2000年第１号でHAKさんの写真を出そうと準備していたのですが。 ちょっとしくじって、textをアップしてしまいました！ 1999年最後のちょんぼかな？ でも、他のページもおかしいみたいだし、、、、 1999年もあと５時間を切りました！ 2000年は皆さまにとって良い年でありますように！（もちろん自分にも） ではまた！
フューエル・コックは走らない時は、閉めておかないと２、３日は大丈夫ですが １週間もするとガソリンが、キャブレターから溢れ出してエンジンが かからなくなるので気をつけてくださいね！後期型は、コックが自動式なので気にする必要はないのですが・・・ それと、HAKさんの、てんとう虫の画像が出てこないのですがウチだけでしょうか？http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091
こんばんは。１９９９年もあとわずかですね。みなさんはどんは１年でしたでしょ うか？来年もみなさんにしあわせが訪れますよう。来年も宜しくお願い致します。 てつさん。こんばんは、Ｓ４２式は私のと同じですねえ。手に入れましたか。 これでてつさんもスバルという底無し沼？に入り込んでしまったわけですな？ さて、質問のシフトの手前に生えているＣ／Ｆ／Ｈのレバーの意味ですが・・・ Ｃ〜チョーク Ｆ〜フューエル（ガソリンコック） Ｈ〜ヒーター です。特にＦ（ガソリンコック）は乗り始めによくコックを開くのを忘れてしまい 走り出して途中でストップしパニックになってしまいますので、注意してください ２ストオイルについて＞ ２ストオイルであればとりあえずなんでもいいです。ただ、あまりにも安いオイ ルや古いオイルは避けたほうが良いでしょう。私は焼き付きそうになりました。 また、安いオイルだと燃費も悪く、結局非経済的です。オイルは、２ストエンジン にとって血液と同じ、重要なものですので、ここでケチらずちょっと贅沢に良い オイルを入れても良いのではないでしょうか？￥1,000前後で比較的よいオイルは 手に入ります。また、ＣＣＩＳというオイルがスズキから出ていますが、このオイルはスバルの定番のオイルとしてみんなが使っています。安心して使えます。 しかも安い！（￥450位/リッター）ただ、古いのはだめです。エンジンを痛めます また、2ストの特徴として、オイルを燃やして走るわけですが、私はその匂いにも 気を使うようにしています。（できるだけ）ＣＣＩＳはちょっとツーンとした匂い がちょっといただけないので私はカストロ‐ルやＢＰオイルを使っています。ＢＰ は今回始めて使ったのですが、そんなにいやな匂いはしません。 ここで環境問題をうんぬんいうのもなんですが、停車時にエンジンを切るとか ちょっと考えて乗ってみるのもこれからの旧車乗りには必要かもしれないと、 このごろ思っています。 とにかく、仲間がまた増えた！いや〜楽しいですねえ〜いつかみんなでツーリング したいですねえ〜？ん？賛成者いますう？
皆様はじめまして。 私もインターネットのオークションでスバル３６０買っちゃいました。S４２のデラックスでした。 大学時代から一回乗ってみたくって、とうとうという感じです。 エンジンの調子は結構いいみたいです。 シフトレバーの手前に３本のレバーがあって、一番左はチョークなのですが、真中のＨというレバーと、右側のＦというレバーがなんだかわかりません。どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えください。 また、オイルですが、ツーサイクル用なら何でもいいんでしょうか？近所のホームセンターをのぞいたところ、ツーサイクル用というと２輪用と書いてあって、ホンダ用、ヤマハ用、スズキ用の３本が並んでいました。これじゃ何が一番いいんだかさっぱりわかりません。スバル３６０さんはCCISと書かれていますが、それって商品名ですか？ まったくの初心者でお恥ずかしい限りですが、どなたか教えていただけると、大変ありがたいです。 これからは、たびたび覗きたいと思います。今後ともよろしくお願いします。
かつさんはじめまして、スバル３６０の御購入おめでとうございます。見ての通り 僕は自分のＨＮにしちゃったくらいスバル３６０が好きなやつです。 カラカラ音ですが、ウチのはワケあって１０年以上放置してあった車体のエンジン が載ってるのですがカラカラどころかガラガラガシャガシャとお賑やかなエンジン で、キャブのメンテでキャブを外したときインマニから見えるピストンなんかキズ だらけだったのですが、３人乗車で高速道路走ったりしても何事も無く動いてま す。つるさん同様乗ってるうちに少しづつよくなっていきましたがそれでも やっぱ賑やかな事には変りありませんけどね。時々マイナートラブルも出ますが それでもなんとかなってるんですよねぇこれが。 オイル＞ 僕はＣＣＩＳ使ってます。別にレースに出るワケじゃないんだし安くてそこそこ の性能のあるオイルで充分という事で、ただガソリンは洗浄剤の入ってるハイオク を入れてます。 ＧＴ２＞ あれ旧車の関しては結構ミスがありそうですね、例えばＳＡ２２Ｃ型ＲＸ−７なん かどう見ても鉄バンパー、フェンダーミラーの初期型なのにウレタンバンパー、 ドアミラーになった後期型で追加になったターボという設定なってるんですよね。 ヤングＳＳの価格ですが、作った人があんまり旧車に詳しくなくて適当に旧車雑誌 でＤＸの値段を見てヤングＳＳも同じような値段と思い込んでそのまんま付け ちゃったんじゃないかというのが僕の仲間内での結論です。実際よく見ると最近 ノスヒロとか見てもあんまりヤングＳＳの売りが出てないようなのでなおさら でしょう。ミッションですが最終型は全グレード４速のはずです。でも専門誌や 専門書以外で見るスバル３６０のデータで、年式、グレード、装備、スペックが 一致してるのはまだ見たこと無いです。（笑）中でも一番笑ったのはトーヨー企画 のラジコン用ボディの解説で、モデルは最終型なのに書いてある最高出力は１６馬 力（初期型）というのは御愛敬ですが、最高速度が１０５ｋｍ／ｈとスバル４５０ のデータになってて、一体どこからこんなマイナーなモデルのデータが出てきたの か不思議でしょうがなかったです。（笑）
自分も、スバル３６０に乗っています。今年で５年目ですが、 次々壊れてなかなか直すスピードが負い付きません。 （自分のミスで、破壊している事の方が多い？！） ３９年式を買ったとの事でおめでとうございます。 多分、買ってから半年から１年くらいが故障の連続で大変だと思いますが スバル３６０は乗っている人がけっこう大勢いるし、部品もなんとかなるモノが 多いのでがんばってくださいね！ エンジンからのカラカラ音ですが、僕の場合はエンジンカバー（エンジンを 覆っている緑色のヤツ）が外れかけて、バサバサ、カラカラ鳴っていた 事がありますよ。http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091
とうとう、決心がつきましたか！ ＞エンジンがカラカラ音を立てるのは、年式の古い車なら仕方ない、 聞いてみないとわかりませんが、２年前からということなので、 逆に言えば２年ＯＫということ？とりあえず、大丈夫かな？ うちのも、数年動いていない状態のをもってきて、 エンジンをかけたら、めちゃくちゃうるさかった！！ 本当に壊れそうでしたが、不思議とだんだん静かになりました。 昨日、ミッションオイルが垂れているので（１年前から）、点検したら、 右のブーツから漏れているみたい。 あと、シリンダーヘッドからもオイルがにじんでいたので、 ガスケットを交換しました。 ＞果たして本当に自分にこの車が管理できるのかという不安も同時に芽生えました、、、 試行錯誤でいろいろやりました。失敗もあり成功もあり、、。 だんだん分かってきますよ。意外と。 分からないことは、周りの人に聞いたり、お店の人に相談ですね。 完璧！！というスバルは本当にあるのでしょうか？ 自分のを見ていると、探せば探すほど直したい所が見つかりそうです。 かつさんも、あわてないでゆっくり手をかけて！！ ＧＴ２のスバル。 フルチューンで１４９馬力。５速でターボが付いています。 この世のものとは思えない、、、。 あと１台、赤のＳＳをノーマルであります。 実車だったらいいんだけど。 では、また。
おいらも乗ったことないからてっきり、、、、 ＧＴ２って、プレステのゲームです！ でもって、ヤングＳＳは中古車だから、少しゲームをしてからでないと 中古車屋に出ていないし、タイミングによってはまた、店先から消えていたりする、 でも、価格が、70〜80万と言う設定は、どうして出たんだろう？？？
あれ？ＳＳって４速でないの？乗ったことないからわからん。 ところでＧＴ２ってどうやって遊ぶの？その方面はまったくの シロウトでな〜んにも知らないのです。ゲームでしょ？？？ いろいろなホームページですごいすごいといっているので 気になる。一体何物なんでしょう？
やー楽しい！ ちゃんと３速までしかないし、、、、 しっかり遅いし、、、、 何となくそれっぽいショックだし、、、、 たのしいぞ！ でも、筑波のコースが無いのが淋しい！
皆で走ろう！！！！
かつさん！やりましたねえ〜。程度はどうであれ、一度手に入れたのですから 思う存分スバルの世界につかってください！でも、安いと思うよほんとに。 いいなあ〜。と言いつつ、私ももう一台探しているのです。進展したら報告します。 「エンジンがカラカラ音を立てるのは、年式の古い車なら仕方ない、＞ これは実際に見てみないとわかりませんが、どの程度の音でしょうか？ カンカンと叩き付けるような音だったら要注意です。初めだけでもとっても良 オイルを入れてみると音が消えたりして？まあ、とにかく乗り回してアラを 出してからですね！スバルが来たら一緒に走りませんか？ねえ、みなさん。 どうでしょう？
再度！ スバル360のオーナーですね！ 39年後期だとスバルマチックの分離式ですね！ でべそで白いハンドルかな？ 解らないことが有ったらなんでも、kokoroさんに聞きましょう（うそうそ！＞kokoro） 皆に聞きましょう！是非写真を投稿して皆に見せて下さい！！
皆さんこんにちは。 R\Uさん、kokoroさん、この前は質問にお答え頂いてありがとうございました。 お二人のご意見を元に、昨日、今日となぜか連休になた時間を利用し、 図書か案で本を借り、車にかんしてわからなっかた所だけ、ほんの少し理解を深め、 本日、先程スバルを鑑定しに（？）行ってまいりました。 正確な年式は不明なのですが、恐らく３９年後期型のデラックスだそうです。 少々エンジンがカラカラと音を立てること以外はさほど気になる点はなく、 皆さんの言っていた、条件を何とかクリアしていたので、 思い切って購入してまいりました！！ 納車は年明けになるのですが、今から待ちどうしくて仕方がありません！！ そして、細かい修復点が多々あることにも気付き、 果たして本当に自分にこの車が管理できるのかという不安も同時に芽生えました、、、 で、早速細かい修復点に関して質問があるのですが、 今回は出来るだけ自分で調べてそれでもわからない時に、またみなさんにお世話になろうと思いますので、 その際は、皆さんよろしくお願いします。 と、言いつつ一番大事なことを聞き忘れてました！！ 「エンジンがカラカラ音を立てるのは、年式の古い車なら仕方ない、 でも、分解して、交換可能な部品があれば直るよ。｣ と、店長さんに言われたのですが、本当なのでしょうか？ また、直らない場合は問題があるのでしょうか？ 一応前のオーナーの時は、この音がしていたにもかかわらず、 ２年間何もトラブルはなかったそうなのですが。。。
そうそう、BPのオイルはカーショップで￥９８０です。今度ちょっと面白い オイルを見つけたのでいまのオイルがなくなったら入れてみようと思います。 高いけど（リッター￥４、０００位外国製のため正確な価格が？）
こんばんは、皆さんは、年末の準備はできましたか？私はまだです。 さて、私は以前、スズキのCCISを使っていましたが臭いが気に入らず、 カストロールのスーパースポーツ２スト用というのを入れていました。 しかし、煙がすごいので（というか私のスバルは普段でも煙がすごい！） いまは、BPのオイルを入れています。やはり、もうもうと吐き出す 煙の臭いにもこだわってみたいですね。ただ、安いオイルはエンジン寿命を 確実に短くすることも実証済みです。通常５００円位のオイルが３００円 以下で売っている時がありますが変質している可能性もあるようです。 私はそれで一度、焼き付きそうになりました。パワーはダウンし、音は 出てくるし、良いことはありませんでした。やはり良いオイルは入れたその場 で違いがわかります。あと、高速を走るときはガソリンにもちょっとだけ オイルを混ぜておきます。ススがたまってもエンジンが壊れない方がいいでしょ？
うちは、YAMAHAのAUTOLUBE SUPER OILを使っています。 安売りで780円とか730円とかぐらいかな. 理由は、スズキより煙が少ない気がするから、、、
どーも、R\Uです。 みなさんに2ストオイルについての質問があります。 みなさんは、どこのメーカーのオイルを使ってますか？ ちなみに僕は、ホームセンターで￥398で売っている SUZUKIのCCISを使ってます。 良いオイルがあったら教えて下さい。
kitさん、それってとっても危険なのでは？ つまりはキャブレター側で爆発しているってことですよねえ。ってことは、 下手すると火がキャブレターから吹き出す危険性があるってことですよねえ。 そうすると、ガソリンチューブ等に引火して、、、ドッカーン！なんて ことにならないですか？こわいですねえ。そうなる前に対処しませう！ 協力しますよ〜。
カスタムなんだけど！、、、 どうも、シリンダーへ流れ込めなかった分か、キャブレターからの吹き返しが シリンダー外で、たまに爆発しているような気がするのだが、、、、、、 何ナノだろう、、、、、、 きになるぞ！
かつさん、こんにちは。 調理師ということで、とてもハードな世界と聞いております。将来、自分の お店でも出すのでしょうか？そしたら教えてください。 さて、スバルの件ですが、恥ずかしいことはないのです。どんなに経験を積んだ プロフェッショナルでも始めは素人なのです。どんどん質問してください。その 質問が自分の一番の教科書かと思います。 混合エンジンと分離エンジンの違いについて＞ 混合エンジン（以下混合）とはガソリンにオイルを混ぜて、エンジンを動かす エンジンのことです。混合比を計り、給油しなければならず、手間なため次に 出てきたのが分離給油型エンジン（以下分離）です。この分離はガソリンタンクと オイルタンクを別々に持ち、ポンプ等でエンジン内等に送りこみ最適な混合比 にして動かすエンジンのことです。これだとオイルの補充だけでよく、手間もなく 便利になりました。ただ、スバルの場合、分離といえ、少々オイルをガスタンクに 入れておいたほうがエンジンを壊しません。 シンクロについて＞ シンクロとは”同調させる”という意味で、3速と2速のギア‐の回転数を合わせ るためにあるものです。これが削れているとギア‐比を合わせることが難しくなり スムーズにギアチェンジが出来ません。操作は日ごろから丁寧に行えば長持ちします。 デフについて＞ デフとはデフィレンシャルギア‐の略でスバルの場合、後輪軸の付け根にありま す。このギア‐はカーブ時に左右のタイヤの回転速度等の違いを補正し、曲がり安 くするためのものです。これがだめだと後輪が固定されたこととなり、曲がりませ ん。（いや、曲がるけど難しい）ここはスバルの泣き所でもあります。でも、通常 スバルはどんな車も音がでます。 ドライブシャフトについて＞ ドライブシャフトとは、エンジンの力をタイヤに伝える為のものです。 さて、重要部分とは、たとえばそのシャフトをボデーにボルトなどでつなげている 部分とかが腐っているとさあ〜どうなるでしょう。そう、走っていて振動等でその 部分がザクッといってしまいます。最悪交通事故等重大事故につながる恐れも あります。スバルの場合、特にバッテリー下のボルトに注意してください。この あたりが腐っていたら危険です。（さびはあってもよいですが。腐りとは形が なくなってしまっている状況のことです。） 言葉足らずな部分も多いかと思いますが、参考にしてください。さあ！すすスバルの世界へ！！
初めまして かつさん。R\Uと申す者です。 クルマの知識を身に付けたい様ですが。何が１番かは、やっぱり実際にいじってみることではないでしょうか。ぼくは、スバル３６０と言うクルマでかなり勉強させてもらってます。現代のクルマと違って、夏期と冬期のキャブのセッティングや定期的なグリスアップなどなど。 でも、最終的にはクルマが好きか否かですかねー。たぶん。 あとは、気長に雑誌や専門誌などを見てるだけでも良いのでは？ ちなみに、おすすめは実名出しちゃいますけど、 雑誌は、OLD TIMER、NOSTALGIC HERO、オートメカニックとかかな。定番ですね。 専門誌は、クルマのいろは（そんなのないか）とか、なんとか自動車工学とか そのような名前のやつ。図書館に行けばあると思いますよ。 そろそろウチのホームページも完成まじかなので、出来たらURLをお知らせしま−す。期待しないで下さい。 kokoroさん、風邪大丈夫ですか？お大事に。
返事が遅くなってすいません。 僕の質問にお応えして頂いて本当にありがとうございます。 しかも、投稿記録を見ると当日にお答え頂けるなんて感激しています。 僕は職業が調理師(ホテルコック)ですので、時期が時期と言うことも有り、 余りにも忙しくやっと今掲示板を読むことが出来ました。(当然今から出勤です。。。) kitさん、kokoroさん本当にありがとうございます。 と、言ってる横から申し訳ないのですが、 お恥ずかしいことに僕は本当に車の事が分からないので、 いくつか分からない言葉を、申し訳ないのですが、また説明して頂きたいのです。 わからないのは、 ＞混合エンジンだと部品に困るのでしょうが、分離式だったらまあまあの値段ではないでしょうか。 この二つのエンジンは、どう違うのですか？ ＞３〜２速のシンクロは痛んでないか シンクロはチェンジがスムースに行くかどうか。って事ですか？ ＞デフから音はないか(スピードを出して音が大きくなるのは×) デフってどこにあるのですか？どういう役割をしている所なのですか？ ＞ドライブシャフト等重要部分の鉄板は腐っていないか ドライブシャフトは車の裏側にある動力を連結させるような物ですか？ 最後に皆さんは、かなり車にお詳しいようですが、 車に関する知識をどのように身に付けられたのですか？ こんなド素人の私が身に付けるにはどうしたらよいのでしょうか？ 自分では、何か本を買うか、ＨＰで調べるなりして、勉強するつもりなのですが。 何が一番良いのか教えて下さい。 まったくもってご面倒でしょうが、どうかよろしくお願いします。
みなさん、こんにちは。 いや〜、とうとうかぜを引いてしまいました。39℃も熱が出てしまいました。 年末で仕事も忙しいのにまいったなあ〜。今日は（日曜）熱もさがり、元気 も出てきたので朝から仕事してま〜す。くそ！ みなさんも寒い日（天候もサイフも？）が続きます。気を付けてください。 （あ〜、ぜんぜん、スバルをいじっていない。そっちの方がストレスが、、、）
今日、他人家（ひとんち）の会社のプレステで、ＧＴ２のSubaru360 YoungSS見てきました！ や〜、かわいい！かわいい！ プレステのメモリーカードだけ買って、ＳＳを走らせてみよっと！（せこいね！？）
かつさんと一緒にお店に行きたいくらいでしょ！ ね！図星でしょ！ ね！ね！
かつさん、その車は買いでしょう！私だったら買います。３９年式以前の モデルということになりますね。それが、混合エンジンだと部品に困るので しょうが、分離式だったらまあまあの値段ではないでしょうか。ただ〜し、 ちゃんと試乗してシャンとして走るかどうか、３〜２速のシンクロは 痛んでないか、デフから音はないか(スピードを出して音が大きくなるのは×) 内外装のオリジナル度は納得できる範囲か、ドライブシャフト等重要部分の 鉄板は腐っていないか、そして、これが一番重要だと思うのですが、その 車（その目の前の車ですぞ〜）が好きか、これさえクリアーしてしまえば 安い安い？？？はっはっ！とにかく試乗時に慎重に５感、いや６感を働らか せ、店員のいうことを鵜呑みにせず、判断してください。 部品はどんな年式のものでもなんとかなるでしょう。御心配なく！ さあ！お店に直行だ！／／／（いいなあ〜ほしいな〜。これ、本音）
＞給油口がデベソ？ まさに、皆が「デベソ」と呼んでいるものですが、デベソでも、色々年式が有りまして、、、 古いやつだと、混合ガソリンだったりします！ お住まいはどちらですか？ 近くに、詳しい人がいたら思い切って一緒に 車を見てもらうのが一番いいと思います。 ４５万でも安いものも有れば、これがそんなにするの？と言うものも有ります！ 手に入りにくいパーツが壊れていたり、無かったり、色々と、値段だけでは はかれないところが有ります！ あと、レストアも、パーツを全部おっぺがして、塗装剥離から始めるレストアも 有りますので、どの程度やるかによって、、、、 塗装剥離、板金、全塗装、シート張り替え、ルーフ内張張り替え、 エンジンレストア、、、、、 ３桁にいく場合も有りえますよね、 とりあえずは、、、、 あと、絶対試乗は欠かせませんね！ デフからの異音とか、 音には気を配ったほうが良いと思いますよ あと、バッテリーの下も要チェックです！ スバル３６０さん＞ ありがとうございます！ レース用には、ディスクブレーキ欲しいところですね！ でも、その前にエンジンパワーかな？
皆さんはじめまして。 僕は現在Ｓ４９年式のホンダＺに乗っている２１歳の社会人です。 突然ですが皆さんにお聞きしたいことがあるので、 もし宜しければ僕の質問に誰か答えて頂けると幸いです。 実は、つい先日に憧れのスバル３６０が近所の中古車販売店に売りに出されていました。 値段は４５万円。年式、型などは勉強不足のため良く分からないのですが、 給油口がデベソ（？）のように飛び出て鍵を必要とせずに開けれるようになっていました。 聞く所によると、つい２ヶ月前までは乗られていたらしいのですが、 以前の持ち主が、仕事の都合で手放さなければならなくなった物だそうです。 ですから、まだ試乗はしていないのですが、状態は良いらしいのです。 そこで、次の仕事が休みの日に試乗させてもらい、状態が良ければ買うつもりなのですが、 果たしてこの値段は高い方なのかどうか？世間一般の相場はいくらなのかが知りたいのです。 あと、購入後は末永く乗りたいので、エンジン、ボディーなど、 出来ればすべての場所を修理してもらいたいのです。 そう言うのをレストアと言うんですかね？ もちろん車の状態にもよるのは解りますが、いくらぐらいかかるでしょうか？ すいませんが、全くのずぶの素人の私のこの質問に、どうかお応え下さい。 よろしくお願いします。
ｋｉｔさん＞ たしかブレーキの場合形式の違うものに変えた場合申請が必要です。ブレーキの 変更でも同じドラムブレーキのまま容量ＵＰをはかったのなら問題はないのです が。 でも最近は構造変更の申請もそれほど難しくなくなってきているようなので、 できないことはないと思います。ただしボディへのストレスの増加というリスクを 背負うワケですが・・・ 余談ですが、ミションをＡＴ→ＭＴもしくはＭＴ→ＡＴに変更したり、４速→５速 に変更というのも申請が必要なんだそうですが、ギア比の変更はいいんだそうです。車検のポイントはメカの基本的な構造や形式そのものを変更したかどうかで きまるようです。
もといさんのとこのＨＰのサビ車を探せに出ているレックス！ 使えるんじゃないですか？ もといさん狙ってみれば！ でも、ディスクブレーキに変更しても車検は通るんですかね？ スバル３６０さん！ プレアデスの大将 （大森さんでしたよね）に 聞いてみていただけますか？（急いでませんのでいつでもいいです）
ディスクブレーキ、付くんですねぇ・・・！ ま、まぁ知識として知っておきたかったという事で・・・ （実は、先日タイムアタックで気合を入れすぎ要板金の姿に・・・） けど、もしカリカリの競技用車を作るんだったらやってみたいですねぇ。 チンクが、良く１２６のパーツでポテンシャルアップしてるのをヒントに、 ＲＲレックスの部品が使えたら良いなぁと思ったのでした。 しかしＲＲレックスでディスク付けてるのを探すのがまず大変そうですね。
ディスクブレーキで、制動力をアップして！ コーナーぎりぎりまでの我慢合戦！ タイムアップを狙っていますね！、、、、？？？ 次回のＫ＆Ｋに参戦かな？ RE:ストレーナーカップ！ 結構皆さんストレーナーカップが逝ってしまっているようですね。 やはり、消耗パーツなんですね。 私はバイク用の安いストレーナーカップで間に合わせています！
実はＧＴ２のことかいた本人はまだ買ってないのよね、なにせセルモーターと ストレーナーのトラブルでスッテンテンなので。 しかしスバル３６０オーナーの間ではかなり話題になってるみたいです。僕の 行き付けのプレヤデスの大将も欲しいって言ってましたから。あとチョロＱ３ 、ワンダーフォーと初代ランナバウト、ラリー・デ・アフリカというゲームにも スバル３６０が出てきます。 もといさん＞ レックスのディスクブレーキですが、プレヤデスの大将の話ではてんとうむしにも 付くそうです。ただし、制動力がアップする事による車体へのストレスの増加を 考えるとあまりお勧めはしないという事だそうです。
お久しぶりです。 ＧＴ２買って、早速、見つけました。 ヤングＳＳ、ピーチホワイト。 まだ、フルノーマルでやってます。 コンピュータ、ターボチューンもあるのが、不思議です。 リプレイでみると本当に感動します。 ＞中古で白と黄色 黄色もあるのですか？！ また、探さないと。 私のスバル君も来年車検です。 オーナー車検難しそうですね。 インテグラは、去年オーナー車検でやったけど、 スバルはいっぱいボロがでそうで、、。 では、また。
kitさん、クリスマスメッセージありがとうございます。 以前お話した幅広合わせホイールですが再び見に行ったら状態は意外と 良かったです。今度持ち主に交渉してきます。 Ｒ−２にＲＲのレックスのディスクブレーキを付けた人がいるらしい のですが、これっててんとう虫でも出来るんでしょうか。 GT2にスバル３６０とは、うらやましいです。ナゼなら自分の家には セガ・サターンしかないので・・・（何でプレステにしなかったんだ？） スバル３６０の走りがどれくらい再現されてるか？やってみたいもんです。http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091
こんばんわ、とこやさんです。 ちまたでうわさのＧＴ２買ってきました。 んでもって、ヤングＳＳゲットォォォ！中古で白と黄色がありました。 きっと赤もあると思うので、全色そろえなきゃ。 今のところＶＩＶＩＯで頑張って賞金稼いでます。遅い・・・。 そうそう、オイラのスバル３６０の写真は行方不明のようです。 また発見したら送りますね。何せ１枚しか撮った記憶がないし。
こんにちはR￥Uです。 なんとグランツーリスモ2でヤングSSが出ているとは知らなかったです。 オレもほしいなー。今日、発売だしなー。 筑波サーキットがあればソッコウ買うんだけどなー。どうするか悩むなー。 外車も増えたし。どうしよーかなー。皆さんは買うんですか？
ということは！ プレステを買わなければならんナ！ 私の家にはゲーム機が無かったんですね、、、今どき、、、、！
投稿手記･レストア情報のコーナーに、 「オーナー車検にチャレンジしよう！」をアップしました！ オーナー車検を考えているあなた！参考にしてみてください！ 全国の軽自動車検査協会の事務所の電話番号も載せました。
今話題のＰＳ用レースゲームのグランツーリスモ２、今回からは旧車も登場するの ですが、今日ファミ通ＰＳを立ち読みしてたらなんと我らがスバル３６０のヤング ＳＳも「参戦」してるでないの。シミュレータとも称されるくらいのゲームだけに スバルクッション独特のあのふわふわしたサスがどこまで再現されてるか楽しみ です。年末年始はこたつでＧＴ２に決りですね。ただし旧車の場合ある程度ゲーム を進行させないと「中古車屋」に入庫しないようです。 あと別件ですがリイドコミックに連載されてる「探偵屋の女房」といううだつの 上がらない探偵が妻に助けられながら、事件を解決するというマンガがあるので すが、この探偵の愛車としてスバル３６０の中期型が登場します。
掲示板＆部品交換所で利用させていただいているサーバが、 １２月４日午後１１時頃からサーバがダウンしておりました。 サーバのホスティング会社がお休みで１２月６日午前中に復旧しました。 原因はハードの故障のようです。 ご迷惑をおかけしました。
27-28日、のTeam .356ツーリング無事終了！ ルートは、津久井湖〜秋山街道〜忍野八海〜山中湖〜仙石原〜元箱根 まだまだ、紅葉がきれいでなかなか良かったです！ 今度の週末ぐらいに箱根方面にお出かけの方は、 まだ紅葉が見れると思いますよ！ 同じルートを走られていた一般ドライバーの皆さん 上り坂では、遅くてごめんなさい！ また、沿道の歩行中の皆さん、煙モクモクごめんなさい！ 今後も宜しくおえがいしますね！ （こんなところの書き込みは見ていないと思いますが.....） Team .356メンバー皆さん お疲れさまでした
スバルのおひざもと、太田市で12月26日に開かれる ’９９年第１回アルカディアスバルワンメークミーティングの事を 知っている方はいらっしゃいませんか？ このミーティングの、情報を探しています！ ご協力お願いしま〜す！
12月5日の富士スピードウェイでのイベント（正式名称が解らない）に、 なんだかんだで、結構、Team .356のメンバーが集まることになりました！ 富士は、登りがきついとのことで、ファミリー走行で、ほのぼの！の参加です。 このＨＰに来てくれる人で、他にも参加する人いるのかな？ レースに出るんだったら、応援しますよ！！
こんにちは。さて、インジケーターの件ですが、何年式からそのような仕様に なったのでしょうか？車体番号は何番からでしょうか？だれか教えてください。
お久しぶりです。 ウチの６９年型もロービームでインジケーターが点くのですが、やっぱあれで いいのですね。昔はハイビームが標準で必要に応じて減光だったんですね。 ただ、ロービームにしておくと薄暗くなったきたな〜と思ってスモールランプを 付けようとしただけでいきなりヘッドライトまで付いてしまうのが難ですが・・・ 僕のはフォグランプが付けてある（でも純正じゃないの（泣））のですがフォグ ランプってスモールランプと連動してるから、フォグ点けただけでヘッドライトが 点いてヤケに明るいフォグだなぁと思ったことがあります。
とこやさん＞ 写真、見てみたいです！ミラーが換えてあるのですよね。 Kitさん＞ 埼玉の狭山市、ウチから５分か１０分くらいの場所です。２台とも 持ち主が解かりそうなので今度、もらって良いか聞いてきますね。 サビなどの状態に付いても、良く見てきます。 ただ、ホイールだけ持っていかれると車体を転がせなくなるから 嫌がられるかな？
写真お待ちしています！ また、モニターアンケートありがとうございました。
こんにちわ、とこやさんです。 ウチは１５インチモニターで８００＊６００で見てます。 あと、オイラが昔乗っていた３６０の写真なら１枚くらい あったかなぁ・・・。(^^; あったらメールで送りますね。
やっぱりそうでしたか！ じゃ！うちのＲ２もＯＫなわけだ！、、、 もといさんありがとうございます で、もといさん！そのサンバーとレックスが埋もれているのは どこいらへんですか？ でも、失敬するわけには行かないだろうしな、、、
ウチの後期のてんとう虫もロービームで点灯します。 ６９年式の取り説にも、そのように書いてあります。 ところで、近所で合わせホイールを履いてる５５０のサンバーと、レックスが 放置されてるのを発見したのですが、ホイールが半分埋もれてるような 状態なのです。上には何も乗っかってないから外そうとすれば、外れる と思いますが、使い物になるかどうか？
先日、我がチーム（Team.356）のＭ氏から、「ヤングＳＳのヘッドライトの インジケーター（メーター内で青く光るやつ）は、ロービームの時に点灯する」ときいて、ひょっとしてＲ２も、、、？ 実は、家のＲ２もＳＳではないけど、ロービームの時にインジケーターが 点灯するのです！ 以前、どこかのホームページにＲ２オーナーが、配線ミスだと思い直した と書いてあったが、ひょっとすると、Ｒ２もロービームの時にインジケーター が点灯するのがオリジナルなのだろうか？！ 皆さまの書き込みをお待ちしています！
今月の表紙が更新できずに困っています！ どなたか、うちの車を載せて！と言う人いませんか？ 何方でもＯＫ！！ ナンバーは隠しますので、スキャニングしたデータでも 写真でもＯＫです！データーは、メールで、写真はメールでその旨を教えて ください。送り先をご連絡します！ 待ってまーす！
今日、ちょっと自分の６９年型のウィンドーを拭いていたらその気はなかったのに なんか急に乗りたくなり、用も無いのにちょっと出かけてみました。見てるだけ なんか乗ってみたくなる、狭くても苦にならないどころか乗ってるだけで楽しい スバル３６０ってなんか不思議なクルマですね。
やりました！このホームページを解説してより、私で１０００回のアクセスが ありました。大台達成です！おめでとうございます！！ これからもより多くの情報等書き込んでいきますのでよろしく！！ さて、私のモニターですが１５インチで、Macintoshの５２６０という 古いもので、このインターネット も５分見るのにその倍の時間が 必要という容量の無いパソコンです。早く買い換えたいなあ〜
今月号は、てんとう虫好きにはたまらない内容ですね。 コマーシャルの現存車は、初めて見ました。 ここでおなじみの方々の車も、載ってました。 自分も、全日本てんとう虫の会のミーティングに行ってみたくなりました。 モニターの件ですが、ウチは１７インチで1024*768で使ってますが 知り合いにはノートパソコンや、１５インチモニターという人も けっこういます。
先日、友人との話しでパソコンのモニターの解像度をどの程度で使っているか の話が出て、気がついたのですが、このホームページは、 1024ｘ768のサイズでモニターしながら作ったので、640ｘ480のモニターの人はもちろん 800ｘ600でも見にくいですね！ そこで、どのサイズで、皆さん見ているのかを教えて下さい！ 見やすい、ホームページ作りを目指していますのでご協力お願いします。 また、ホームページに関するご意見、ご希望等どんどんお寄せ下さい。 宜しくお願いしま〜〜〜す！
クラシックカーフェスインところざわも、全日本てんとう虫の会のミーティングも どっちも行きたかったな！ 土曜日に、２時間半でクラッチ交換をしたものの、間違って組み込んだ為に エンジンが始動せず、原因追及と、クラッチカバーの脱着３回で結局 昼から始めた、クラッチ交換がぎりぎり暗くなる前まで掛ってしまいました。 クラッチ交換は２度目なのに、油断が有ったのでしょう！、、、 クラッチ交換の手順、ポイント、注意点はレストア情報に掲載します。 で、やっとのことで、なおったＲ２で日曜日は仕事に出かけました！
こんにちは。あ〜！行きたかったな〜。タンクが売っていたなんて！ 自分のスバルくさいんですよね〜。ガソリン入れると。ちょうど、 口のところに穴が開いているみたいで満タンにいれると室内がツ〜ンと くさいのです。タンクシーラーをやっても修復しなかったので、そろそろ 限界かなあ〜と思ってはや、2年。いつか本当にだめになるでしょう。 しかし、最近の部品会でスバルの部品が出ることが少なくなってきたと 思いませんか？やはり減っているのでしょうか？スカＧやフェアレディは 増えているのに。 当日は、クラブのみんなと全日本てんとう虫の会のミーティングに 参加していました。18台のスバル３６０と1台のＲ２、サンバーの参加が あり、盛大に行われました。みかん園で行った為、家族連れの人たちは みかん狩り（なんと！食べ放題！！）などして楽しんでいました。当の 本人はスバル雑談で家族のことなどそっちのけ！でしたが。でも、みんな 楽しく1日を過ごしたようです。皆さんも近くでミーティングがあったら 参加してみたらどうでしょう。非会員でも大歓迎のようですよ。また、 このミーティングの特徴？といえるでしょう、講習会があって、スバルの メンテナンスや、修理方法等オフィシャルでやっていただけるので、我流で やっている自分にとってはありがたいことです。ぜひぜひ！どうぞ！話しを 聴くと昔よりとてもフレンドリーなクラブになったようですよ。
２４日に「クラシックカーフェステイバルインところざわ」が開催され、 ５０‘ｓアメ車軍、サーキットの狼系と共に軽自動車も多数参加がありました。 初代サンバーの参加は残念ながらありませんでしたが、数台のスバル３６０、Ｒ−２の他、 ２代目サンバートラックが展示されていました。 スワップミートはどこもいまひとつだった様です。 スバル３６０の中古ガスタンクが１．２万円で置いてありましたが、残ってしまった様です。 ヨタ８乗りの私には非常に安価に感じたのですが。（ヨタ８のタンクは 使える状態なら３〜５万円、新品なら１０万円しますので・・・。） 結構掘り出し物が有った様に思います。（特に軽自動車のパーツなど） 来年は出掛けてみてはいかがでしょうか。 ＊ナンバーステーまだ在庫ありますので、ご必要の方はＤＭお願い致します。
こんばんわ、とこやさんです。 スバル３６０さん、直って良かったですね。 しかし、丁度ＴＥＬした時にそこにおられるとは思いませんでしたよ。(^^; 近々お店のほうに覗おうかと思ってたんですよ。 ｋｏｋｏｒｏさん＞ 大変な事を経験されていたんですねぇ。ホント、事故だけは起こさない ように気をつけたいと思います。巻き込まれるのもね。
クラッチが滑ってきている！ 解体、点検、清掃、交換、、、、、 どうなるやら、、、
スバル３６０さん、こんにちは。 私も２年ほど前、ぶつけられました。直線道路を走行中、突然左から 右折車両が！ドカン！よけたのですが左リアタイヤのところをヒット。 横転してしまいました。ぶつけた本人はさっとどこかに行ってしまい、 ？なぜ？と思っていたら、しばらくしたら出てきて”ごめんなさ〜い” おまえすぐ出てこい！なんと！本人免許証を持っていなかったようなのです。 バカヤロー！！そのおばはんはそれ依頼、一度も謝りもせず保険屋まかせ。 誠意がありません。その時は嫁サンもちょうど病院に行く日だったのですが 具合が悪く取りやめていたので助かりました。もし、乗っていたら 屋根から飛び出し、２人とも（そう、おなかに10ヶ月の子供がいたのです！） 死んでいたことでしょう。原因は相手の右方未確認。だって、自分の車が 通りすぎてからぶつかってきているのですよ！警察も保険屋も１０：０評価 でした。結局そのスバルはひしゃげてしまいました。が、直しました。意地で。 思いでの一杯詰まったこのスバルをそう簡単に手放せなかったのです。 相手の保険屋にはその思い出の写真と、全国に展示してあるスバル３６０ の事例とそしてこの車がいかに歴史的に重要で、価値のあるものかを調べ、 そのレポートを提出しました。その甲斐あって、修理代の８０％を搾り出す ことができました。皆さんも査定がないからといってあきらめないでください！ ちゃんと正当な価値を認めさせれば140万くらい出ます！（ということは それ以上修理に掛かったことになるけど）思い出は何物にも変えがたいものだと 思います。でも、事故は起こさないように運転するのは当たり前ですが、 ぶつけられないようにするもの運転する者の義務だということを、思い知らされ ました。この事故でだれ１人として良い思いをした人はいないのですから。 皆さんも気を付けましょう！！！
というわけで夕方になってからですがガレージプレヤデスでスバル３６０直してき ました。当初はスペアのバンバーに換えようかとも思ったのですが、板金でなんと かなるんじゃないかという事で、2人がかりでバンパーを抑えながらハンマーで叩い て直してきました。遠目に分からなくなりましたが、よく見るとすこーし歪んで て、ゴムのモールが伸びてしまいましたけどね。とりあえずパテの剥がれた所は錆 びどめしておきましたが、いつかはオールペンしたいっす。 とこやさん＞ 今日４時頃プレヤデスに電話かけてきましたね。実はちょうどその頃僕は 大森さんのとなりでＲバンパーを直したついでに、点火時期見てたんですよ。
こんにちわ、とこやさんです。 スバル３６０さん、当て逃げとは災難でしたねぇ。逃げるなんてとんでもないヤロウ っすね。でも、マジでナイフとか持っているヤツとかもいるので気を付け無いとね。 オイラも昔包丁が出てきた事があってヒヤヒヤした事があります。(^^; ｋｉｔさん、ｋｏｋｏｒｏさんミーティングお疲れさまでした。 ３６０でレースなんて楽しいでしょうねぇ。(^○^) オイラは今はラジコンでレースしてます。
もといさん＞ いつも360リンクでお世話になってます。 雑誌も見ていただけましたか。ありがとうございます。 結局、後輩の結婚式を蹴ってレースに出ちゃいました。（笑） 今後ともよろしくお願いします。
やー無事終わってよかった！ 今回は、前回よりもラップが６秒上がり、ウキウキ！ それよりなにより、スバルが増えてきたのが嬉しいですね! さらに、今回うちのチームを応援にきた私の友人が！ 「今度俺も出る！ 車買う！」と、言ったときは 『こいつもはまったな！』とニヤリとしてしまいました！ 次回の第７回にはもう一台増えそうです！ to 関係者 お疲れさま！ to 応援してくれた人 ありがとうございました！
いや〜、終わりました！今回はリタイアした人もなく（スバル勢）たのしい 一日が過ごせました。！また、もといさんも応援に来てくれて本当にうれし かったです。やはり、応援してくれる人がいるのといないのとでは、だいぶ 違いますよ！応援してくれた方々本当にありがとうございました。 一日たった今日になっても疲れがとれない〜。歳かなあ？まあ、今回の私の スバルは絶不調！トップスピードが上がらず、９５KMしか出ないのです。 普通ならば１１０キロは出るはずなのですが。 前回よりも順位を落としてしまいました。しかし、そこは腕の見せ所？で ベストタイムは前回とほぼ同じタイムでした。でも、ストレスの残るレース でした。こういうストレスが残ってしまうから、次回は！！という気に させるのでしょうね。一つのレースの魅力（魔力）でしょう！ 今度は足回りをもっと研究して、セッティングしていこうと思っています。 もといさん、当日は本当にありがとうございました。セッティングに手間取って あまりお話しができなくて、失礼いたしました。もっと、お話しをしたかった のですが、残念です。また、機会があったらお会いいたしましょう！
R\Uさんのは会場でも目立ってましたねぇ。あれで、普段街乗り なさってるんでしょうか。 自分も出たくなったけどＯＴ無しなのがネックです。 おぬまさん、HP時々見てますがきれいに仕上がってましたね。 以前雑誌に載ってたのも見ましたよ。
はじめまして。私は、この前のＫ＆ＫでオレンジのホンダＺ５１号車を 持ち込んだものです。 Team.356さんとはピットで近かったと思います。 スバル勢は全車完走ですか。素晴らしい耐久性ですね。 今後ともよろしくおねがいします。http://www2u.biglobe.ne.jp/~onuman
初めまして もといさん。 僕の車は謎のLOTUS COLORの２６号車でーす。 これからもよろしく。
楽しい車両がいっぱい見れてとても楽しかったです。 コンマ356の皆さん、とてもアットホームな感じで良いですね！ 自分の方は床屋に行き損ねたボサボサ頭で恐縮でした。 写真をけっこう撮りましたがズームがないのでコース上のは 小さ過ぎてわけが分かりません。かろうじて見れるのは そのうちＨＰに掲載しますね。 R\Uさん＞初めまして。何号車の方ですか？ スバルさん＞相手のナンバーは分からなかったでしょうか。 何にしてもついていなかったですね。けっこう、せっかちな若者の運転には 困らせられますがてんとう虫はハザードもないし リアウインカーが赤、加速も鈍いので運転には自分の方でも気を使いましょう。
今日行き付けのラジコン屋さんにいったついでに、そこの店のラジコンサーキット でネッツ守山カップというレースを主催しているネッツ守山のディーラメカの人が 僕のスバル３６０見たいというので見せに行って駐車場に入れようと道路で切りえ していたら、あろう事か通りかかったハイラックスサーフがＲバンパーを引っかけ て逃げていきました。（ディーラーの人が誘導してる目の前で）バンパーがひしゃ げたのとフェンダーに盛ってあったパテが剥がれたくらいですみましたが。（幸い バンパーはスペアを持ってる）しばらくは呆然となって逃げたクルマを追いかけ るきにもなれませんでした。もっとも、相手がこっちが車庫入れしてるのにスピー ドを落とさず突っ込んで、そのまま逃げてくようなロンゲのニイちゃんだけに この御時勢あまり関わり合いたくありませんでしたけど。（グローブボックス からナイフじゃシャレにならないし）ラジコンのバッテリは死ぬし、愛車は当てら れるし最悪の一日でした。
初めまして、R\Uです。 今日、K&Kクラブマンズミーティングで初完走できました。 今回、スバル勢は全車完走できたのでとても幸せです。 予選ではプラグがあわなくて3LAPしかできなく、頭の中で前回の悪夢が・・・ それで、決勝でプラグを変えて出たところ順調に走れました。 次回、第７回も出るのでよろしく。
やっとタイムテーブルが届きました！！ お知らせのページで、見ることが出来るようにしておきました！ 皆さん！是非、筑波に来てね！ Team .356からは２台がストックカークラスでエントリーしています！
ｋｏｋｏｒｏさん、皆さんこんにちわ。とこやさんです。 皆さん似たような経験をされているんですねぇ。オイラは今はもうスバルを 持っていませんが、また手に入れようともくろんでいます。 初めて買ったスバルは、やはり専門店ではなくその辺の中古車屋さんで 内装がボロボロだったからか、木目調のベニヤ板がハメてありました。 車体は４３年式スーパーデラックス。 走行中に（特に右折時）助手席ドアが開くのは当たり前！それどころか しょっちゅうセルが回らなくなり、電装系がダメなのかと思っていたら ヒューズが切れていただけ。（爆）一見切れて見えないのに、根元から 切れていたという御粗末ぶり。これに半年も悩まされていました。 お陰で色んなトコで立ち往生。(^^; 次にきたのは、やはりマフラーのカーボンつまりによる吹けの悪さ。 初めて自分でマフラーをはずして焼きに出したときは感動モノでした。 そしてミッションブロー。その後ショップにてレストアするも、ならし中に 高速を７０ｋｍ／ｈで走行中にエンジンブロー。惰性でなんとかパーキングエリアに 辿り着いた時は泣きそうでした。ＪＡＦに次のＩ．Ｃまで夜の高速の路肩を 牽引してもらう恐ろしさ。(^^; 結局その子はエンジンが直る前に車体が激しく朽ち、結局廃車になって しまいました。(T_T) そして、その無念をはらすためにまたスバルを手に入れよう！ と今は思っています。あんなに苦労したけど、でもまた共に暮らしたい そう思えるマシンなのです・・・。スバル３６０って不思議だね。 長文失礼しました。
こんにちは。アクセス数も増えてとても楽しいホームページになってきました。 さて、突然ですが、このホームページを見ている人はどんな人たちだろうと考えた 時、すでにスバルを所有している人もいるし、これから所有しようとしている人も いるでしょう。所有するにあたって不安を持っている人もいると思います。ので、 私のスバルでのエピソード等ちょっと書いてみようと思いました。 私のスバルはＳ４２〜４３年式の（40年型というヤツ？ようわからん）デラックス です。カーセンサーをみて”これだ！”と思い、購入。なので専門店ではありません。 普通の中古車屋さんです。その後、ワイパーは動かなくなるし、国道２０号を（調布付近） バッテリー上がりで立ち往生したり、マフラーが落っこちたり、ヒューズがなんの 前ぶれもなくすべて吹っ飛んだり、といろいろ壊れました。そしてその都度、 ショップにお願いして直していましたが、じきに自分で手を汚すようになっていきました。 そして、初めての都内乗り入れ、高速道路走行、千葉への帰省、結婚式への出席、 箱根へのツーリング、そして横転事故。数々の修羅場？を乗り越えて今のスバル 生活があります。仲間がいます。そしてさらにその”和”は広がっています。 ”壊れるからいやだ””不便でいやだ”という人がいますが、否定はしません。 たしかにそうでう。しかし、壊れるから仲間が増え、不便だから楽しいと思える、 そういった”和”を広げていきたいものです。特にこれからスバルを、と思っている 彼・彼女！ぜひ！この”和”のトリコのなってみませんか！？サポートはこの ホームページを見ている人みんながしてくれます。！そう、もうみんな仲間なのです！？？ 自分勝手な意見等々失礼いたしました。
雑誌の、個人売買だと普通に走る物で、大体程度によって２０万から６０万？ くらいが、普通のような気がします。 「ノスタルジックヒーロー」とか「オールドタイマー」という車雑誌で古い車の 個人売買のページがあるので参考にしてみてはどうでしょうか・・・ 「酷い状態のものを高値で買わされた」 「安値で売ったら、それより高い値段で転売されてしまった」とかいう トラブルがよくあるようです。
このホームページの表紙に、あなたの愛車を掲載してみませんか？ 掲載後は、コメントと一緒に、ギャラリーにと思っています！ 是非あなたのスバルの写真をお寄せ下さい。お待ちしています。 また、お借りした、写真は必ずお返しします。 コメントと一緒に送って下さい！ お待ちしています！
どーも、はじめまして。 私も約20年前からスバル360のオーナーなのですが、ずっと倉庫に 眠らせたままです。（もちろん車検切れです。） でも、時々エンジンをかけてガレージ内で走っていましたが、 その倉庫も近々に立ち退きになりそうです。 そこで、手放そうかと考えているのですが、現在の相場はいくらぐらいですか？ 購入時に30万円、つい3年ほど前に車検を通すつもりで15万円ほど掛けました。 もちろん程度にもよるとは思いますが、目安を教えて下さい。
もといさん＞ どうもお久しぶりです、すいません最近は車不協関係にはほとんど行ってなかった もので、ちなみに今載ってるエンジンがそのレストアを断念したスバルのエンジン です。ちなみにそのドンガラはプレヤデスのオブジェとなっています。（笑） キャブですが今度ジェット関係を掃除したり組直したりする予定です。 ダブルクラッチですが名古屋ではクルマの流れが速いので完全に停止したり２速で ぶん回すというワケにいかないんですよね。 ＞ところで、検索エンジンで「スバル３６０」と入れるとスバル３６０さんの ＞書き込みした掲示板の記事などがよく出てきます。 う"、そうなんですよね、自分でもたまに見て笑ったりすることがあるんですが ただクルマ以外の趣味で結構変な所にも書き込んでるので結構マズイかも・・・（汗）
２速から１速へ、走行中に下げるとギアが鳴きます。 取り説に書いてある通り、ダブルクラッチをしてるつもりなんですが・・・ ３６０ショップの店員の人に聞いても「止まってる時に下げれば良いんだよ」 との事。 ちなみにオートクラッチだと２速発進が可能です。 スバル３６０さん＞ おひさしぶりです。以前、配線図を送ったのを覚えてますか？ やっと、走るスバル３６０を手に入れたようで、安心しました。 低速でカブるという事ですがとりあえず、簡単なところで ジェット類を外して掃除してはいかがでしょうか？ その状態で２速で何キロくらい出ますか？ ところで、検索エンジンで「スバル３６０」と入れると スバル３６０さんの書き込みした掲示板の記事などがよく出てきます。http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091
ダブルクラッチ＞ 実は今載ってるエンジンとミッションはスペアのヘタった使い古しなので （本来のエンジンはＯＨ待ち）練習用と割り切ってますので。 でも時々ガリガリッとやってしまって恥ずかしいこともあります。 ただダブルクラッチはエンジンがブワーンと回ってくれればいいのですが ウチのはキャブの調子が悪いみたいで低速域でカブりやすくスピードが落ちたら すぐニュートラに入れてアオらないとカブって上手くダブルクラッチに失敗する ことがしばしばあります。
ｋｏｋｏｒｏさん、つるさんこんばんわ。とこやさんです。 やはり皆さん１速へのシフトダウンはできないみたいですねぇ。 ただ、チンクなんかはノンシンクロで回転合わせてやっているみたい なので、３６０でもできるのかな？って思って。当然、以前乗っていた 時には停止するまで１速には落とせませんでした。 ひょっとしてやはり無理なのかなぁ・・・。でもスバル３６０さんは できるみたいだし・・・・。これ、結構ネックですよね。 信号が変わりそうなんだけど、前方のクルマに追いついて停車しそう な時で、青に変わって前方のクルマが発進したとき・・・。(^^; 停車すれば後ろからクラクションの嵐だし、加速するにはトルクが 無くて２速半クラで必死の思いで加速・・・。ツライ・・・。
こんにちは。 はじめて、こちらで投稿させて頂きます。 最近、急に３６０系の掲示板が増えてきたようで見ていて楽しくなってきます。 私は副変速に乗っています。 スバル３６０さん＞ ほんとすばらしいですね！！ 私も２から１のシフトダウンは恐ろしくて出来ません。 やっぱり、一回止まらないとむりですね。 タコメータを外付けしたのですがちょっと合わせるのが難しそうで、、。 ノスヒロも２．３年前から購読しています。 来月楽しみですね。 こちらの掲示板の方もでられるそうなので、、。 また、遊びにきます。
こんにちは。とこやさん、スバル３６０さん。 1速をダブルクラッチですんなりとシフトダウンできるのですか！？すばらしい！ 自分のスバルは2速でもダブルを踏まないと３−２のダウンが出来ないのですが。 これってシンクロがだめになっているんですよねえ。２−１のダウンなんか エンジンが壊れるんでないかと思われるくらい回さないと入りません。ので、 無理せず止まってからチェンジしてます。
スバル３６０さん、こんにちわ。よくお越しくださいました。 そして、ナイスなショップ情報ありがとうございます。(^○^) 守山ならかなり近くていいっす！シンナゴヤ周辺？(^^;ローカルネタっすね。 細かい事また教えてくださいね！
いきなり、ベタなＨＮでスイマセン。昔からこのＰＮでラジオや雑誌に投稿 してたもので・・・マズイかなぁこういうトコでＨＮとして使うのは・・・ ここはとこやさんに教えてもらってきました。僕は６９年型のスーパーＤＸ に乗ってます。スバル３６０はＨＮ（ＰＮ）にしてしまうくらい大好きで 子供の頃（１５年前）からずーと好きで免許取ってから３年かけてようやく 今年見つかりました。（もうすぐ２３才）ちょくちょく来ますのでよろしく お願いします。 とこやさん＞ 僕はダブルクラッチ使ってますよ。最近はヒール＆トゥーを併用してダブルクラッ チなんて事もできるようにになりました。 スバル３６０のショップなら名古屋市守山区でガレージプレヤデスという店を 僕の知ってる人が今年春に立ち上げたのですけどどうでしょうか？
ｋｏｋｏｒｏさんこんばんわ。とこやさんです。 まだパーツ類は手に入るんですねぇ。オイラも今はネットワーカー なので、昔よりは情報を集めるのが楽になったと思います。 となると、やはり整備をお願いできるショップ探しが難点ですね。 チンクなら名古屋市内に結構存在しますが、スバルは・・・？ 滋賀県に良いところがあるらしい（三陽自工だったか？）のですが 愛知県の犬山市在住なのでなるべく半径５０ｋｍ以内がいいなぁ とか思ってしまいます。 細かいキャブやマフラーなんかは良いですが、内燃機関だけは それなりのお店に依頼したいし・・・。 あと、サービスマニュアルなんかは今でも入手可能でしょうか？ まぁ、年式によってかなり差異がありますが・・・。(^^; そうそう、今ごろ思うんですがノンシンクロの１速って、ダブルクラッチ＆ 回転数合わせですんなりとシフトダウンできるもんですか？ 昔はこわくて車が停止するまで１速に落とせませんでした。(^^; おかげで２速半クラで必死に加速してましたが・・・。
とこやさん、こんにちは。 スバルとチンクのどちらを所有するか。悩む人が多いようですね。 私の友人も悩んだ末、チンクにしました。理由はやはり専門のショップが 全国にある。部品が容易に手に入る、でした。レストアショップも多く、 玉数もいろいろ。楽しめるクルマでしょう。（ただ、そいつのクルマは 調子が悪く、レストア済みを購入したのにベタふみで60キロしか出ない そうです。）しかし、部品の価格と見るとチンクの部品は決して安いものでは ないように思われます。たしかに容易に手には入りますが。 それに比べてスバルの部品は探すのが大変かもしれませんが、こういった ホームページを利用すれば見つかる可能性も多く、比較的安く手に入るのでは ないでしょうか。特にビカビカに仕上るのでなければ中古部品でもいいわけで ブレーキ、足回りの部品・オーバーホールキットはまだまだ出ますし、エンジン 部品の一部も容易に（チンクほどではありませんぞ）手に入ります。ピストンも お金を出せば（4万くらい）確実に手に入ります。ただ、聞くところによると シール関係は結構大変なようです。（ミッションオイルシールなど）今後の 課題でしょう。そしてなによりも税金が安い！年間￥7,800ですよ！スバルは！ 走らせて楽しいチンク、直して楽しいスバル、どちらも甲乙つけがたい車です。 う〜ん、ん〜ん、ちなみに私はフィアット８５０を手に入れようと思っています。 （もうすこし余裕ができたらの話しですが・・・）スバルの部品調達は決して 容易な道ではありませんが、調達できないということはありません。 どんな車にせよ、がんばってください！！〜旧い車大好き人間の独り言でした。〜
今、またスバル３６０を探すかＦＩＡＴ５００を探すかで悩んでます。 現在の部品などの調達具合はいかがなモンでしょう？ 昔乗っていた時でも大変でした。しかし、チンクならパーツは 死ぬほどある・・・。しかし、昔取ったキネズカで３６０なら大体 ウィークポイントやら調整、整備の経験がある・・・。 どうしよう・・・今の候補はスバル、チンク、２ＣＶ、っす〜。
撮影会の時の写真あったら送ってください！ ギャラリーに掲載しましょう！ それと、次回ミーティングは、出張で栃木に缶詰なので行かれません！ ごめんさい！
スバル＆いすゞ特集ですね！ それで、Ｉ氏の450も取材が入ったわけですね！！ うちのＲ２に取材が来ないのはどういうことだ！！！ スネてやる！！！！！！ すねてどうすんの？！ ははは！ チーム内の車が２台も！！ 来月号のノスヒロが楽しみだ！！
kitさん＞ 今回の撮影会とは、ノスタルジックヒーローという雑誌からてんとう虫の会 というクラブに取材依頼がありまして私のところに愛車の撮影依頼があったのです。 当日は１６台のスバルが集まり、まるでミーティングのようでした。 さて、キャブレターですが、直りました！何とよく観察してみたら エアーチェンバーにあるスポンジがエアージェットに吸い込まれ、つまってしまう ということが判明いたしました。というのももともと付いていたフィルターが コルクのように劣化して使い物にならず、手元にあった台所のスポンジたわし を切って使っていたのです。これが柔らかすぎて加速したときにスポッとジェットに フタをしてしまっていたようです。ご心配かけました。これで台風の中も快適に 走れます？
kokoroさん！ 撮影会って自分がカメラマンになって撮影するのですか？ それとも、自分の愛車を撮影してもらうのですか？ 普通のミーティングとかとは違うようですが、、、、、 ちょっと教えていただけませんか？
てんとう虫の会の撮影会に行ってきました。いや〜、さすが大きなクラブだけ ありますねえ〜。 出目金ありの、ヤングSSありの、オートクラッチありの、カスタムありのと 普段では滅多にお目にかかれないスバルが多く出席していました。その中で、 オートクラッチのスバルはすばらしい程度で、内装もぴっかぴか。外装は レストアしてはありますが、いい仕事してました！オーナーはベビーシートを どうやって付けたらいいか悩んでいました。 （４０〜４１年式のスバルにはシートベルト用のナット穴が無いのです） その場合、当クラブ員は排水用の穴を利用して取り付けていました。 みなさんも”古い車だからいいんだ！”などと言わず、ぜひ、シートベルトを 装着してください。私は付けていたおかげでまだ生きています？ （以前、ぶつけられて１回転したことがあるのです。） さて、キャブレターの件ですが、不調であることには変わらないのですが、 ごまかしごまかし行ってきました。そこでやはり起こる症状としては 高速を出し続けると突然、ドン！とエンジン回転が落ちてしまうのです。 スピードが落ちると回復するのですが。フロートは別のキャブから拝借しましたが、 これもすこし怪しいシロモノなのでいつまでもつか心配です。 あとはエアー吸い込み部分の確認とジェット類の摩耗の確認でしょうか？ 原因を追及してみようと思います。
投稿者のアドレスが間違っていました。 下のsoshowを押しても、間違ったアドレスなので戻ってきます。 ごめんなさい！ アドレスはsoshow@ms.tokyo.jcom.ne.jpが正解です。
９月１９日２２時５５分ごろ Team.356の広報部の頭脳？のiMacのハードディスクが飛びました！！ と言っても、宙を飛んでいるわけではありません！誰でも解る！ ホームページを更新しようとしていた矢先なのですが、 遅いパワーブック5300での作業は、速いマシンに慣れきった 身体には、ストレスが掛かり過ぎるので、ＨＤのデータが復活できるか 修理に出してみないと解りませんので、当分の間、息を潜めることに なりそうです！ 仕事のデータの復旧を優先させていただきますので、２週間程（希望的観測） こもります！ メールは読めますが、皆さんのアドレスが解りませんので、、、、 励ましのメール待ってます！ あと一歩でスバル生息調査をアップするところだったのに、、、、、
日曜に間に合うと良いですね。 フロートに穴が空いてオーバーフローしてたとしたら、冷間時の始動がかなり 大変になりますね。 フロートは、Ａ型エンジンのサニー（うろ覚え・・・多分）等に付いてる キャブのがそのまま使えると聞いたことがあります。 ノスヒロ、最近は飽きたのであまり買ってないんですがてんとう虫の記事が 沢山載ってると、つい買っちゃいます。ので、買ったらチェックしますね。 ロードスターのスバルは、以前発見した時に和訳ソフトで紹介文を訳してみたら とても面白いエピソードが書いてありました。 平行輸入業者が省エネ時代を当てこみ低燃費の小型実用車として輸入したが、 アメリカにはビートルがあり、事足りていたので全く売れず、 不良在庫の処分のためデューンバギーを模したレジャーカーに改装して 売り込む事に・・・しかし、改装途中で業者は経営が破綻してしまい、 車両は運転訓練用として高校に買い取られたそうです。 すごく、数奇な運命を辿ったようです！
羽毛田さんありがとうございました。早速、フロートを取り出し、 検査してみたところ、本当にわずかではありますが、内部に浸み込んで いるみたいです。替わりのフロートは持ち合わしていないので、現在のものを 修理して使っていこうと思います。これで直ればうれしいのですが。とにかく、挑戦です。
みなさん！今度（今週の日曜日、19日）私、ノスヒロの撮影会に行ってきます。 なんだかクラブ紹介の企画があって、てんとう虫の会からお呼びがかかりました。 当然、わがクラブも宣伝してきます。もしかしたら、貴重な話しが聴けるかもしれますん。 そのときは、ここに報告しますのでご期待を！？ ちなみに、てんとう虫の会とは全国的なスバル３６０のクラブで,世界で1番 大きなクラブ（Ｋ−１の）でしょう。よく各地の部品交換会などに顔を出して いるので、見たことある人もいるでしょう。わからないことがあったら、 臆さず、話しかけてみてください。親身になって教えてくれます。ただ、 残念なことにホームページがありません。いずれできるとは思いますが・・・
やっぱりアメリカはすごい！ スバル360のロードスターが出ていたとは！！ 英語のＨＰですが一見の価値アリです 是非見てみて！ http://www.digii.com/MyCar/Subaru360/Roadster/
前回の筑波１時間耐久が引き金で、 現在ｋ111のエンジンをレストア中らしいです！ が、、、、クランクシャフトをほっといた為にサビとの戦いだそうで、、、 でも、あまり磨くと、シャフトとコンロッドのガタが出てしまうぞ!! と忠告しました、、、が、 動きゃ良いでしょ！ と、気合いが入り過ぎかな〜ぁ！10月17日までに、間に合うのだろうか！！！ がんばれ！！！
ちょっと今日はお酒が入っているので、 感が働いていないようですが、キャブのフロートの動きが硬くなっているとか、、、、 あとは、、、、、、よく解りません、ごめんなさい！！ --------------------- 現在、スバル生息マップ作成中です！
早速のご回答ありがとうございます。 とりあえず、エアージェット類もすべて見たのですが、なぜ、ガソリンが あんなドバドバあふれてしまうのでしょう？ 症状としては １；エンジンがかかってもぼそっぼそっといって止まってしまう。 ２；走り出してもある程度暖まると止まる。 ３；走ってきてエンジンをすぐ切るとドバア〜と噴き出す。 以上が主たる症状です。１も２もかぶって止まるというシロモノではなく、 ビッショビショ状態になって止まってしまうのです。 これって、もしかしてキャブレターが完全に死んでしまったのですかねえ〜トホホ
エア・ジェットが詰まると、アクセルを吹かした際に霧状の混合気でなく ただのガソリンが筒内に出てくるという理屈になりますねぇ。 エンジンを止めたり、アイドリングしている時は関係ないですが・・・ 冷間時でしたら、過去に燃料コックが閉じないせいでダラダラ、 あふれてきました。 もっと詳しい方、正しいアドバイスを！
こんばんは。私のスバルがとうとうぶっこわれてしまいました！ キャブをいくら直してもガソリンをエアーフィルターのほうに ガバガバと吐き出してしまうのです。フロートもバルブも異常はないのに？？？ だれかアドバイスをください！でも、なぜだあ〜？
信州から はじめまして・・・HAKと申します ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ楽しく拝見しました。 私のSubaru360(S42年式)もTeam.356のＴ瀬さんから８年程前に譲っていただき、 今日に至っております。(横浜ﾅﾝﾊﾞｰをそのまま生かして乗ってます) 自然いっぱいの信州へ是非、愛車で足を運んでください。 当局のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞもお立ち寄りください。 それでは・・・http://www.ueda.ne.jp/~hakeda/
自分は、埼玉県の狭山市（Ｎコロの、故郷）です。 競技向けに、タイヤを換えようとか、ハンドルを５５０サンバー用にして 小径化しようなどと企んでいたのですが、ドアが落ちて閉まらない症状が 深刻化してきたのでそっちを、先にやらねばならなくなりました。
スバルの生息分布図を作ろうと思っていますので、 差し支えない範囲でご住所を記入していただくとうれしいのですが！ その方面へツーリングなど行くときに情報交換が出来たらななどと思っています。 ご協力お願いします。
こちらこそお世話になるかもしれません！ 宜しくお願いします！ ------------------------------------------------ それと、昨日の夜１１時頃 川崎のドンキホーテの駐車場で、山口ナンバーのカスタムが停っているのを目撃しました。 街中で、カスタムを見たのは初めてなので、感激しました！ 心当たりの人がこのＨＰに登場しないかなぁ〜と思っています！
開設おめでとうございます。 65年（26型）のスバル360SDXに乗ってます。これから、 いろいろとお世話になるかもしれませんが、よろしく お願いしますね。
わたくしは、レースではBSの１４５RS１０というラジアルタイヤを はいています。４。８０／１０に合うサイズとなるとこのサイズであるとアドバイスをうけたので。 しかし、別のスバルでは１６５をはいているものもあります。 やはり、レースにはラジアルのほうがよいと思います。操縦安定性、高速耐久性はバイアスより 優れていると言われていますし。（普段は４。８０／１０バイアスです。乗り心地がいいから） だた、あまり太いタイヤはスバルにはよしたほうがいいでしょう。ボデーよりも先にデフがいかれます。 レースではタイヤは滑ってくれたほうがスバルにはよいのです！（ただ、それを立て直すテクニックが なければ怖い思いをすることでしょう？）
ほらほら！ もうこの掲示板が！ スバル何でも博士になってきていますね！ もー博士がいっぱい出てきそう、わくわく！ 早速新設しなくては！
長年気になっていた４５０仕様の作り方を教えて頂きありがとうございます。 と、いっても混合エンジンも希少ですし４５０のピストンも持っていません。 どおりで、実行している人が少ないわけだ・・・と納得してしまいました。 ところで今日、桶川のカートコースのタイムアタックに行ってきました。 以前、チンクに惨敗し、「カタログスペックは同じ位なのになぁ」と 落ち込んでいたのですが後日走行中の写真を見たら、スバル３６０の方は ロールとノーズダイブがひどかったので今回は、トーションバーの アジャスターで車高をベタベタに落としたら、かなり良い線いきました。 今回チンクが横転しかかったのを目の前で見たので、今後あまり調子に 乗らないようにしたいと思います。 今タイヤがつるつるなので交換しようと思っているのですが、ただの バイアスと、ラジアルと、ホワイトリボン、どれにしようか迷っています。
こんばんは。今日ミーティングでしたので、早速、わたくしが守屋氏に聞いてまいりました。 １；分離式のシリンダーをボーリングして４５０のピストンをセットすることはできません。 理由；１〜吸／排ポートの位置と形状が違う。 ２〜分離式のシリンダーをボーリングするとスが必ず出てしまう。 ２；混合式のシリンダーを使用することができます。吸／排ポートの位置と形状もスもOKだそうです。 ４５０のピストンをお持ちなのですか？すごいですねえ〜！これでチンクに勝てますね？でも、 私のスバルはノーマルですが友人のノーマルのチンクに勝っているようですよ（そいつのは６０キロ しか出ないのでした！）ちょこっと参考になりましたか？それでは、ヨロシク！
スバル360博士に期待！............ やばいかなア〜！ まあ、知っているかぎりスバルの情報や技術的な掲示板にしたいと思っているのですが。 まあ、そこに誰かが質問を書けば誰かが答えを書いてくれる、、、、かな？ とりあえず、自分が答えられなかったら、チームの皆に聞いて、偉そうに答えを書く予定です（笑） スバル450は、ボアアップで出来るのかな？ 元々、輸出用の450ccエンジンだから、、、多分、450-360=90 90ccものボアアップは無理でしょう！ 守屋氏の450仕様 の 仕様の部分を聞いておきますです！ ともあれ、永いお付き合いを！
こころさんから教わってやってきました。 自分も、スバル３６０のページを作っております。 内容盛り沢山で、興味深く読ませていただきました。 スバル３６０でＫ＆Ｋに出ようかと考えていたのでレース参戦記は とくに参考になりました。僕もカートコースでタイムアタックをして いるのですが、タイトコーナーが続くとガソリンが偏って降りてこなく なったりします。筑波では、大丈夫でしょうか？？ 後、ちょっとお聞きしたいのですが、 以前、コンマ３５６の守屋さんという方の「スバル４５０仕様」というのを 雑誌で見たことがありますが、ボアアップは簡単に出来るものでしょうか。 （ライバルのチンクが、皆チューンしているのもので・・・） スバル３６０何でも博士というのが、気になります。期待して、待ちたいと 思います。http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091
始めまして！とこやさん！ や〜！うれしいですね！ 結構隅々まで見ていただいたみたいですね！ とこやさんみたいな人が多いと、ＨＰの更新に気合いが入ります！ 仕事の終わる時間が不規則なので、ＨＰの更新が定期的には出来ないんですが いろいろと、皆さんに有益な情報を増やしていこうと思っています！ 愚痴も有るかもしれませんがね！、、、今後も宜しく！ （お手柔らかに！）
こんばんわ、とこやさんと申します。 某スバル３６０なページからリンクしてきました。(^^; 瓦版や、レストア記、かなり有用な内容盛りだくさんで大変面白かったです。 こんなトコにも３６０でレースされてる方がいたんですねぇ。 私も１０年前にスバル３６０ＳＤＸに乗っていまして、懐かしく思います。 また手に入れられる日が来たらお世話になるかもしれませんね。 しかし、ラビットで長距離ってのもスゴイや。(^^;
このホームページの用紙で行っている今月の360ccのコーナーを あなたの愛車の写真で表紙を飾りませんか。 愛車の写真3-4枚と、コメントを送っていただければ、即！９月の表紙に採用します！ ９月を過ぎたら、表紙のライブラリーに収蔵させていただきます。 奮ってご参加を！ 早いもの順に１０月１１月と順番に掲載します。
SUBARU MUSEUMは何度見ても楽しく思ってしまうのは私だけでしょうか？ Ｒ２オーナーの私にとって、SUBARU MUSEUMのＲ２ギャラリーは、もう涙もの、、、、（そんなにすごいか？） 一見されたし！
8月18日まで、アンダーグラウンドでＨＰを運営してきましたが。 本日より、各検索エンジンに宣伝をし、本格的に情報発信を開始したいなア〜（弱気） 皆さんどうぞ宜しく！
レギュレーション （ストックカークラスのみ抜粋） ●生産時の360cc規格エンジンブロックでのエントリー。これ以外は全てオープンクラスとなる。 ●生産時の車体構造、外観を維持し、且つ下記項目全てに変更のない車両。 ・フロントガラス、ダッシュボー ドパッドは同等のものを有する。 ・保安燈火類は同等のものを同数 装備し、且つ全て作動する。 ・排気系パーツの形状、及び音量。 （材質の変更は認める） ・サスペンションの形式。 ・モノコックボディー及び、ドア （ドライバーの安全確保の為）。 ・スポイラーは禁止とする。 ・全幅（フェンダーからのタイヤ トレッド面のはみだしは禁止と する）。 ・全長（牽引フック取り付けは 認める）。 ・シリンダーリビルトによる排気 量アップは400ccまでとする。 ●４点以上のシートベルト装着、３点以上のロールバー装着が望ましい。 ●降雨の場合、スリックタイヤ装着車には競技長の判断によりタイヤ交換を指示する。 ●燈火類は飛散防止のためテーピングをする。 ●燃料タンクはノーマルか35リットルまでの安全タンクとし、 給油口はマフラー出口方向を避けフューエルラインは安全を確保すること。 ●ゼッケンサークルは、ボンネット及び両ドアが直径44cm、リア部分は縦15cmの白地とし、 数字の太さは５cmで黒文字で記入する。希望ゼッケンがあれば第２希望まで受け付ける （重複した場合は先着順とする） ●ヘルメット、グローブ、ウエア（最低限ツナギ服とする）等は、走行に適した安全な装備とする。 ●出場車両及びドライバーの変更は、参加受付時までに大会事務局に申し出ること。 尚、ドライバー交代は、エンジン停止の上、１回以上の行うこと。ドライバーが１名の時は、 ピットインしてエンジンを停止させたうえで、車外に出てヘルメット、グローブの脱着を 行うことでドライバー交代と見なす。