Ｒ２用の部番は８０６７４５０３１（４５×６０×９）で合ってますね！ それでも、漏れるようであれば、液体パッキンを塗ってオイルシールをいれると良いですよ。 漏れているオイルは、ミッションオイルの色ですか？ 情報では、デスビのグリスが溶けているのでは？と言う疑いもあるそうですが、、 あと、シールの周りの４ほんのボルトが緩んでいるということ、そこからも漏れてきますが そんなことは有りませんよね？、、、 Let's try! 頑張ってね！
バルさん＞ ありがとうごさいます。向きは合ってるですね。 ということは、取り付けが下手なだけですね。 頑張ってやってみます。 ちなみにオイルシールはＲ２用、部番は８０６７４５０３１（４５×６０×９）です。
伝ちゃん、15日は何もお構いもしませんですいませんでしたねえ・・・。 あの後チャンバーを作り直していたら『大吉』の大将が奥さんとやってきて宴会になって しまいました。 またゆっくり遊びに来て下さいな！ チャンバーは今日続きをやって夕方やっと終わりました。 今回は大分丈夫に作りましたが持ちますかねえ？ 取り付けは次の休みかなァ？ だれか錆びた薄板のアークでの溶接のうまい方法知りません？ １,６ｍｍのステンの溶棒使っていますがほとんど鼻くその塊です(笑）
バルさん＞ ありがとうごさいます。向きは合ってるですね。 ということは、取り付けが下手なだけですね。 頑張ってやってみます。 ちなみにオイルシールはＲ２用、部番は８０６７４５０３１（４５×６０×９）です。
大井川ツーリングでの急な峠道でのブレーキングがこたえたらしく、、 フロント左と、リア右のブレーキオイルが漏れてきている！ ホイールシリンダーをリペアしなければ！ ついでに、ブレーキホースも換えるかな！
ａｃｈａさん 初めまして、シールの件ですが自分あまりＲ２は詳しくないのですがスプリングが内側（ギヤ側）で正しいです。 違ったら聞き流して欲しいのですがＫ１１１用とＲ２用のクラッチシールは外径が同じで内径がＲ２のほうが大きかった記憶が あります。もしＫ１１１用を使用した場合うまく入らないでしょう。 Ｋ１１１用の内径は約」４１・５ｍｍで部番は８０６７４２０９０です。頑張って下さい。
土曜日にＲ２のオイルシールを交換しました。 オイル漏れの原因は、シールに付いているのリング状のコイルが一部外れていて、シールの役目をしていなかったようです！ ミッションカバーに付いていたシールを取り替えて組み付けです。 エンジンに取り付けるとシールが上手くヒャフトを通らず、ゴムが裏返ってしまう。 前回もそうだったですが、何度もやり直してやっと入れました。 日曜日、２０キロぐらい走ってオイルチェック。 しかし、またオイルが漏れている。また外れてるの？あれ？ もしかしたら、前回も今回もシールの向きを間違えて逆に入れてるかも？（クラッチ側にコイルがくるのが正しい？） それともシャフトに通す時の腕が悪いだけ？ マフラーを焼いてエンジンは絶好調なのに・・・ もうダメです。 素人の私を誰か助けて下さい。お願いします。m(__)m
伝助さん、ＫＩＴさん、今日はとっても込んでいる中、来宅ありがとうございました。 伝助さん、バンパー磨きましたよ〜。でも、裏側がさびが出ているところの処理は グリスを吹きかけておわり！再生するとき塗シン等で洗い流してから使ってください。 あと、タイヤも磨かねば。明日はやることあるなあ〜うっしっし！
ＩＳＯキンさん＞ 残念。15日はだめですね〜。今日も娘の運動会なのに休めなかった！くそ〜！暇なときはな〜んにもないのに いざ、遊びたいときには、忙しい。こまっちゃいますね。また、誘ってくださいね。 伝助さん＞ 明日、お待ちしております。な〜んにもいりませんよ！べ・つ・に。身一つでいらして下さい。 ところで、どうやって来ます？近くまできたらＴＥＬください。誘導します。来たらガレージの 掃除をプレゼントしましょう？！
やっぱりでんちゃんでしたか。 がんがん書き込みお願いします。 １５日ですが何時でもＯＫですよ！ レーシングスバルをガレージに持ってきて何かやろうかと思っていたんですけれど、天気も良さそう なんで青空の下でＢＥＥＲでもやりながらワイワイやりましょう！ 月曜日だと『大吉』の大将も休みだから声掛けときます。 明日はｋｏｋｏｒｏさんとこでなんかやるんですって？ 私は残念ながらいかれません！大阪で〜ス！ ｋｏｋｏｒｏさんも１５日開いてたらど〜ぞ〜！
伝助はデンちゃんどえ〜す。１５日は、何時から？ちなみにR２のSSはピストンリングがノーマルと違います。K１１１のSSはシリンダー内壁に メッキコーティングされているのでノーマルとは違います。R２は、、、、？わかりません。デフのOHは、たいていがデフ鳴り（ことこと音） でリング（ワッシャー）交換です
ご無沙汰しております。 以前「生息調査」に掲載していただいた、えんとつやです。 この度はギャラリーにも掲載していただき、ありがとうございました。 ＞一緒に走りませんか？ はい、是非ご一緒してみたいです。 何分、周囲に同好の友人がいないものでして、いつも一人（＆１台）なので（笑 清瀬の専門店さんのお話では、私の自宅（練馬区光が丘）近所にも乗ってらっしゃる方がいるそうなのですが、 いまだ、見かけたことはありません。 先日、大泉でＲ２とすれ違って、スバルサインの交換を初めて行うことができましたが、その方かしら？ 少々遠方ですので頻繁に、というわけには参りませんが、いずれミーティングにも参加させていただきたく 思っておりますので、その節はどうぞよろしくお願いいたします。
伝助さんって・・・、伝助さん？ のようですね！ 15日どうします？ 予定があいていたら是非遊び来て下さい。 つなぎと工具持参で・・・(笑）
ＥＫ３３仕様のエンジンを作る前に、まずはミッション、デフオイルのオイル漏れを 対策しないと。ガスケット出るんですかね？なければ自作するしかないですね。 ショップさんのいう「ミッション、デフのオーバーホール」って具体的には何をしているのだろう？ ローにシンクロ欲しいですね。素人的にはＲ２のローギヤを入れたらシンクロになる？そんな訳ないですよね。 僕の友人にギヤを作る会社に働いているのがいてまして、なんとか作れないもんかなと・・・。（無理だろうな） もといさんへ 僕のはパッソルにチャンプ８０エンジン改１０９ＣＣ（ボア、ストロークアップ）。かなりシャコタンでバンク角がないし、 発熱が凄いのでドラックレース専用マシンです。ちなみにキャブはＰＷＫ２８を２９．４に掘って使用してます。 スバルにはＰＷＫではなく、Ｒ２−ＳＳのソレックスを使います。シリンダーもＳＳのを持っているんですが もったいないからどうしよう？スタンダードのシリンダーをＳＳのシリンダーを見ながら掘ろうかな・・・。
なにか入り用な物ってありますか？
ゴチになりました。今さっき第三に乗ったのですが、我三速君８〜９マルで何ごともなく無事着きました。
いやいや､結構なものをいただきまして､逆に申し訳無いです。 ありがとうございました｡ 事務用ダブルクリップですね。すぐ庶務課の倉庫をあさってみます（笑）｡ それともやはりマルフマーク入りのクリップを自作するしかないのかな？（笑） では､こちらからも情報を一つ､ レギュレーターはまだ出ます。出なければ修理がききます。 私は充電量が足りなかった（ハロゲン＋ナビ＋ステレオ使用のため）ので レギュレーターをチューンアップしてもらいました｡以来､快調です。 新品より効率が良かったりして？とも思っています。 興味がおありの方は連絡ください｡
まいど！ 褒め殺しは止めてくださいよ〜 って、、、（笑） ホイールキャップ用のSSTは「事務用ダブルクリップの大」だと思いましたよ。 特大でも大丈夫かもしれませんが、家に無かったもので、、、 褒められたお礼に、メールであるものを送っておきます。 不要かもしれませんが。 今後も宜しくお願いします！
アップされたレストア情報拝見しました｡ いやー､ブレーキ回り､いつかこちらもやろうと思っていた所でした｡ とても丁寧に紹介されていまして､参りました｡ グリスニップル回りも綺麗で素晴らしいですね｡ これを上回るブレーキメインテナンスを紹介するのは可能なのか悩みます。 それと､ホイールキャップ外しはグッドアイデアですね｡ 私も慣れるまで傷付けたり､爪のあとがつくまで押し込んだりしてしまいました｡ 是非多くの人に作製して欲しいＳＳＴと思いますので フックの部分のサイズとか､具体的に紹介して欲しい所と思いました。 以上､感想でした｡ありがとうございました｡
で、チャージランプ消えました？ 今後も、書き込みお願いしますね！ ＞achaさん たしかあの写真は、金さんが焼き増ししてくれたやつだと思います。 で、皆の分が有ったのではないかな？次回にミーティングで聞いてみて下さい。
皆さんミーティングどうでしたか？ ツーリングの話で盛り上がったのでは！ アップされた写真で、ＳＬとのショットは凄くいいですね！ ぜひ焼き増しして下さい。 やっとＲ２のオイルシールを替える時間が出来そうです。 原因は前回に替えたシールの付け方が悪かったのか？ もしかして向きを逆に付けたのかな？（ミッション側にシールのバネがくるんですよね？） 何か注意する所など有りましたらアドバイスお願いします。 ６日から８日、福岡と奥さんの実家がある佐世保に行ってきました。 博多の屋台に初めて行き、 地元の夫婦２組と仲良くなり「奥さんの家に一泊しかしない」と言ったらおこられた。でも、沢山おごって貰った。 しかし豚骨ラーメンは、こっちで食べるのと全然違ってさっぱりしてうまかったです！
ダイナモじゃなくてレギュレターがいかれました。
ギャラリーと投稿手記を更新しました！ 是非見てね！
kitさん、まあ、ミーティングで相談しましょう。 休みの合う日にやりまひょ！ ちなみに昨日燃料タンク外して今掃除しています。 ストレーナーに多少カスが付着していたけれど燃料の出はそんなに悪くないんですよね。 やっぱり落下式では足んないみたいですね。 近いうちに『大吉』に電磁ポンプもらいに行ってきます。 ジェットの番手はもう解っているんですか？ あとチャンバーも造り直さなければ・・・。 そういえばｋ＆ｋからレギュレーションの案内が来てましたよ。 ストッククラスは１時間３０分で39,800円だそうです。 あっ、次回ミーティングは少し遅くなります。謝謝。
この前、ソレキャブのセッティングに付いて、元プロの人に意見を 聞いたところ特に、ツーストはファンネルが良いんだよ〜とおっしっゃてました。 にしても42はデカすぎでは？？（40や４２の方が希少価値がない分、 36より値段安かったりしますが･･･）重くてマニが折れそう･･･？？ セッティングがシビアになりそうですね。吉と出るか凶と出るか･･･ ３速もＯＫならきっと大丈夫、ウチのオトクラもＥＫ33仕様にしたいです。 多分世界で一台？？ でも、それ以前に、今他んトコが壊れててご不動様･･･12月、筑波観戦に 間に合うかな〜？？お金もないし･･･
キャブ調整いつする？ ジェットとかそろえなきゃならんし...... やっぱ４２φはでかいよ！エアクリ繋げると３０センチは有る！ エンジンフードもカットせねばならんぞい！ メールで書けば良いのに まあいいか！
3速でも出来るんですか。でもその場合はクランクは何を使うのでしょう？ EK32の場合3速のクランクと4速のクランクは互換性が無いし・・・。 そのまま3速のクランクで組むとオイル経路が合わないとはずですし・・・。 まあ内燃機屋さんの力を借りれば何とかなるのかな？ もし可能なら自分の6速ミッションにEK33を合体なんてやってみたいなァ〜。 しんじさんの場合今回組むのは4速ということだし､以前にも経験があるのでしたら 全然問題ないですね！やっぱり蛇足でした・・・。 レーシングスバルは、前回のエビスでは120キロオーバーをマークできました。 ボアアップしていないＮっコロとはけっこう張ってましたよ！ キャブはＲ２用でした。・・・が､燃料が落下式では少し足りないようです。 次回12月のツクバヘは４０パイソレックスに電磁ポンプで挑む予定です。
今回組む予定のエンジンは最終型の４速なので大丈夫、というか 実は１０年ほど前に乗っていたスバル３６０にも同じ加工をしてたんです（その時も４速）。 その時に手伝ってくれた方も同じエンジン仕様でしたが、その方のは３速エンジンでした。 セルモーターの辺りが当たる、といってクランクキャップのフィンをカットしていました。 どうも組めない事はないようです。 なんとか年内に組み上げて車検を通したいです。応援よろしくお願いします。 （３５６のレーシングスバルは何キロ出たんですか？キャブは純ソレですか？）
ヤングＳＳにサブミッションとリードバルブ、何て夢だよなぁ･･･と 思ってたら、やってた人がいるんですね、あなおそろしや･･･。 後、要加工ながらエンジン丸ごとＥＫ３３に載せ替えた人もいるそうですね。 もっと上を行くと、リアの足回りごと持ってくるのが一番良いとか･･･ でも、そんなの町中の月極駐車場で、出来るこっちゃないですね（笑）。 ４速って、いわゆる後期というか、25馬力ＯＴ内蔵のヤツでしょうか。 ウチの、25馬力3速オートクラッチの場合、どーなるんだろう？？ あと、クラッチハウジングによってはセルモータとインマニが干渉するって 話を聞きましたが･･･う〜ん、トルクフル、うらやまし〜！ しんじさん＞ スバルのエンジンってモロ原付だから、どっちもハマるっての分かります。 パッジョグでしょうか？？ 自分も、十代の頃に原チャリで試したチューンを、もっかいてんとう虫で 試みたりしてます。インテークチャンバーは、ホースが長すぎたのか、 まるで効果無しでした･･･（うまく付ける場所が･･･） 後、ソレックスとマニが入手困難なら、スライドバルブのＰＷＫ２８付けたら いいよ、なんて教わりました･･･どっかで聞いた、形式名だと思ったら、原付 定番ビッグキャブじゃ〜ないですか。しかし、50と同じキャブとは･･･？？
しんじさん､ＥＫ３２とＥＫ３３の合体エンジンを作るにはミッションは4速(Ｋ111の） をベースにしないと出来ません・・・｡といわれています。クランクケースの形状 が違うので3速ミッション(クランクケースの前側を兼ねる)ベースだとＲ２のクランク が収まらないです。 ご存知でしたら蛇足ですね・・・。すいません。 ・・・・が､以前初代てんとう虫の会の会長さんが乗っていたヤングＳＳは3速ミッション ベースの6速ミッションにＥＫ３３を組んでいたので何か良い方法があるの かもしれません。このスバル､確か今は大阪にあるとか・・・・？オーナーと連絡が とれて参考になると良いですね。 4速ミッションをベースにするとクランク､ピストン、クラッチ、ファンはＥＫ32 仕様、ＥＫ33仕様どちらも可能です。 ちなみにコンマ３５６のレーシングスバルはＥＫ33(セダン）仕様で組みました。 結果はものすごくトルクフルになり加速が良くなりました。本当はＲ２ＳＳの エンジンで組みたかったのですが・・・。 エンジンの組み立ては基本的にプラモデル感覚で､加工といったらスタッドボルト の抜き換え位でした。それよりファンカバーの組み合わせやマフラーのブラケット の加工の方が大変でした。 是非頑張って組んでください｡レポートお待ちしています。
もといさん、さるさん、回答ありがとうございます。 確認したところ、キャブは後期型でしたが、ピストンリングがＬ型では なかったので、エンジンは前期型のようです。 僕は去年の暮れにてんとう虫を買ったのですが２０馬力３速のモデルなので 大阪の町中を走るのは、かなり怖いです（一応８５キロ＋＠は出ますが）。 １０年くらい前に、ソレックス欲しさに部品取りしたＲ−２ＳＳの部品があるので ＥＫ３２とＥＫ３３の合体エンジンを作ろうと思い、今準備中です。 もう一つの趣味であるスクーターのチューニングにハマってしまい、レストアが おろそかになってしまった、反省・・・。 （その原因になった愛車である奇妙に速いパッソルは、来月６日発売の 原チャリ雑誌モトチャンプに載る予定、興味のある方は立ち読みでもしてみて下さい。）
いや〜、やっぱりとまった原因わかりませんでした。まあ、たいしたことなさそう なので、バッテリー上がったまま放置しました？？徐々になおそっと！！ さるさん、こんばんは。今回は高速道路は使いませんでした。けど、自分は実家 に行くときはいつも高速です。下道だと迷って着けなくなってしまうから？高速 でも、スバルクンは元気よく、みんなの視線を浴びながら走ります。でも、他の 車があまりにスバルを見るので少しづつ寄ってくるのがこわいかな？あと、ダンプ が通り過ぎる時、吸い込まれそう！いつも2時間あまりの道のりを高速で楽しく 走っています。止まった事はありませんが、この間は、フェンダーミラーが飛んで いきました。その前はマフラーのクランプが・・・そうそう、今回のツーリングで もマフラーのクランプを落としてしまいましたねえ〜。これで3回目。どうして 落ちるの？ボルトが曲がるほどきつく絞めてるのに〜！！ 先日、秋葉原でカスタムの配線を引きなおすべく、物色してきました。6割がた 手に入るとのアドバイスをいただきましたが、いろいろ聞いて回っていると、ほと んど手に入りそうなので、今度、採寸して買出しに行ってきます。作ったらレポー トしますね。
kokoroさんまた電気系統ですか？ 目に見えない分厄介ですね。 私も電気は大の苦手で・・・。 うちのスバルは特に問題も無く帰って来れました。 人間の方が問題で2日間500キロを超えてスバルに乗っていると尻と腰が痛くて痛くて・・・。 さるさん、高速がんがんなんてとんでもない！全線下道ですよ！ Kitさんたちは解散後に2区間だけ、それも渋滞してるから・・・ってな訳で乗った だけで普段はほとんど一般道ですよ。
こんばんわ しんじさん＞ どうも（＾＾）R-2のエンジンですが、たしかピストンが全然違いますヨ。 前期はスバルと似たピストンでピストンリングが、フラットです。 しかし後期のパワーアップエンジンでは、ピストンリングが変更になり L型のリングが付いてるはずです。ピストンリングがピストンヘッドの ギリギリまできてますんで。すぐ判ると思いますが、しかしL型リングは パワーが有る分回すのかピストン溶けてるのが多い！パワーより安全の、 前期がいいかも？ みなさん高速でガンガン！！ツーリングに行かれるンですね！！私は恐くて 乗ったこと、有りません。11台のスバル！！凄いですネ、九州じゃ中々 そんな場面無いですから見たかった！！
皆さん大勢で長距離ツーリングに行かれたとの事で、楽しそうでうらやましい です。 当方、現在エンジンバラバラにしつつある段階なので、全然身動き取れずです。 シフトのリンケージがポキッと折れて、結構厄介な場所なのでリンンダーの ガスケット漏れまで治しちゃおうかな･･･と。欲を出して、セルもオイルポンプも･･･走れるのはいつになるやら。であります。でも、バラしてくと、 段々自分にとってブラックボックスだった部分が把握出る範囲になるので、 楽しくもあり･･･ にしても、高速道でトラブルとは、おっかないですね。無事帰還で何よりです。 自分の場合、遠距離ツアーでは、何故かノントラブルに近く、家の近所で 完全にアウトという場合が多いのです。ナカナカ、可愛いヤツ･･･ kokoroさん＞ 押しがけでスンナリかかるとは、結構点火系は元気なんですね。 レギュレータか？走行中、チャージランプの動向はどうでした？ 後、夜中の大渋滞にハマッた次の日、バッテリーが上がってた･･･なんて経験が ありますが、帰路の最後のエンストってのが気になりますね。 充電不良でも、かなり長い事走れますが、最後は、信号待ちか何かで プスン･･･ってなります。（予兆があります。）てんとう虫もＲ２も、 アイドル中は充電しないってのが結構ネックですね！ しんじさん＞ 前期は、キャブがてんとう虫と同じ、後期は、別物のパワーアップバージョンに なってます。見分け方は、吸入口の左横に、縦筒のフロート室があるのが 前期型･･･（で、良いんですよね、皆さん･･･？） ＮＯＲＩさん＞ 車種こそ違え、愛車に情熱を注いでらっしゃるようでしたら、てんとう虫でも、 頑張れば維持出来ると思いますよ。ただ、北海道、確かに屋根無しじゃ冬の間、 埋まっちゃいますね･･･（笑）
こんばんは。 え〜、私のスバルは突然、電気がまったく来なくなってしまったのです。 だから、プスッと止まってしまいました。？？なぜ？？翌日エンジンをかけて みたけど、バッテリー上がりのような感じでセルがほとんど回りません。あんなに 走り回ったのだから充電は十分のはず。現にいままで大丈夫だったわけでなぜ、 突然バッテリーがあがったのかハテナである。ダイナモもテスターで計っても 正常に稼動している様子。結局、その日は押しがけでエンジンを動かし、そのまま ガレージへ。今週末にでも整備がてら、電気を中心に見てみようと思っています。 ツーリングにいった皆さんのスバルは大丈夫ですか？？
最近、Ｒ−２のエンジンを単体で入手しました。Ｒ−２は前期と後期では馬力が 違いますよね？自分のエンジンはどちらなのか知りたいのですが、どなたか 見分け方を教えて下さい。よろしくお願いします。
kitさん、そんなことがあったんですか。 伊勢原でなき別れた後も、厚木料金所あたりまでの話は無線で聞こえていたんです けれど・・・。家に帰り着いたのは結構遅くなったんじゃないですか？ お疲れ様でした。 まあたいしたトラブルでなくて良かったですね。 宿のアクシデントに比べたら小さい小さい・・・。 kokoroさんも最後の最後でなんかあった様ですが原因は解りましたか？ 例のファンからの異音のせい？ 伊勢原から私と帰った、今回一番止まりそうだった？横浜のＹ氏のスバルは無事に 帰れたようです。 まあいろいろあって楽しいツーリングでしたね。 来年はどこに行きましょうか？
やー ノートラブル？と思い気や、、帰りに厚木から東名に入ろうと料金所にさしかかったところ 某38年式（誰だか解っちゃうね！）がエンスト！ すぐに、エンジンがかかり、大丈夫かな？と高速の本線へ！１.２km走り、大丈夫と思い気や！！ 海老名のSA入り口の直前でエンスト！！ が、また数秒後にはエンジン復活、、、、だがこれじゃ危なくて走れない！ 何とか海老名に滑り込み、チェック大会！ 燃料コックとストレーナー、異常なし！ 順にたどって、フロート？ 異常なし！ フロートの上のバルブ？ これだった！ 燃料タンクのカスが詰まっていたようで、 これじゃ、エンジンの回転を上げればカス欠状態だ！ フロート室のガソリンを全部抜き、メインジェットも確認をし、OK！ 何とか帰宅に相成りました。 でも、ドナー移植を受けたＴ氏のスタンダード！ ダイナモが逝っちゃっても、バッテリーだけであんなに走るとは！ 200km位走った？途中で念のためとバッテリーを新品と取り換えたけど もう少しは走ったのでは？ PS 皆さん渋滞にはまいりましたね！！ お疲れ様でした！ 次回は、タイヤを新しくして千頭〜静岡ルートを攻めたいですわ！ TAIさん、昼間の千頭〜静岡ルートは最高ですよ！夜は怖いだろうけど。 楽しかった！ また行きまひょ！！
ツーリングお疲れ様です。 クラッチがすっべて峠を越えられるか（特に帰り）心配でしたが、 無事帰ることが出来ました。ブレーキクリナーのおかげ・・・いや、皆さんのおかげです！ 約５００キロのとても楽しい２日間でした。 次回のツーリングが楽しみです！ 早く原因を見つけないと！やっぱりオイルシールかな？
ツーリングにいったそうでご苦労様です。 SUBARUが１１台走ってたかと思うと、見られなくて本当に残念です。 私は今度の土曜日にSUBARUを引き取りにいきます。駐車場の簡易ガレージ（テントみたいなやつ）も買ったしもうすぐ憧れのSUBARUのいる生活が始まります。 次回のMTGには顔を出しますので宜しく！
皆さんお疲れ様です。 私は、当日夜逃げのような形でＡＭ4：30に宿を出発！ 玄関が空かないのでビンゴをやった部屋の窓からこそこそ、、まるで泥棒！！！ 星が綺麗で誰もいない外はかなり不気味でした、 静岡に抜ける道はかなりの山道でした、2速で25分登り続けてから25分くだり 1速にした箇所もあり、ボケ〜っとしてたら谷底って感じでした 下り道は、まるでミニ“いろは坂”のようでした。 怖かったぁ〜〜 その後は高速に乗ってＰＡ・ＳＡで休み休みＡＭ9：00にギリギリ帰宅でしました。 今まで絶対出なかった95ｋｍ/hをマークしました、もっと我慢すれば100km/hも でたとは思いますが運動会が控えていたのもあり最高速チャレンジはここまでに！ 80km/h〜90km/hの巡航で高速を突破できました。 点火タイミングでここまで変わった事にまた感動しました、有難う御座いました 以前は80m/h出なかったもんなぁ〜〜。 今回二日目参加できなかったですが楽しい一日でした。 次回を期待してます。 今度は運動会に当りませんように m( _ 人 _ )m ナムナム！！
ツーリングお疲れ様でした。 やはり大井川までは大変ですね。楽しかったけど。自分は１：３０に家に 着きました。今回はまったくのトラブルなしで到着できた。と思ったら、 我が家の目の前でわがスバル君は息絶えました。止まっちゃいました。 ほんの数メートル。後は押してガレージに押し込み、原因は明日解明してみようと 思います。スバル君ありがと！ もう眠い。とにかく寝ます。 おやすみなさ〜い！ＧＯＯ〜〜
大井川ツーリングお疲れ様でした！ １:００頃に我が家は帰り着きました。東京まで帰るkitさん達はまだ走ってるかな？ またトラブルを期待していたみなさん！残念ながら全車１１台ノントラブルでした。 クルマ以外で大トラブルはありましたが・・・。 まあ詳しくはまた追々・・・。 とりあえず眠いので寝ます。 おやすみなさい・・・。
みなさんはじめまして！ 札幌在住のＮＯＲＩと申します。２５歳の女です。 私は以前に絶版車バイブルという雑誌を見てからＳＵＢＡＲＵ３６０が大好きになって、この間赤平市で行われたクラシックカーフェスティバルで初めて本物をみました。 ものすごいカンドーで写真をとりまくり、会社のデスクマットにはさんでいます。 いつか車庫を持ったら欲しいと思っていますが、今の生活ではとうてい無理そうです・・・ このＨＰで実際乗っている方のお話とか聞けたらいいなーと思っています。 これからもちょこちょこ顔を出したいと思いますのでよろしくおねがいしますm(__)m ちなみに今は日産プレサージュに乗っていてオーナーズクラブに入っています。
いよいよ、大井川ツーリングの出発です！ この長距離ツーリングで、どれだけのトラブルが待ち受けているのか う〜ん。楽しみだ！
アキさん＞ 私も念願かなって6月にsubaru360オーナーになったばかりです ミーティングには4月から参加させて頂いています 皆さんイイ人ばかりですよ、お会いできる日を楽しみにしております。 よろしくお願いします ｐｓ、最近すっかりsubaruにハマッテマス(^_^)ε^ )
MTGにぜひ参加させてください。 念願のSUBARUを買いました！ 車も含めて自己紹介します。 氏名；貴志 彰仁（きし あきよし） 住所；神奈川県綾瀬市 愛車；S39年式SUBARU360（K111-75211） 以上簡単ですがお会いできる日を楽しみにしております。
アキさん、こんにちは。 ミーティングですが、毎月第１土曜日に大和の某ファミレスでミーティングを行な っています。 と言っても実際にはミーティングと言えば聞こえが良いのですが､スバルの話だけ でなくアンティークな物の話だったり､昔のおもちゃの事だったり､はたまた人生 相談だったりで、特に何も決める事が無くただのお食事会で終わってしまうこと の方が多いんですけれどね・・・。 でもこの月１回のミーティング、かれこれ２０年近く休み無く続いているそうで す。 そんな訳で最近はメンバー一同刺激を求めています。是非１度遊びにいらして下 さい。 ところでお住まい藤沢なんですか？ 私も藤沢ですよ！良かったら１度お会いしませんか？ご近所ですし・・・。 確か近々スバルを買われるとか･･･。もう買われたのかな？ 次回ミーティングは10月６日です。ご一緒に行かれればいいのですが、生憎私 は仕事帰りにそのまま立ち寄るので・・・。 お会い出来ればミーティングの場所も詳しく説明できると思うのですが・・・。 ちなみに今週末22，23日は静岡県は大井川方面に年1回の長距離ツーリングの予定 になっています。
皆さんどこでMTGしてますか？私は藤沢に住んでますが MTGに一度顔を出してみたいとおもってます。 予定も含めて教えてください。
先日八○代ムセンに行ったら、車載用懐中電灯なるものが売ってて、最終型の 自分の３６０には本来ダッシュボード中央下にエマ−ジェンシーランタンと呼ばれ る懐中電灯が装備されているのですが欠損していて、ちょうど売ってた懐中電灯が いかにもというデザインだったので試しに買ってみて懐中電灯のホルダーに差し込 んでみると、なんとこれがあつらえたかのようにピッタリまさか押さえの部分まで 合うとは・・・車載用の懐中電灯には統一規格があるのだろうか・・・それともた またま自分が見つけたものが元々スバルが純正採用していたものが未だに形を変え ずに作られつづけてきたものなんだろうか・・・ちなみに品番はＦＦ−１４２ＣＰ でナショナル製の懐中電灯です。
http://www3.ocn.ne.jp/~k111/mgr.htm
こんにちは。 近々、SUBARUを買う事になりました。買おうと思ってから早２年、長かったです いろいろ分からない事も有ると思いますので教えてください。 買ったらまた書き込みします。 それじゃ！
昨日、ツーリング前なのでオイルポンプのオーバーホールしました 先ず 開けて見たらエンジン側のホースから白い液＆水みたいな物が出てきました これを見て開けて良かったと思いました (^。^;)ホッ！ 現状ほとんどオイルの通り道が塞がれていたのでは？ 以前、Ｔさんから教えて頂いた通りに不安ながらもバラバラにし〈( ^.^)ノ ホイサッサ。 何とかなりオイルタンクからポンプまでは一通り綺麗になりました。＼(~o~)／ で ガソリンに３０：１くらいに２ｓｔオイルを入れてエンジンをかけたところ アイドリングか上がってエンジンがすごく調子良く回るようになったのですが 何ででしょね？ オイルが多いと綺麗に回るようになるんですかね〜〜？ これからは少し混合ガソリンにしようかな！？ それにしてもアイドリングが上がってしまったのは気になるなあぁ〜 皆さん無事にツーリングできる事をお祈りします (^人^) m(_ _)m ヨロシクオネガイシマス
こんにちは え〜、前よりエンジンファン側から異音が出ているということでいろいろと みなさまからアドバイスを貰いながら原因を追究して来ましたが、結局わかりませ んでした。 ファンもはずし、オイルシールもOKでした。ファン自体も問題ありませんでした ついでにエキパイもはずして組直してみたのですが音は消えることはありませんで した。そんなことをしていたら、エキパイのクーリングカバーをつけるナット部分 を折ってしまいました。くそ〜！！一体この音はなんだあ〜？？ ということでツーリングまでの原因追及および修理はあきらめました。もしかし たらツーリングで止まるかもしれませんので、そうなったらごめんなさい。残念。
初めまして、まさしと言います。 友達から譲り受けたレックスＧＳＲ用のソレキャブをＲ−２に付けたのですが、 アッパボディ（チョークが付いているビス４本で止まっているところ）のガスケットが破けていて２次空気を吸ってしまい、鈍行走行な状態です。ガスケットキットはでるのでしょうか？自分でも作れるのでしょうか？
今日は横浜のＫサービスの部品交換会に行ってきました。 「港北ニュータウンのショッピングセンターに行きたい」というカミサンと子供を 連れてだったのであまり長居は出来なかったのですが、けっこう人がきてました ね。どなたか行った方います？ Ｋサービスにしては結構安い値だったような気もしましたが・・・。 私は１個所だけ傷があるだけの、まだメッキの生きている富士山キャップを ２５００円で買ってきました。自分では安い買い物だと思っているのですが・・。 今日日曜日もやっているそうです。 その後はカミサンと子供をショッピングセンターで下ろして近所のＴ瀬氏の車庫に 冷やかしに・・・、行ったつもりがしっかりとエア抜きのパートナーにされてしまいました。(笑） しかしスバルに家族４人で乗るとやっぱり狭いですな！ 週末のツーリングが思いやられる・・・。
はじめまして、ハム太郎です、スバルのワンボックスに乗っています ５５０の時にも、乗っていました、さすがに５５０は力が無かったよね でも今乗っているのは、６６０で、スーパーチャージャーなかなかのも ですよ、今年の夏はクーラー効かせて海水浴（大活躍でした）
ｋoｋoｒoさん､その後どうですか〜？ なんとかなりました〜？ さて今夜は荒れそうですね。スバルを飛ばされないように しっかり縛っておきましょう！ 私はこれから仕事で大阪行き・・・。 台風に向かって走っていくことになりそうだ・・・。
YASUさん、はじめまして 2年まえから不動状態ですかあ〜。でも大丈夫です。わたしも今回いろいろありま したけど、こうやってみんなからアドバイス、激励を受け、直しつつ乗っています。 わたしのスバルをはじめてのスバルで絶対につぶさないつもりで乗っています。 何かわからないことがありましたら、遠慮なく相談してみましょう！みんな 親切丁寧に教えてくれます。それでは、よろしく！！
ど〜も、はじめまして。川崎市に住むYASUと申します。宜しくお願いします。 愛車は68年式DXなのですが、諸事情で２年前から不動状態になってます・・（冷や汗）早い所、修理して社会復帰させたいと思いますが、いろいろな事情があってなかなか進まないのが現状です.。しかし、初めての愛車であるてんとう虫を手放したくない気持ちがあるので、絶対社会復帰させねばと思います。何か自分の話で終わってしまいましたが、これからも宜しくお願いします。ではでは・・。
みなさま、たくさんのご指摘、ありがとうございました。 たった今、ファンをはずしてみました。いや、ファンを露出させました。バルさん がいうような空回りはぜんぜんしていなかったのでダンパではないのかな？ パーツリストで確認しながら明日は作業を進めていこうと思います。 いや〜、仕事が終わってからこの時間に作業をするのはご近所に迷惑だったかな でも、普段より邪魔がはいらず、スムーズに作業ができたきがするなあ〜そうそう マイナスのボルトもなんとかはずれました。簡単でした。 購入してからいままで、遠乗りやレースにも出ていたのに、ほとんどトラブルと 思えるトラブルがなかったのが今は不思議です。大体、ツーリング近くになると 調子がわるくなるんですけどね。でも、今回は結構エンジンを分解してますよ。 ツーリング行けなくても楽しいからこのままトラブル続きでもいいかな？なんて 思っていたりして。 でも、本当にみなさん、アドバイスありがとうどざいました。
そうですね。６２０５あたりが本命かなぁ･･･ ６２０５といえば､あれだけを交換するのはバクチみたいなものです(笑)｡ 本来はファンの裏につくカバー(ＰＬにはクランクケースカバーとあります)を 抜けば(これもＳＳＴが必要ですが)６２０５はそれに付いてきますが これが意外とクランクシャフトに残りやすいんですね｡ 残った場合､クランクケースが邪魔して普通のベアリングプーラーが入りません｡ かなりシビアなプーラーが必要となるでしょう｡ もっともクランク割っちゃえば何も問題はありませんけどね。 抜き系のＳＳＴはこの前つくりました｡ 自分は汎用プーラーを長く使用していたのですが､車上では不可能な事もあるので マニュアルにあるやつを､本物から図面を引いてもらって作らせました｡ (カッコ良いしね！) いつものように多めに(５つ)製作しましたが､もう売り切れてしまいました｡ 性能は同じですが年代によって､丸いやつと四角いやつがあるようですね｡ 私が作ったのは四角いやつでした｡ Ｔｅａｍ.３５６の方々は､このＳＳＴの必要性を理解してくれる方､多いのでしょう か？ 私が所属する会では､悲しいかな､ＳＳＴの必要性をわかってくれた方は少なかった です｡
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/subarism/
こんばんは ファンの話が出ていたので、経験談を・・・。昔、ファンのゴムが完全に剥離したことがあります。 その時はファンがスライドしギギーと音がしました。アクセルをあおると音も回転にあわせて高くなり 左右に動くのか時々音が止まったりしてすぐにファンダンパーだなとわかりました。 少なくとも、クラッチの断続には関係なかったと思います。レリーズベアリングで そんなに音がするほどいかれたのはあまり聞いたことがありません。せいぜい外して 手でシューンと回すとジャーという程度が多いのではないでしょうか？ ファンのダンパーはブーツを外して手を入れて空回りしなければとりあえず良いと おもいます。ファン付近から音がするとのことなので原因としてはファンのダンパーの 剥離か、クランクのファン側のベアリング(６２０５で割りとオイルがまわらずいたみやすい）の可能性が高いように考えます。ミションならクラッチの断続に多少変化するはずと思います。以上、参考になれば幸いです。
ｋoｋoｒoさん、ファン抜きのSST、T瀬さんとこかＭ屋さんとこに在ったと思う けれど・・・。まあ自分もＭＡＫさんの言うようにＳＳＴナシでいつも外していま すけれどね・・・。頑張ってみてください！ ところで代えのファンあるんですか？無かったらまたメールか携帯ＴＥＬでも 下さい。 そういえば９月１５、１６日にカーサービスでガレージセールがあるそうですね。 ちょうどヒマだし遊びがてら行ってみようかな？
スバルサインの書き込み読みにくくってすいません・・・。 あれ原文はkitさんに送った瓦版の記事だったのです・・・。 それをそのまま貼り付けたら改行がしてなくて・・・。でも皆さん頑張って読んでくれたようで有難うございます。 あっ､瓦版っていうのはコンマ３５６クラブ員に配っているクラブニュース誌です。 以前はホームページにもあったのですが現在は諸般の事情により公開していません・・・。ごめんなさい。 でも皆さんのスバルサイン体験談も是非聞いてみたくて・・・。 よろしくお願いします。 しかしやっぱり皆さん最近スバルサインに縁が無いんですね。 もっとスバルで出歩きましょう！
早速のご返答、ありがとうございます。 あのモクモク、もし当時のディーラーで売る時、酷く白煙が出たら、 いくら何でもマズイだろうから、新車の状態ではもっとクリーンなんでしょうが･･･ ＭＡＫさんのやったように、スプリングを引っ張れば閉まりが良くなる かな〜とは思ったんですが、、安易に引っ張って、今度はキツ過ぎて逆に オイルが規定量行かなくなったら煙モクモクより、シャレにならんな〜と思い、 躊躇しまして、そのまんまです。当初ゴミ噛みかと思ってバラしてみましたが 僅かな白いねばねばだけで、症状は回復せずです･･･ あのバネって、規格品なんでしょうかね？ ファン外し、経験がありますが、どえりゃ〜大変でした。特に自分のは 電磁クラッチなので、クラッチケースに棒を突っ込んで回し止めという技が 使えず、近所の修理工場で、トルクレンチでガガガッと、ナットを取った後も ギアプーラーが必要で、何だかんだで全部、人任せでした･･･ 今思うと、高価なギアプーラー無くとも、ホームセンターでちょこちょこ 買い出しして、安く自作ＳＳＴが作れたかな〜と、思います。 ファンを取って驚いたのは、ファンの裏に隠れてたボルトが緩みきって ファンに干渉しそうになってた事です。松田優作状態（なんじゃこりゃ〜） でした･･･ 付けるのは割と楽で、自分で出来ましたが溝をピッタリ合わせるのに、 ちょっと頭を使いました。 エアスクープ脱着のあたりは、やっぱり皆さんすんなりは行かないんですね。 まぁ、あれを外す機会など新車に近い時点では早々無いだろうから、 整備性が悪いなぁ〜と、文句言うのも設計者の方に悪いですね。 自分はやばそうなビスを緩める時は、ドライバーにバイスクリップを 食わえさせて、片方の手でドライバーを力一杯ビスに押しつけながら、 もう片方の手でバイスクリップを回す･･･という方法を取ってます。 あと、事前にＣＲＣ吹きまくりとハンマーでコンコン･･･ これだとかなり、成功率が高いですが、サビサビネジの時は、ネジがポッキリ･･･ ってな事が（笑）
ファンを留めているマイナスビスは簡単に取れるはずです。 問題はその奥にある頭21mmのナットですよ｡これは6kg/mの力で締め付けられている ので､マイナスビスでくじけていたらとても無理かもね｡ ファンは表から見てもオイル洩れはわかりません｡オイルシールは裏側ですので､裏 がべっとり汚れていても、表は結構きれいなものですよ｡表が汚いのは排ガスで汚れ たファンでしょう｡ ちなみにファンを外すには一応ＳＳＴがいります。なくてもいちばん簡単に取れる 所ではありますが､指で引っ張っただけで抜けてきたエンジンはいまだ一機しか見た ことがありません｡最初の取っ掛かりがつかめればするりと抜けて来ますが､相手が クランクシャフトなのでむやみに叩きたくありませんよね｡何も無いとお手上げ？か もね｡ けむりもくもくはやはりある程度しょうがないでしょうね｡ でも、もといさんの言うようにオイルポンプの出口のスプリングがへたっていると いうのはあります｡通常､オイルポンプ出口の方の真鍮のバンジョーバルブという所 の中にあります｡細いばねと鉄球だけです。スプリングはあまり引っ張って伸ばすと 今度は入らなくなっちゃいますよ(経験済です)。
こんばんは もといさん 私はダクトをはずすとき、バンパーと手前のカバー（リアオープナーの付いてる 鉄板）をはずしてから手前に半回転させてはずしました。これでも結構辛かったで す。 なんかもっと効率のいいはずし方ないものかなあ〜 また、白煙の件ですが、しばらくエンジンをかけないで置くと自分も白煙が出ま す。いっぱい！でも、エンジンがあったまってしまえば消えるはずです。もし そうでないとするとミッションオイルが混ざっている加工性あり。とくにオイルポ ンプのスプリングの経たりとかではないようです。これはシリンダー内に蓄積された ガソリンが一気に燃え上がるために起こる現象でしょう。と聞いたことあります。 自分のスバルなんか1日置いただけでモクモクですよ！始動時は。 今日、会社を休み（諸事情で）、スバルくんを点検してみたのですが、ファンを はずして確認しようとしたが、ファンが外れませんでした。ファンを止めている 3本のマイナスビスをはずせばいいんですよねえ〜。１本はずそうと頑張ったのです が、なめそうだったのであきらめました。あれはずせるの？ファン自体はオイルの にじみもなく、きれいだったのでファン側のオイルシールは逝かれていない！と 判断し、閉じてしまいました。しかし、その後、今度はクラッチを踏んでいても 小鳥が鳴くようなシュキュンシュキュンといった音がさらに大きくなってしまいま いました。なんだか回転部分のオイルがきれて引きずっているような・・・ そうそう！ブレーキのシューを引きずっているようなあんな音です。それが2番 ピストンからファン側に響いているのです。特にエアスクープ（ファン側）に 耳を近づけるとよく聞こえます。（後ろからはよく聞き取れませんが。） それにたしかファン側のオイルシールがだめになるとパワーはがくっとなくなる と聞いたことありますが、どうなんでしょう？自分のはがくっとが落ちてはいませ ん。また、プラグも惚れ惚れするくらいきれいに焼けてます。やはりリレースベアリング ですかねえ〜。まあ、とにかく土曜日に再度、挑戦！！それでだめなら早めに 野猿オートに（面倒をみてくれているスバルスコープ店です）に直行！！ ツーリングに間に合わなくなる〜。
すいません、質問させてください･･･。 ファンをむき出しにするため、ダクトを外すじゃないですか。あの時、 いつもクリアランスがギリギリで、なかなかエンジンルームから取り出せない のですが、何かコツでもあるのでしょうか･･･ マフラーが、ツーピースの場合、順繰りに外していけば順調に外れるんですが、 ワンピースタイプだと、エライ難儀した覚えがあります。 ついでに、ワンピースマフラーの取りつけも、クリアランスがギリギリで 難儀しました。 シュラウドのリア側も結構知恵の輪状態のような･･･？？ エンジン外しちゃって、パパッと付ければ手っ取り早いのでしょうが･･･ まだ、エンジン脱着までは経験が無いのです。 後、しばらく乗らないでいると始動時、異様に白煙を吹くんですが、オイルポンプ 出口の弁のスプリングが、へたってるって事は有りうるでしょうか。 ご近所の事を考えると、大量に白煙を吐くと、すごく気が引けちゃうんです。 一日くらい置いただけとか、暖間時の始動では、問題ないんですが。
僕も、コンマ356の方々の時以外にも一度、ありますよ〜！ まだ、手に入れて間もない頃で、近所を流してたら前方から、クリーム色の てんとう虫が！エエッ？？っと驚いちゃいました。割と郊外で、それ程 交通量の多くない土地柄な物で･･･ 向こうのオーナーさんも、まだ手に入れたばかりなのか、ビックリした様子で、 お互いちょっと照れながら、サッと手で合図しました。 後、買って一ヶ月頃、右も左も分からないような時期に無謀にも遠出して、 案の定（？）路上でエンコしてしまい、困ってた時、たまたまてんとう虫が 通りかかって、止まって助けてくれた事があります。すごい偶然！あの時は ホントに感動しちゃいました。
ISOキンさん、アクセルワイヤーは解れたワイヤーを無理やり束ねてえいっ！ と、取り付けています。（指が痛かった）まあ、まだ半分くらいワイヤーが 残っているから大丈夫でしょう。ということでアクセルワイヤーはこの状態で 大井川にいきま〜す！！ スバルサイン。いいですよねえ〜。自分も経験があります。初めてスバルを 手に入れたその日に赤いスバルとすれ違い、そのとき無意識に手を振っていました （恥ずかしくもなく？）まったく知らない人だけれども、なんだか身近に感じ られていいですよね。今度の大井川ではそんなことがあるかなあ〜。 今週末はスバルを直すぞ〜〜！
こんま３５６瓦版の記事より抜粋 １９８７年にグランプリ出版から出された「てんとう虫が走った日」の最後にこんな１節がある。 「百瀬は通勤や出張などの足にスバル３６０をしばらく使っていた。スバル３６０の姿がようやく道路を走っているのをみかけるようになったころだった。 むこうから、若い男が運転するすばるスバル３６０がやってきた。こちらのスバルにいるのが開発した百瀬であることをむこうが知るはずもない。通りすぎようとしたドライバーが百瀬に手を振った。あわてて百瀬も合図をかえした。ああ、これがスバルサインかと百瀬は思った。 発売するとすぐにマニアの間でスバルクッションといわれるやわらかいスプリングが話題になった。坂道でもよく走り、小ぶりなのにタフなスバルはクルマを知る人々の間で愛されるものとなった。スバルに乗ることは、その良さを知るという意味で同士であり‘わかっている’証明であった。それがスバルサインとしてひそかに広まっていた。 そんな話をきいていた百瀬は、実際にそれを見るのははじめてだったが、走りながらうれしさがこみ上げてきていた。このクルマの良さをこうした形で態度に表してくれているのだ。スバル３６０をつくり、最もうれしいと実感したのは、完成祝賀会でもなく、発表会でもなく、この時だったという。」 先日ＮＨＫで放送されたプロジェクトＸの冒頭のシーンでもありましたよね、すれ違う２台のスバルのドライバーが手を振り合っているのが・・・。 このスバルサイン、今でも脈々と受け継がれていますよね！ただ、当時と違うのは「わかっている・・・」事の中にお互いの部品での苦労、維持の大変さ、ということも含まれていることでしょうか？ しかし最近はめっきり街中でこの「スバルサイン」を交わすことがなくなってしまいましたいよね。イベント等の会場周辺でのすれ違いを除けば、最近では昨年の高崎ツーリングの時のＲ−１７号線での赤いスバルとのすれ違いかなァ？。でもあのスバルも後日談ではこの掲示板で我々の高崎行きを知ったもといさんのスバルだったということだし・・・。 本当に偶然に、街中でスバルとすれ違って「スバルサイン」を交わしたこと、皆さ ん最近あります？あのなんともい得ない興奮、感動、味わっていますか？ 今年で私はスバルに乗り始めて早１５年目を迎えました。正直ここまでスバルにのめり込むきっかけの一因に「スバルサイン」もなっているのです。 初めて買ったスバルの納車日、川崎の某ショップで初めてスバルのステアリングを握り、初めて自分でスバルを動かし走った感動（この体験はどなたにもありますよね！）を噛みしめながら自宅を目指し藤沢街道を帰ってくると、海帰りのクルマで渋滞していた対抗車線の車列の中に黄色いスバルの姿が・・・！乗っていた２人の若者がニコニコしながらこっちに手を振っている！ 私は気恥ずかしさもあって小さく手を振ることしかできなかったのですが、心臓はもうバクバク状態！その時はもちろん「スバルサイン」なんて言葉は知らないけれど、同じクルマに乗っているということで、全然面識の無い者同士がなんともい得ない良い気持ちになれるなんて、スバルってなんてすごいクルマなんだろうと感動したのを今でもはっきり覚えています。 同時にそれまでは街中でスバルに出くわしても眺めてるだけだった自分が、ついにスバルのオーナーに仲間入りしたと実感し、泥沼へ足を踏み入れた瞬間だったのでした。 初めて尽くしの納車日に「スバルサイン」まで体験してしまったこの日は、私の人生において忘れられない１日となってしまいました。 あの黄色いスバル、今でもどこかで元気に走っているかな？ その後も近所で赤いスバルに乗っていたＪ.T氏とも「スバルサイン」がもとで知り合いに。彼はスバルを手放しこんま３５６から離れてしまった今でも生涯の友人としてつき合わせてもらっています。全然面識の無いもの同士をここまで結び付けてしまう「スバルサイン」ってすごいですね! さて、皆さんにも「スバルサイン」にまつわる思い出、「それがきっかけで仲よくなった」とか色々おありでしょう。皆さんの「スバルサイン」についての思い出話、是非聞かせてください。 私のほうは、最近近所のアパートに大阪ナンバーのスバルが止まっていることを発見。どうやら転勤かなんかで越してきたらしい・・・。休みの日になると「スバルサイン」が交わしたくてそのアパートの近所を用も無いのに走り回っている私って変？
ｋｏｋｏｒｏさん、そういえばエンジンのパワーが最近無い云々・・・ということ をこの前書き込んでましたよね？ということはファン側のオイルシールが抜けてい ル可能性も高いのでは･･･？ＭＡＫさんの言うようにそれが原因でファンダンパー がイってしまった可能性のほうが断然高そうですね。 それとアクセルワイヤ−は交換したの？
ファンのダンパーですか・・・。 あんなとこが欠けたりひびが入ったりすることもあるんですねえ。 それともゴム面との剥離？ ファン側から音が出ているのでしたらそっちの方が可能性高そうですね。 まあ、消去法でやっていくしかないから可能性の高いところから手を付けていっては・・・。 大井川ツーリングまであと１７日。あっ、これはプレッシャーになるか。(謝々）
レリースですか､でも点検する価値はありますよね。 レリースですと本来､クラッチ踏んだ時に異音がするはずではありますが。 レリースの点検も簡単ですよね。 でも考えてみると､レリースに行き着くまでに外すボルトは・・… １５本でしょうか､ゆるめるだけのが２本かな？ でもレリースの新品は最近出にくいと言われています。 ファン側は考えるほど大変じゃないんですよ。 どちらが速いかな？
それはファンダンパーが飛んでしまったのかも知れませんよ。 私は実体験はありませんが､そういう事例が見られるということです。 クラッチとの関連は不明ですが､クラッチを踏めば多少なりともスラスト方向に力が かかりますので､そのため取れかけているファンダンパーに影響しているのかもしれ ませんね。 簡単ですので一度ファンを点検されると良いと思います。 なお､ファンを外して裏側に黒くオイルの汚れが付いていましたら､まず間違いなく クランクシャフトのファン側のオイルシールが抜けています。要交換です。 オイルシールが抜けるとオイルが洩れ､ゴムダンパーを攻撃して､ダンパーがだめに なることが多いという話です。 ダンパーが抜けたファンは残念ながらダンパーだけの交換は今できないと思いま す。ファンごと交換です。 幸いにファンはいくらでもあるでしょう。フリスビーにするほど(笑)。
ｋｏｋｏｒｏさんこんばんは。 やっぱり一番怪しいのはクラッチのレリーズベアリングでないですか？ とりあえずクラッチばらしてレリーズベアリングをチェックしてみては・・・。 レリーズベアリングをはずして手でスムーズに回れば正常なんですが・・・。
みなさん、こんばんは 私のスバルくんが今、変な音を出しています。先週いろいろと調べてみたのです が、原因がつかめないところで蚊の襲撃に合い、降参してしまいました。 音は冷却ファンのあたりから金属がこすれるような音がクラッチを繋げたときに 発生します。（当然、アイドリング中も）クラッチを踏んでいれば何にも音は しないのですが。いったいどんな原因が考えられるでしょうか。じっくりと整備 する時間が取れないので、もうしわけありません。皆様の頭脳をお貸しください。 よろしくお願いいたします。