったです。 結果はロータス号が5台中4位。 もといさんが3位。チンクエチェントが1、2、5位でした。
こんにちは。 ウィンカーの件で、たくさんのレスをつけて頂きありがとうございます。 先日バイクショップに遊びに行ったら、バイク用の曲面にも貼れるやつ がありました。 値段も２０００円くらいなので、ダメモトで試してみようかな．． なんて思ってます。 ＞ｋｉｔさん もし取り付けたら、画像を送ります。 ＨＰでアップしてね！
ウインカーのことですが、私も追加しています。カスタムなので、エンジン フードのスリット奥に付けてます。 私のカスタムは、ミッショントラブルで腰下を、たぶんヤングSにしてます。 ヤングSのクラッチは、ダイヤフラム式なのでR2かサンバー（このふたつは、共通）のが使えないかなー？ ヤングとサンバーは、フライホイールの品番 共通なので、カバーだけでも合わないかな？（クランクの太さが、ちがうのであわない。と聞きました。）誰かおしえて！ 今カスタムは、とても元気で速いっすよ！
久々の書き込みです！皆さんお元気ですか? 私は、ココ３〜４日ひどい胃痛と、下痢に悩まされ、まあそんなことは… ウインカー！ たしかにスバルのウインカーは見にくい！ わたしも、Ｒ２の時に思っていたので、皆が良くスピーカーを置いている 部分に小さいウインカーを付けようかなと思ってたまにパーツを探していますがなかなか良いのが無いので、、、バイクのウインカーを流用とも考えています。 、、が、今だもって付けていません。スバルのウインカーは赤なうえ、 アイドリング時には点滅速度が遅くなるので余計に見にくいんだと思います。 で、私のとりあえずの対処法は、走行時の車線変更では手を出すようにする。 停車時などのアイドリング状態の時には、少しエンジンを吹かし気味にし 点滅速度を速くするなどの方法をとっています！ なかにしさん！ あなたは間違っていない！ 不注意な奴には、チャンと言い返す！ 俺もそうしてます！ ウインカーが赤いのは、旧い車だけでなく、アメ車でもあるし！ それより、ＲＶ系の車で俺が頭に来ているのは！！！ ストップランプやウインカーなどのレンズを白にしているアホなやつら！ 眩しいは、紛らわしいは、もちろん違法だは！ なんとかならんのかね！、、、 ぼやきだ、、、 皆さん、オカマ掘られないように気をつけましょう！
スバルで走ると、後続の車のパターンが２つに分かれませんか？ １つは、ぴったりと隙間をあけず付いてくるパターン。 もう１つは、間隔をこれでもかとあけるパターン。 どちらの場合でも、自分のマイペース５０Ｋで走っているのですが、、。 私の場合ウインカーは極端に早く出すように心がけています。 とくに、危なそうだと思ったら、ウインカー出す前にブレーキをかけています。 たしかに、後付でオレンジ色のウインカーをつけてもいいのですが、 見た目、電気消費を考えると、実行するかはわかりません。 というより、私の場合、元気よく走らせる為の整備の方が重要だからです。 先日のセルが回らなかったのは、セル自体の故障で、スペアを付けて、 今は元気を取り戻しました。 皆様のご協力感謝いたします。 今度は、外したセルの原因追及をしていきたいと思います。 では、また。http://www.aa.wakwak.com/~akira.t/index.htm
僕も車線変更でホーン鳴らされたこともありました。先日ほかのＨＰのＯＦＦ会の 移動で僕のスバルを追走していた人も分かり難いと言っていました。 後付けするといっても、外観を損なわないようにするのなら、ハイマウントストッ プランプみたいにＲシートのボードに付ければいいと思うのですが配線し直さな きゃなさそうだしかなり手がかかりそうですね。
もといさん、Ｒ￥Ｕさん、レスどうもです。 やはりＲＶ車だと車高が高いから、よけいに見づらいんですかね。 うちも、先日の事件の相手はワゴン車でした。 ３６０ってガソリンタンクがリアだから、追突されたら．．．．。 あの外観を損なわずに、後付って難しそう．．．。 今度カ−○○スにでも行って、相談してみようかな。
エンジン始動せずの理由は”セル”自体の故障でした。 半日で、スバル君から、取り外し、単品でも動きませんでした。 ギアも飛びでない状態。 明日、雨でなければ、交換作業する予定。 スペアが生きていて本当に助かりました。 と言っても、動くまで何ともいえません。 結果はいかに、、。 ＞もといさん 旅お疲れ様でした。 マニュアルのおかげで、大変たすかりました。 ありがとうございます。 では、また。
ウインカーが分かりにくいせいで何度かクラクション鳴らされた事が あります。相手は、何故かＲＶが多いのですが・・・でも、あのウインカーじゃ たしかにわかりにくいとは思います。それが理由で事故が起こったら、 相手も自分も災難だな・・・とは、思います。 最近、車の調子が良くて手が余ってきたのでそのうち、付けようかな・・・
ヤフーオークションにスバルＲ２スポーティーＤＸが１０万円で売られていました。 大事にしてくれる方募集と言うことでしたので、興味のある方どうぞＲ２を助けてやってください。 ところで、私のＲ２は雨もりのせいか運転席下のコンソールにカビが発生していました。 明日きれいにしてやらないと・・・
たしかにサブロクは見えにくいと思います・・・。 いい勢いでオカマほられたらクルマ壊れるし。怪我しそうだし。 安全性・クルマの事を考えるとやはり後付けの物が必要になるかも。
みなさん、こんにちは。 昨日スバルで走っていて、右折しようと思いウインカーを出して 対向車が切れるのを待っていたら後ろにいたワゴン車からクラク ションを鳴らされました。 ムッ！として運転手を睨んだら、「ちゃんとウインカー出せ」と 怒鳴られました。こっちはちゃんとウインカー出してるのに．．． 頭にきたので「ちゃんと出てるだろう！！よく見ろ！」と言い返し ました．．．。 確かにスバルのウィンカーって昼間だと見えにくい．．．． と思って、以前にノスヒロに掲載されてたウィンカー別付けのスバル を思い出しました。 安全を考えると、ウィンカーは単体で必要なのかな？ みなさん、どう思います？？
スバル３６０さん、さびの発生を抑えるということですが、（おそらく使用されてるかたもいらっしゃるとは思いますが） Ｒｕｓｔ Ｂｕｓｔｅｒ（注：マナテックさん取扱の製品名ですね）のようなものを使ってみてはいかがでしょうか？ 私もＲ２を所有して２年青空駐車をしていますが、取り付け後錆びの進行が抑えられている（ような気がします）。 まさに走る実験室！実際に電気的な防錆システムを使用されている皆さんのインプレがありましたらお願いします。 Ｐｓ 最近ＴＶで、似たような製品（パテントを使った？）のＣＭが流れていました。新潟ローカルだと思うのですが。 でも、なんでＣＭの取り付け例がポルシェだったんだろうか？・・・
仕事なのだ〜。悲しい・・・。 ＞あかまるさん オレ、18才から乗ってますよ〜。 初心者マークつけて走ってました。 あの頃は良かったな〜。若かった・・・。今も？ 買うならとりあえず、親を説得ですね。
≪かずさん≫シートベルトが手に入りそうです。でも、近所の解体屋さんとかに ありませんか？とにかく、交渉してみますね。 ≪あかまるさん≫こんにちは、探せば安くいいものがありますよ！ あきらめず探してみてください。手に入れるとこれがまた 楽しいのだ！！。さあ！いっしょに走りましょう！！ このゴールデンウイークはどのような予定ですか？スバル三昧ですか？ たまには！？家族サービスで日ごろのスバルでのヒンシュク？を和らげますか？ 私は、仕事です！！くそ〜！！！
私は１８歳の大学生ですが偶然ある本屋でoldcar全集みたいなのをみつけたのです すると目に入ったのはすばる３６０ヤングSとゆうやつでした。 しかし値段が７６万とゆうのにむりとゆうのを感じました。 今は50ccのカブで登校しています。 スバルで登校できる日はきそうもありません。
今日スバル３６０の錆取りと点火時期調整と壊れてたホーンを直してました。 とにかくワイヤブラシをかけたら錆びが出てくる出てくる、なんかシャーシ全体が まんべんなく錆びてるって感じでした。しかもトランクの鍵の取付け部分なんか腐 食してたし・・・錆びの発生を抑えるなんかいい方法ないかなぁ。 あと結構てこずったのがホーンの修理、内部で断線したり、ショートしたりの繰り 返しで家の中で何度もテストの為に安定化電源でホーン鳴らしてたら母親にいい加 減にシロと怒られてしまったりしたのですがなんとか直りました。昔のクルマは軽 自動車でも渦巻きラッパ付きのホーンが付いてるので最近のクルマによくあるブ〜 とかビ〜みたいな安っぽい音じゃなくて高級車みたいなプォ〜〜ンという広がりの ある音がしますね。
４つのころまで、緑のＲ２におやじが乗ってて、よく、お父さんブーブと呼んでいました． 今でも見ると、つい、追走したくなります。そのＲ２は、今は、家の畑で、肥料置き場としての余生をおくっています。
私もセルが回らず苦労したことがあります。 症状は、 ・バッテリー＋〜セルの太い配線に、電圧（13.8Ｖ）は来ている。 ・セルにバッテリーを直結したら、セルは回る。（太い配線の端子にバッテリー＋ 端子、ボディorエンジンにアースをジャンプコードを使って接続、そのままイグニ ッションＯＮ） というものでした。よくよく調べてみると・・・ ・太い配線の抵抗値が、ちょっと高いかなぁ？（数ｋΩ） で、太い配線を交換したら直りました。内部抵抗が高くなって、テスターでは電圧 が来てても、セルを回すような大電流は流れづらくなっていたんじゃないかなぁ？ このときついでにコードがボディパネルを通るところの切れたグロメットをきれい なものに交換したのを覚えています。こんなことでもないと交換しない所ですか ら・・・・
今日乗ろうとしたら、エンジンかかりません。 セルが何の反応もないため。 セルまでの配線が断線、ショートしているのか？ または、モータ等の部品がいってしまったのか？ 時間が無かったので、今回は原因探索はできませんでした。 簡単な、故障探索の方法があるなら、情報宜しくおねがいします。 ゴールデンウィークがこの為に使われそうな気がしてなりません。 では、また。http://www.aa.wakwak.com/~akira.t/index.htm
４４年式のＲ２に乗っていますがシートベルトがありません。 自分でも探しているんですが、なかなかありません。 どなたか代用品になるシートベルトがありませんか？ 適価で譲って下さい。 お願いします。http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
たきおさん、ありがとうございます。明日また、仕事でいくので行ってこようと 思っているのです。さらにおいしいお店があるようで楽しみにしてます。 そばは、いくら食べても飽きませんね〜。すばらしい食品だと思います。 みなさんも健康に美容にそばを食べませんか？ そこで皆さんの地域でここがうまい！！というところがあったら教えてください お願いしま〜す。
すみません、「小嶋屋」が正解です。訂正します。
チャージランプがアイドリング時に点くのは大丈夫なのか？という 話題がありましたが今日、３６０軽のショップをやっている人に聞いたところ だいたい１０００ｒｐｍで、ランプは消えるのだそうです。 アイドリングをちょい高めに設定してれば、常に消えてることになります。 （９００ｒｐｍが、規定の値なので） と、いう事で１０００ｒｐｍを過ぎてもランプが消えない時は充電の不良が 考えられますが、普通のアイドリングでランプが点くのは問題無いそうです。 同じくダイナモを積んでるホンダのＮなどではアイドリング中は点灯してるのが 普通だそうです。
こんにちは、kokoroさん、それは多分「小島屋」さんだと思います。小島屋さ んはご存知の通り皇室献上のお店です。新潟の魚沼地方は、魚沼米コシヒカリと 妻有蕎麦（つまり とよみます）で有名で、毎年秋になると”蕎麦祭り”なるも のが開催されます。ヘギ１枚（すなわち１升）の蕎麦を２０分以内で食べると、 名前が掲載される「嵯峨野」さんやボリュームたっぷりの「由屋」（よしや）さ んなどたくさんのお蕎麦屋さんがあります。すみません、わたし現地人でないも ので詳しくはわかりません。行ったことのあるお店だけなんです。・・・秋にな って胃腸とスバルの健康状態に自信のある方、是非お越しください。それとも、 Ｔｅａｍ．３５６でイベントを企画されますか？もしその際はよろしくお願いし ます。（長文失礼致しました！）
取り付けました。プラグコード！！ 赤なので、とても見栄えが良くなりました。 今日はとても元気よく走りました。 これで、直ったのか？しばらくまた、様子をみる事になりそうです。 では、また。http://www.aa.wakwak.com/~akira.t/index.htm
￥8200-でしたかー。￥15000って記憶してました。すんません。
副変速用シフトブーツを製作いたしました。 詳しくは、友人のＨＰで紹介させてもらってます。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1615/index.html
Ｒ￥Ｕさん情報ありがとうございました。 永井電子様に今電話して注文しました。 ￥８２００＋税＋送料を代金引き換えとの事でした。 週末には間に合いそうなので、とても楽しみです。 直るといいのだが、、、、。 では、また。
プラグコードは、自作できるのではないですかね。たぶん。 でも、お金に余裕があれば永井電子ULTRA特注ってのはどう？ 15000円ぐらいでしたよ。色も赤、黄、グレーから選べたと思います。 エンジンルームのドレスアップにもいいのではないでしょうか。
お久しぶりです。 うちのスバル君のご機嫌が再度悪くなりました。 左のプラグがカブリ気味で途中から１気筒になり、 エンジンストップします。 イグニッションコイル、ポイント、コンデンサは以前変えたので、 プラグコードが原因かな？ これって、自作、修理というのは可能なのでしょうか？ また、予備パーツお持ちの方がいらしたら、 コードを格安でお願いします。 では、また。http://www.aa.wakwak.com/~akira.t/index.htm
突然、失礼いたします。個人ではないのですが愛知県名古屋市の”名古屋解体 パ−ツランドナゴヤ”と申します。実は、本日当社に解体としまして”スバル ３６０”が一台入庫致しまして現状としましてはエンジンかかりませんが、もしお近くにお住まいで何かお探しの物が有る方がお見えでしたら と思いましてかきこさせていただきました。いつまで現車があるかが判りませんがご興味ある方お見えでしたら一度ｍａｉｌかＴＥＬで お問い合わせ下さい。
皆さん、スバル３６０やＲ２なんかのスピーカーって容量が小さいから 音われしませんか？（あんまり、大音量をださなければいいんだけど、、、） 私は、リアスピーカーをつかわずに、その線を後ろに据え置きのスピーカーに つないで使っています。 前のセンタースピーカーは、そのままですけど。 皆さんは、どうしているんですか？http://www.page.sannet.ne.jp/nostalgic/
一昨日出先で服を着替える必要があり、別の人が乗ってきたＲＶＲかサンバーで 着替えさせてもらおうかと思ったのですが、先に中で着替えてた人がまだしばらく かかりそうだったので、どうしようか考えてたのですが、ふと以前リアシートを 外して車椅子載せたときの事を思い出し、試しにリアシートをはずしてフロント シートを目一杯前にスライドさせてみたら、なんとか着替えられるだけのスペース ができました。ワゴンやバンにはかないませんが少なくとも４ドアセダンよりは マシですね。ホントあの取り外し可能なリアシートって使えますねぇ。
最近仕事が忙しく、なんだか余裕がありません。当然、すばるをいじる元気も ないのです。は〜っ。 昨日まで一週間出張で新潟県長岡市にいました。そこで結構おいしい蕎麦屋 を見つけてきました。皇室献上品だそうで、ふ海苔をつなぎにしたコシのある 蕎麦でした。店の名前は忘れてしまった！ただ、もう少し蕎麦のカホリがある ともっとおいしいと思うのだが。 蕎麦はとっても大好きで、出張のたびに探して食べ歩いています。皆さんの 蕎麦のおいしいところ知ってたら教えてください。！ 下さい！
タイムアタックに出たいんですが！ 貧乏暇なし状態で、、、、 あと、軽は転がりやすいという、もといさんのコメントにビビッてまふ！ 13日に時間が取れたら、今回は見にいくかも知れません！ そういえば、まともにタイムアタック出来る車もないや！ 情報有り難うございます ＞ もといさん
kitさんも出ますー？ オレは今日12,000円振り込んで来ました。 出る気、満々！でも、壊さないように走ります。 あっ、振り込みのメール出さなきゃ。では、また〜♪
２代目サンバー（Ｋ１６３？)の前ヒンジモデル、エンジンを覗き込んだら シュラウドの形がＥＫ３３っぽかったんですが、２代目サンバーにＥＫ３３ 搭載車ってあるんでしょうか・・・ フロントのエアスクープのまわりに黒いガーニッシュが付き、ハンドルも、 Ｒ−２っぽいデザインのがついてました。