Vol.22	2001年1月号
２０００年Ｋ＆Ｋクラブマンズミーティング１時間耐久レースの結果	10月に行われたレース結果はご承知の通り、散々なものになってしまい、12月10日に行われた20世紀最後の耐久レースに期待がかかった！ 参加車両は、例のごとく８号車・イ・キ組と、71号車（前回11号車）タ・ヒ組の２台。 71号車のドライバーヒ女史は、Ａ級ライセンスを持った期待のドライバーであったが、レース当日は、残念ながら息子さんの怪我の治療のため不参加。71号車にとっては痛手だ。また、次回のレースでその腕前を披露してくれることになるだろう。 イ・キは、トランスポート用に、Ｋ111専用トレーラーを作成し、レース参戦への意気込みは最高潮に達していたが、トレーラーの納車が11月末と、レースまで10日しかなく、レース車両のメンテナンスよりも、トレーラーの完成に時間をさくはめになってしまった。おかげで、前回のレース同様、決勝で燃料トラブルに泣くはめになる。おかげで、今回のレースも途中リタイヤという結果であった。 一方、地道にコツコツとレース車両の熟成を計る高瀬氏の71号車は、 予選では、ゆっくりと周回を重ねマシンの様子を伺い、決勝に！ 予選では１周のラップを２分程度に抑えていたが決勝では、２〜３ラップごとにスピードを上げ、最終的にはラップタイムを１分40秒中盤まで上げ、以後と完走を果たした。さすがタ氏である。 ８号車が、各レースで目標としてきたのが、スバル、ホンダ等の各メーカーのトップの車両に送られるメーカー賞をゲットできるのは何時のことになるのだろうか？ やはりレースは甘くないことを実感させられた2000年のレース内容であった。 また、10月開催のレース写真をあしらったウ氏制作のＴシャツが私の友人の中でとても好評でした。作成をしていただいたウさん大変有り難うございました。また宜しくお願いします。ニューイヤーミーティングでも売ってみては？売れるのでは？
今年の目玉企画 大井川ロングツーリング	2001年新世紀を記念して開かれるかのような、「大井川ロングツーリング」が昨年のミーティングで決定したが、その実行に関して、様々な問題が残っている。何時も付け焼き刃的な動きが通例のTeam .356なので、今回のようなロングツーリングでは、ちょっと心配が残る。実績的には、大井川ツーリングは２度目で、大阪にも足を伸ばしたことの有るチームで有るので、経験は豊富では有るが、何せメンバーの平均年齢が前回とは違うので、メインの幹事さんを２名程度選出し、綿密な企画を計画していきたいところである。諸先輩方に対して失礼な意見かもしれないが、今世紀初の大イベントゆえに是非成功させたいところである。
＊クリスマスパーティー 　　　　　開催される＊	12月16日、恒例のクリスマスパーティーが開催された、場所は横浜市荏田。ここは、最近テレビにも登場するほどの話題を集めている。それは、東京ディズニーランドのイルミネーションを彷彿とさせるほどの、飾り付けが至る所の個人の家に施されているのである。前回・前々回のパーティーに参加した方はご存知と思うが、毎年そのエスカレートぶりには驚くものが有る。中には、度が過ぎてちょっとねぇ〜と思われる家も有るが、パ−ティー会場に行く途中にここを通れば、いやが區にもクリスマス雰囲気は盛り上がる。実際、パーティーの帰りに参加者皆で地元の高瀬氏の先導で荏田界隈の見物ツーリングをした。実際のパーティーに話というと、今回は、第３土曜日のせいも有るのか、皆さんの都合がなかなか合わず参加者が少なかったのが残念で有るが、ビンゴ大会も行いそれなりに盛り上がりを見せた。ただ、毎回20名を越すが、今回総勢11人では会場が広すぎたようだ。 参加者メンバー 　　イFa、ウFa、キFa、タFa、ヨ氏、　総勢11名
◆投稿手記◆「レースに魅せられた男」（３） 　　　　　　　　　　　筆：タ	１０月のデビュー戦では、散々な結果に終わってしまいましたが、それもよく考えれば無理もない話でしょう。長年　動いていなかった３６０を　前日になってなんとか動くまでにしたのですから。会社の後輩に『古い車なんだからもっと大事に乗ってあげたら？』と、冗談まじりに言われてしまいました。確かに、６速もレストアせずそのままの状態ですが、綺麗に仕上がってしまったら心が離れてしまいそうで恐いのです。やり残している事があるからこそ、次に何をしてあげようか？と、考える。それが好きなのかも。話がそれてしまいましたが、リタイヤの原因を探ると、２番ピストンの異常燃焼による？ピストン上部の溶け（穴空き寸前）でした。又、焼き付きも少し起こしていました。燃料系、点火系、オイル系、いろいろと考えましたがハッキリと分からず、１番側にはシリンダー温度計が入れてあったのでプラグが数ミリ上にあがった状態なのが良かったか？、とにかく今一度整備を兼ねてクランクを分解してみると、２番ピストンの一部オイルラインが液体パッキンで、半分程つまっているのを発見しました。このためにオイルが十分に行かず、あのようになってしまった物と考えられます。クランクまでばらしてみて良かった！、後は綺麗にしたクランク等を組み付けて、やり残していたデスビを掃除してやり、エンジン始動！マフラーをイ.スペシャルに変更した甲斐もあり、トルクフルなエンジンに仕上がりました。ショックもリヤはそのままにし、フロントのセンタースプリングを２巻半カット、いい具合に車高が落ちて見た目もグ−、シートはコブラのバケット、シリンダー温度計をもう１個追加。ここでトラブル、チャージランプが付きっぱなしになってしまい、オルタネーターを分解掃除して事なきを得ました。ここで一様の仕上がりを見ましたが、やはりライバル８号車に対抗するには、エンジン自体を、、、、、！、　　　　（タ）
ニューイヤーミーティング に新世紀も参加！	今年も１月21日にニューイヤーミーティングが、有明で開催される。 今世紀初のニューイヤーミーティングへの参加車両は、Ｋ＆Ｋで完走をしたタ氏所有のＫ111が展示参加されることになった。 同車はイ・キ所有のＫ111専用トレーラーで搬入され、トレーラに乗せたまま展示されるので、集客効果は相当高いものと思われます。Team .356として、スワップミートで参加を申し込むことになっていますので、メンバーの皆さんの、出店ご参加をお願いします。 集合場所などは１月のミーティングで決定し後日連絡になる予定。 　　　　　　　　　　　　 開催日　２００１年１月21日（日）　　雨天決行 会　場　レインボータウン・プリズムスクエア・スペース１ URL: http://www2u.biglobe.ne.jp/~jcca