Vol.33 2002年2月号
冬晴れの下有明にて
ニューイヤーMTG開催		 こんま３５６にとっても新年恒例となっているニューイヤーＭＴＧが１月20日（日）に有明レインボータウンにて行われました。昨年は前日が大雪で大変だったのでしたが，今年は冬晴れのきれいな青空が広がる快晴！今回こんま３５６ではイ氏の未再生原型の初期型Ｒ２を展示、その前でスワップミートを行うという昨年同様のスタイルでの参加。かなり冷え込んでいたのですが、朝７時過ぎには会場周辺はかなりの台数の旧車と来場者がいっぱい。今年は来場者が多いようだ！スワップミートの売上にも期待が持てるぞ…！などと皮算用をしつつエントラント入口より入場。さっそく「お店」？を広げて開店の準備。今回もおもちゃからスバルジャンク部品などみんなで持ち寄った「商品」も選り取りみどり。品物を広げるや否や一般入場が始まる前からお客さんがいっぱい！でもこのご時世やっぱり財布の紐は固いようであまり売れ行きは伸びませんね〜。それでも他のスワップミートでのエントラントに比べて、こんま３５６のブースは終日人だかりができていたようでした。皆さん売上のほうはどうでしたか？
集まった車のほうは毎年参加していると「同じだな〜」という印象にどうしてもなってしまうのですが，今回個人的には昨年も参加していたイスズＢＸＤのボンネットバスが、現役時代の塗装に化粧直しされてエントリーしていたのがいたく気に入りました。
なんでもオーナーは津久井在住の普通の公務員さんだそうで，実はモ氏の知り合いだとか…。
ボンバスを個人で所有してしまう人がいるなんて、やっぱり津久井はあなどれない…！。（笑）
ちなみにボンネットバスの相場って皆さん知っています？。
モ氏いわく取り敢えず動く状態で５百〜６百万だそうです…！瓦版Vol23で「置き場があったらほしいな〜」などと書きましたがとてもじゃないけど買えませ〜ん。
さらにこの方、ご本人の運転手さんの「コスプレ」？は理解できるけれど、奥さんのほうも車掌さんの「コスプレ」でボンバス試乗会車中でガイドさんをやっていました。ご主人の趣味（というかかなりディープな道楽ですよね）に理解があるのか、あきらめているのかどうかはわかりませんが、うらやましいかぎりですよね。
15時過ぎには撤収、近くのコーヒーショップで軽くお茶して解散となりました。
今年は参加メンバーも増えて１ブースではちょっと手狭になってきたし来年は２ブース借りてド〜んとやりますか？でも来年はどこで開催するのでしょう…。（イ）
参加者　イFa、イFa、イ、ウFa、カFa、キ、コFa、シ、
　　　　タ、ト、ヨ、ミ、モ、（敬称略）スバル４台
　ちょっとした
　　　　　メンテガイド		 最近ホームページで話題のバッテリーについて調べてみました。
●バッテリーの形式の見方
現在のバッテリーの形式は、1982年に改正されたJIS規格より採用されました。この形式の表示法では、そのバッテリーの性能の大きさと、寸法がわかるようになっています。

[形式] 65Ｄ23Ｒ
を例に		 65は性能ランク
容量と始動性能から決められた総合性能を示します。
Ｄは短側面の大きさの区分
23は長さ寸法の概数を示します。
Ｒは端子の位置を示します。
◇短側面の大きさ（アルファベット）と長さ寸法の概数(cm)でバッテリーの外形寸法が決まるため、この二つを一般的に「サイズ系列」といいます。
A　125×160
B　127×200
C　133×204
D　170×200
E　173×209
F　180×210
G　220×210
H　276×216
●メンテナンス
バッテリーの液は使用中に減少します。最近のバッテリーは液減りの少ないメンテナンスフリータイプが主流になっていますが、液減りしないということではありません。バッテリー液が最低液面線以下の状態で使用し続けますと、バッテリーの寿命を縮めるばかりでなく、破裂（爆発）の原因となることがあります。少なくとも１ヶ月に１度は液面点検をし、液が最高液面線と最低液面線の半分以下に低下している場合は、精製水を補充してください。
※最高液面線以上に補充すると、振動などで液があふれ、車両を損傷させる場合があるので、注意してください。
● バッテリーの処分について
使用済みのバッテリーはリサイクルされますので、販売店にお渡しください。自動車用バッテリーには鉛が含まれており、資源再利用のため、販売店から回収ルートにのせて、精錬会社に送られます。資源の有効利用や環境保護の観点から、リサイクルにご協力をお願い致します。
●Ｇ・Ｓ等での30分間の短時間の急速充電は一時的に機能を回復させるカンフル剤的な緊急効果しかありません。完全に回復したわけではないので、このまま使い続けないでください。これからも使い続けたいのでしたら、ゆっくり時間をかけて補充電し健康体に回復させてやる必要があります。
●比重計や電圧計があり
　　　自分で充電できる場合
普段の使用でバッテリが弱まったと感じられたらエンジンスイッチをOFFにしてバッテリ端子間の電圧と電解液比重を測ってみます。
・無負荷電圧12.5Ｖ以下
・比重1.24〜1.22まで低下していたら補充電が必要です。
・普通充電で充電電流 ２〜３Ａで ５〜６時間位
・バッテリ上がりのときは　２Ａ〜４Ａで10〜20時間くらいを予定してください。
●補充電が終了したときの目安は
1. 液口栓６ケ所を緩めて取り外して、充電器で所定の時間経過して
ガスの発生が激しくなっていること。このときの液温度は45℃を越えないように注意する。
2. 各槽で１〜２時間おきに測定した比重が一定値から上昇しなくなったとき。
3. 比重は1,3ぐらいの高めがでます。
4. 充電器のテストボタンをONにし、OKゾーンを指示すること。　
充電器の電源をOFFにして、無負荷 時の電圧計の測定で15Ｖ以上を指すこと。　
5. 充電終了後30分くらいで比重と電圧が安定してきます。 比重が1.28の理想値に、年齢のふるいバッテリほど 低めの1.27〜1.26を示すようになる。 電圧は12.6Ｖ〜13Ｖぐらいに落ち着きます。
6. ６つのセルで測定した比重に0.05ぐらいの差がある時はそのバッテリは寿命終期が近づいています。液口栓を水洗いしてゴミを落として確実に締め付けます。 今度上がったら買い換える時です。
時間的に余裕があるのなら、10〜20時間位かけて気長に補充電してください。あと ２〜３年は使用可能になるはずです。（参照：古河バッテリーのホームページ）　（キ）
「今年の運勢もまたまた大吉」 １月２６日（土）横浜伊勢崎町のオ氏のお好焼、もんじゃのお店「大吉」で新年会が行われました。この日は午後から冷たい雨が降る寒い日でしたが午後７時には続々メンバーが集結、今年最初の宴会となりました。お好み焼き、もんじゃ焼きなどを食べつつニューイヤーＭＴＧの反省？をしたり、今年の長距離ツーリングの計画を練ったり、トリプルファイター上映会と楽しい一時を過ごしました。
皆さん横浜に出かけた際は是非「大吉」に！普段ならこの日はやっぱり座れずじまいだったオ氏ともゆっくりスバル談義ができますよ。ちなみに「大吉」ではスバル３６０、Ｒ２で来店すると会計が割り引きになるそうです。
営業時間：ＰＭ５時〜ＡＭ２時　　定休日：月曜日