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地デジ買うわ！

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　こんにちは。
　先日、知人から譲ってもらったフロントバンパーを２６型に付けようと、錆びた取付金具を溶接するなど、２日間苦労しました。綺麗になったバンパーを取り付けしようとしたのですが、取付ステーの位置が合わず組み付け出来ませんでした。
　後のバンパーは付け替え出来たのに、後期型のフロントバンパーは、中期前半の型にはセットできないのが判りました。
　綺麗な予備品が出来たと考えて、トホホの日曜日でした。

そうなんですよね。年式で違うんですよ！ちなみにカスタムもリアはぜんぜん違うんです。フックを引っ掛ける（実際引っ掛けるとバンパーがくの字に曲がってしまいますが）位置も年式で違うんです。う〜ん、奥が深いですなあ〜

先日、ガソリンタンクの漏れでとある有名な旧車専門店で8万円もかけて切開修理しました、それとあとからここがダメだとか追加注文で37万円にも膨れ上がりました。後日、セガレと伊勢志摩へ旅行にいきましたがなんと出発してからオイルタンクのオイルが1mも減っていないではないですか！！そのうちエンジンが悲鳴お上げ異国の三重県鈴鹿ＩＣ近くでＪＡＦ待ち。1時間路肩で待たされて。修理工場はと隊員がさがすも日曜、スバル360ということもあって引き受け先がない。とっさに思いついたのが名古屋のショップに電話し積載車で来てくれるとのこと・・神様のように思えました！11/14日に先に修理した旧車屋で私立会いの下ビデオ撮影をしながらクレーム対応してもらうつもりです。業者をお知りになりたい方はどうぞメールしてください。有名な会社ですよ
高いことで。

せっかくの旅が、残念な結果になってしまいましたね。
　でも、確かに整備ミスがあったかもしれませんがこれはこれでしっかりと直してもらい、また楽しいスバルドライブを楽しみましょう！私もいろいろな車屋さんでいやな思いもしたことあります。しかし、そこで思ったことは”いくらやっても納得できないなら自分でやろう！”という結果になりました。それからは自分でできるところから手を出していってなんとか自分で整備&修理できるところまでいきました。aokinburaさんもこれにめげずにがんばってください。

こんにちは、オイルポンプの故障でエンジンの焼き付きはさぞかし大変な目に遭いましたね。私も、先日、山陽自動車道で広島に向かっている途中にオイルの警報ランプがいきなり点灯してしまいました。すぐに最初のサービスエリアの駐車場で点検しましたら、なんと、オイルタンクの流出ホース取り付け付近にヒビ割れが発生して、タンクは空っぽでした。目の前が真っ暗になってしまいました。
　幸いに、補充用のオイル１リットルを車載していましたので、ガソリンタンクに直接オイルを入れて、ガソリンと混合しました。混合が均一に成るように空のペットボトルでガソリンと希釈して入れました。でも、混合比がわからないので悩みましたが、概ね、２０：１くらいにしたつもりです。ガソリンタンク内の残量がはっきり分からなかったので適当にいれました。
　それからは、高速道路での走行は危険と判断して、次のインターで降りて、後は一般道路で帰りました。幸いに、エンジンが焼きつくことも無く帰宅できました。　
　ａｏｋｉｎさんも故障に気が付いた時、オイルタンク内のオイルをガソリンタンクに入れて混合ガソリンにすれば被害が軽減出来たかもしれません。でもこれにめげずにスバルをエンジョイしましょう。

昭和４６年式のスバルR2に乗っていますが
最近、燃料ポンプが悪くずっと整備工場に入院しています。
もう部品がないらしく困っております。
他の車種で　流用がきく部品はないのでしょうか？
教えてください。

当方39年セダンを日常の足にしています。
ガソリン残量1/4程度から、まれに燃圧低下、ベイパーロック的症状を起こしていましたが、対策のために電磁燃料ポンプを取り付け、不具合は解消されました。
もちろんカスタムやサンバー、R2にも適応可能と思います。
自分がつけているのは、カワサキ400ccバイク用です。例えばオークションに出ているこの型なのですが、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60191536
相場は2000円〜3000円程度か？
ポンプ付属のステーを利用し、ファンダクト脇にエアクリーナーケースと共締めで取り付けています。
必ず燃料フィルタ、容量の大きい濾紙のタイプを、ポンプの下流に付けてください。オーバーフローします。
例えば
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c167864506
動作原理上、ポンプ上部カバー内にポイントのようなリレー接点があり、動作中カバー内ではけっこう火花が出ています。
ガソリン漏れの無い様取り付けてください。
電源は、＋はレギュレータから、-はステーからボディに落としています。
以上、オリジナルに拘らなければ非常に有効な手法と思います。

燃料ポンプ不具合の原因がダイヤフラムであれば，スズキジムニー２スト用のダイヤフラムが使えると聞いたことがあります。
品番とかは忘れましたが，５，６年前にスズキのディーラーで品番が分からなくても「ジムニー２スト用の燃料ポンプダイヤフラム」と言って注文することができました。
あと，アイレックスというショップでも売っていますが，ダイヤフラムは現在欠品中のようです。「旧車部品アイレックス」で検索してみて下さい。

訂正です。
+電源はレギュからは取れないですよね。IGコイルから取るんでした。

こんばんは。
R-2の燃料ポンプですが、神奈川県にあるテクニカルトートというキャブ系の専門ショップでOHしてくれます。
確かダイヤフラムの交換だと3000円〜5000円ぐらいと記憶しています。
http://www.technicaltohto.ecnet.jp/

変な改造するよりまずは聞いてみてください。

また、R-2は燃料ポンプがダメな場合よりガソリンタンクが錆錆でキャブがつまったりという症状も多いので要確認です。

最悪、燃料ポンプでお困りの場合は中古の部品があったかもしれません。上記で対応不可能な場合はメールでもしてください。

こんばんは。早速ですが、質問させてください。ずっとヤングＳＳを探しています。助手席側のスポット溶接や、トリップメーター台座のスポット溶接等、ＳＳの特徴の大部分はクリアしているのですが、車検証の高さが136だった場合、やはりヤングＳＳではないという判断になりますか？資料によると133が正解という説が正しいようですが・・・。そこのところがよく分かりません。「いや、そんなこと実は関係ないよ」とか、「ＳＳはそんなとこより、ここを見るんだよ」など、どんなことでも結構ですので、是非ご教示ください。プラモデルやミニカーではそろそろ満足できなくなってきました。よろしくお願いします。

SSをレストア中です。6年目(笑)
良くできたなんちゃってSSも数多く存在するようです。
SSの専用部品はかなりあります。その中でも交換や改造が難しい物いくつかあげると。前後トーションバーが専用品、フロントセンタースプリングが専用品、ここまで交換するのは結構大変です。シートがセパレートタイプですので助手席側の調節山があります。ショックも専用品、サイドマーカーも周りがメッキリングのタイプ、ホーンが片側1コの専用タイプ(配線も片側のみ)、ミラーが専用、」ワイパーが2速タイプ、メーター(トリップつき）、ハンドル、シフトノブが専用品、リアシートも専用、内張も専用、サイドブレーキレバーがメッキでなく塗り、等々。エンジン関係ではダイヤフラムクラッチ、スタッドボルトが長い、フューエルコックがレバー式で径が太い、オイルポンプも専用品などですね。
車検証は以前は手書きだったので・・・。

SSは専用部品はたくさんあるとは聞いていましたが・・・てんこ盛りですねえ〜楽しそう！でも、直そうとすると大変そう・・・。
　でも、それがまた楽しいのかな？
僕のカスタムも8年かけて動きました。（途中怠けましたが笑）がんばって直してください！！

黒虫さま、ありがとうございます。ＳＳをお持ちなんですね。それにしてもたくさんありますね。外装はなんとか見れても、トーションバーやスプリングまでとなると・・・なかなか。
車検証の数字、微妙ですね。

みなさま、こんにちは。

昨日、富士サンロクミーティング2008に参加してきました！！３６０CCのかわいらしく、スパルタンタンな車たちがこれまた個性的なオーナーと共に多数参加しておりました！！
　当然！スバルも多く参加していました！！デメキンからセダン、カスタムと色とりどりのどれもすばらしい車たちでした。時間を忘れ、見入ってしまいました。
　また、ホンダ車の幅の広さにも関心する１日でした。オリジナルからカスタムまで・・・いろいろな部品が出ているんだなあ〜と、スバルにも使えないかなあ〜などとついつい頭の中に思い巡らし、ニハニハ笑っている自分がいました！

　参加されました皆様はどんな１日でしたでしょうか？またどこかでお会いしましょう！

　今回企画していただきました実行委員会のみな様方々、このような機会を作っていただきありがとうございました。とても楽しい1日を過ごせました。ありがとうございました。

楽しかったですね。お天気も良かったし、お餅もおいしかったし！！
また行きましょう！お疲れさまでした。

確定。

そんなわけで、TANI＠了解です。
それでは、また。