Vol.28

Vol.28	2001年8月号
大井川でＳＬに　　　乗りませんか？	さあいよいよ来月(９月)と間近に迫ってきました今年の長距離ツーリング、大井川！こんま３５６としては通算３回目となる今回は、大井川鉄道のＳＬ、かわね路号に乗ってみませんか？前回、前々回と大井川鉄道の沿線でＳＬをバックに写真を撮るくらいでしたが、やっぱりせっかく行くからには、ドライバーは無理でもせめて同乗してくる奥さん、子供だけでもＳＬに乗せてあげよう！子供達にとっては未知との遭遇（私もそうだけど…)、奥さんにとっては１５０キロも詰め込まれてた狭いスバルから解放されて、リフレッシュできること請け合い！お父さんは一人スバルでＳＬと並走、ＳＬの車窓からお父さんのスバルを探すのも楽しいかも…。４月から11月まで毎日運転となる「かわね路号」に使用されるＳＬは、主にＣ11型２２７号機かＣ10型８号機。客車は旧国鉄から譲り受けた旧型客車。気になるダイヤは11：50金谷発～13：07千頭着。おォっ！ちょうど良い時間じゃないですか！ＳＬ弁当など食べつつ１時間１５分の汽車の旅。乗車方法は全席指定のため、事前に予約をしたうえで当日窓口でＳＬ急行券を購入して乗車とのこと。どうですか？今年のツーリングはスバルにＳＬと‘６０年代へのタイムトリップなどいかがですか？　金谷～千頭間　運賃＆料金　　運賃　　　１８１０円＋　　ＳＬ急行券　５６０円＝　　　　　　　２３７０円　　　　（子供はそれぞれ半額）
恒例　夏の　ＢＢＱ大会開催！	今年の夏は暑い！毎年そんなことを書いている気もするが…。なんでもヒートアイランド現象とか言うらしく、近年東京の夏の平均気温は亜熱帯地方並になってきているとか…。今年は梅雨も梅雨らしくなく空梅雨だったし…。そんななか今年も恒例のバーベキュー大会が７月１５日（日）に行われました。当日は雲ひとつ無い青空！最高のバーベキュー日和！いつもの夢案に６時集合、４台のスバルとその他のクルマで目的地、津久井の青野原キャンプ場までショートツーリングに出発。Ｒ16を北上、淵野辺から左に折れて高田橋へ。ここで今回の幹事でもあるモ氏と合流。５台となったスバルでスバル向きの田舎道を快適クルージング。適度のアップダウンを楽しみつつ程なくして青野原キャンプ場に到着。７時45分，すでに河原はたくさんのグループでいっぱい。日差しもジリジリと照りつけている。早速我々もバーベキューの準備に取り掛かる。子ども達は早々と川に入っている。大人たちはまずはビールで乾杯、熱い太陽の下自然の中で飲むビールはうまい！おやっ、向こうではタ氏とコ氏がなにやら始めたぞ！これまた恒例のマフラー焼きだ！タ氏は持参してきたマフラーだが、コ氏はさっき乗ってきたスバルについているマフラーを外して焼いている。上り坂であまり吹け上がらなかったとのことだが案の定カーボンがかなり溜まっている。これはやりがいがありそうだ！河原の上の駐車場にはバンパー、マフラー、マフラーカバーを外されたスバルがポツリ。通りすがりの子どもが一言「この車壊れてる…」　（笑）さてさて「肉」のほうは、まずは焼き鳥から始まってステーキ、カルビとドンドン焼いていく。ナントもいえない良いにおいに食欲も倍増、とくにカ氏お勧めの「豚トロ」は絶品だ！ビールのペースもぐんぐん加速！皆さんすっかり良い気分！酔い覚ましと暑さしのぎをかねていつしか大人たちも川の中へ…。昼からは焼きそば、スパゲッティー？と続き、皆さん満腹になると今度はお昼寝タイム！ 16時過ぎから片付けをはじめ（近藤氏はマフラー組み付け）１７時過ぎにはキャンプ場を後に…。津久井湖のガストに場所を移し、２次会へ…。皆さん今日１日で真っ黒に日に焼け、今回も長～く充実した１日となりました。（礒◎）ＰＳ：近◎氏のスバルはマフラーを焼いたおかげで、帰りはかなり調子が良くなったそうです。参加者：イFa、イFa、ウFa、　カFa、コ、タFa、モFa、　ヨ　（敬称略、５０音順）　スバル５台走行距離：　１１７キロ（礒◎車）
雑誌掲載記事の紹介 Car & Driver 1991.8/10 月号	Team .356は、“てんとう虫”の愛称で親しまれたスバル３６０のオーナーズクラブだ。クラブを結成したのは８年ほど前。スバル３６０の全国的な組織、“てんとう虫の会”に入会していたメンバーのうち、地域的/年齢的に近いメンバーが４～５人があつまり、自然発生的に発足した。現在もてんとう虫の会と平行して独自のミーティングや走行会などを行い、活発に活動している。メンバーは約３０名で、23歳～45歳くらいまでと幅広い年齢層だ。 ●カさん(35歳)は、スバル360デラックスを所有。内・外装ともほぼオリジナル状態で、レストア費は40万ほどかかったという。奥さんの直美さんともどもブリキのおもちゃが大好きで、スバル360を探したところなかなか見つからず「それなら」とついに本物を購入してしまったのがオーナーになったきっかけだ。ナ美さんもスバルは大のお気に入りなので、車に関する夫婦間のトラブルは一切無し？とのこと。故障しても自分で直せる“ホビー感覚”がスバル360の魅力という。「僕らが手軽に、普通に楽しめるビンテージカーですね」とマイカーの良さを語る。「何と言ってもスタイルが最高」というイさん(23歳)の愛車はスバル360スタンダード。シート・ミッション以外はオリジナル状態だ。このスタンダードは数が少なく、現存するスバル360の中でも貴重な存在だという。ユニークな６速ミッション(前進６段・後退２段)を積んでいるのも自慢のひとつだ。探しに探したが見つからず、たまたま解体屋で知りあった別のスバルのオーナーに頼み込んで譲ってもらった一品とのこと。イさん(33歳)はスポーツタイプ・ヤングＳのオーナー。アンティークな品が好きで、その延長でスバルに興味を持ったのが始まりという。ふだんの足にはシティー・カブリオレを使っているが「スバル360の魅力的なスタイリングは最高」と、奥さんの陽子さんと声をそろえる。28km/�Pの燃費性能も文句無しのとこだ。オリジナル指向の高いメンバーの中で異彩を放つのが、クラブの会長モさん(32歳)のスバルコンバーチブル。ベース車は360ccだが、大幅に手を加えて450cc仕様（おもに輸出用として、60～66年の間に生産された）に仕上げている特に苦労したのはエンジンで、パーツ別に取り寄せて５年がかりでコツコツと組み上げたという。希少な６速ミッションや、輸出用のドイツ製リボンタイヤなどを装着し、“世界に１台だけ”の愛車を作り上げている。「いまの国産車にはないスタイルとメカニズム（ＲＲ駆動･後ろヒンジのドアなど）が魅力です。これだけ存在感の有るクルマは珍しいですね。」という。 ●クラブの主な活動は、てんとう虫の会のイベントに加え、年４～５回のツーリングやクラブ会報の発行など。堅苦しい定例会より、都合の合うメンバー同士で随時集まっての走行会やパーティーなど肩ひじ張らない雰囲気を大事にしている。年近く古いクルマだけに愛車のトラブルは絶えないようだが「修理やメンテナンスも楽しみのひとつ。皆でパーツを持ちよったり、直し方を教えあったりして和気あいあいとやっています」とのこと。トラブルもコミュニケーションの場となってしまう、そんなアットホームなムードがTeam .356の魅力だ。
以外と簡単、フロントウインドウの脱着	大変そうに思えるフロントウインドウの脱着が結構簡単にできる。まず、外すときは車に乗り込み内側のゴムの下側を少しずつこじって持ち上げていけば、下の一辺が外れれば外側へガラスを押すと簡単に外れる(落とさないように注意) 装着するときは、ガラスにシールドをはめ込んだ状態から行う。シールドゴムの溝に滑りのよいロープを巻いておく。ロープに石鹸水とかを塗っておくと更に良いかも。ロープの巻き方は上側が輪になるように巻く。はめ込みは下側から行い、ロープを室内側に引っ張りながら外していくと、シールドゴムの山が簡単にはまって行く。この方法はタ号で実証済みだが、ロープを引く人と外側でガラスを下へ押し下げる人がいると簡単だ。図解が無いので、解りにくい場合は、気軽に編集部へ質問を。